Peugeot PH60 1949

petite préférence pour le blanc.... Mais franchement, tout lui va!

Toujours pas décidé pour les pneus... on verra ça une fois le vélo remonté.

Alors je fais quoi avec cette potence ?

Sheldon Brown recommande vivement de ne pas rouler avec :

http://www.sheldonbrown.com/velos.html

Don't ride on them, they break!

AVA brand bars and stems. These have a reputation for failure, and should be replaced.

si ta potence n est pas fendue je ne vois pas de raison valable pour ne pas la monter .
la cassure se fait ou en général ? fixation du guidon ou le long de la potence ( partie horizontale ) ?

david26 a écrit:si ta potence n est pas fendue je ne vois pas de raison valable pour ne pas la monter .
la cassure se fait ou en général ? fixation du guidon ou le long de la potence ( partie horizontale ) ?

Regarde la mienne: au niveau du plongeur.
Ca doit faire tout drole de se retrouver sans direction dans un virage.

Je vais peut-être dire une grosse c..
Mais ne serait il pas possible de la manchonner de l'intérieur ?

A mon avis :

Sauf erreur de ma part tu as le modèle à simple fente qui est moins problématique.

Tu fait un trou en bout de fente (façon tube de selle) pour éviter qu'une fissure se développe.

Tu mets bien de la graisse pour éviter la corrosion galvanique de l'alu.

Et, si la direction se desserre tu ne resserre pas comme un bourrin tu sort la potence pour voir son état.

Peut être un peu hors sujet mais l'autre jour mon bouclard m'a dit qu'il avait cassé deux fois des guidons de route en alu lors de courses. Je pensais que cela se déchirais d'un coup et en fait les deux fois ça c'est cassé progressivement et il a pu s'arrêter. Un coup il roulais assis et l'autre coup il était en danseuse et il croyais que la potence était desserrée.

vaber a écrit:Peut être un peu hors sujet mais l'autre jour mon bouclard m'a dit qu'il avait cassé deux fois des guidons de route en alu lors de courses. Je pensais que cela se déchirais d'un coup et en fait les deux fois ça c'est cassé progressivement et il a pu s'arrêter. Un coup il roulais assis et l'autre coup il était en danseuse et il croyais que la potence était desserrée.

Les vieux cintres 3ttt Grand Prix en trois parties se tordent sans accident.

si on part du principe que " ça va casser ou ça peut casser" autant monter des pièces en acier bien épais .
TOUT peu casser , l acier y compris .
si les pièces ne sont pas fendues ou tordues ( un redressage peut des fois les fragiliser) on peu les monter .
il faut juste bien les inspecter avant et les "faire sonner" pour détecter les fissures éventuelles .

Change la et gardel’originale au chaud, tu rouleras l’esprit libre et en sécurité.

Toutes les pièces en alu vont péter au bout d'un certain temps utilisation. C'est pour ça que l'on met les avions à la casse.

La fameuse "death stem" est le modèle Ava à deux fentes.

Oui, la mienne a deux fentes. J'ai un peu regardé mes autres potences, j'en ai d'autres en alu a deux fentes qui ne sont pas des AVA, dont une qui a un perçage au bout de chaque fente.

Ed Shutter a écrit:A mon avis :

Sauf erreur de ma part tu as le modèle à simple fente qui est moins problématique.

Tu fait un trou en bout de fente (façon tube de selle) pour éviter qu'une fissure se développe.

Tu mets bien de la graisse pour éviter la corrosion galvanique de l'alu.  

exact pour faire un trou en bout de fissure , cela la stop net .

et oui , graisse OBLIGATOIRE sur les vieille potences alu , mauvais alliages a l'époque .... une espèce d'alu/zamac UNE VRAIE MERDASSE

Et puis il y a la flotte qui s'y met c'est pas pour rien que les jeux de direction les mieux conçus on une protection en plastique.

et un joins a lèvre comme sur les MTB MBK de début 90

La "potence de la mort" ne concernerait pas mon modèle :

http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=10202b11-cb4f-4953-b26a-33c42f5e3c55&Enum=102

En gros, ce serait les modèles antérieurs qui sont réputés fragiles à cause de la basse qualité de l'alliage et de l'emplacement latéral des rainures.

je vote rouge! que la gomme rend les choses classieuses

brocker's vélo a écrit:La "potence de la mort" ne concernerait pas mon modèle :

http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=10202b11-cb4f-4953-b26a-33c42f5e3c55&Enum=102

En gros, ce serait les modèles antérieurs qui sont réputés fragiles à cause de la basse qualité de l'alliage et de l'emplacement latéral des rainures.

Le terme technique c'est en "cochonium"

Vernissage de la fourche :

Cadre vernis

vernis en bombe? j'ai utilisé du julien et la peinture dessous n'a pas aimé
j'aime bien aussi ce vernissage en gardant les imperfections et usure du vélo (sa patine et son histoire)

Oui vernis "Sinto" en bombe. Lorsque le vernis est incompatible avec certaines peintures c'est parfois écrit au dos.

oui au dos ils se mouillent pas: """"la compatibilté peut être imparfaite avec "certaines" peintures, faites un essai sur une petite partie. """"
le vernis a une fonction de satinage dans ton cas ou bien de protection supplémentaire?

De protection avant tout. La peinture d'origine est fragile et craquelée, mais je voulais la sauver à tout prix donc je l'ai nettoyée autant que j'ai pu puis vernis pour éviter qu'elle ne se dégrade trop rapidement.

Pour rappel, avant :