Si les singes savaient s'ennuyer ils pourraient devenir des hommes (Goethe)

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    Message  Khunsa le Dim 15 Jan - 18:03

    vincent_r a écrit:
    C'est ce que j'ai fait avec mon Limongi: le même groupe, un compact Stronglight impact, une cassette polyvalente et des roues Ksyrium elite.

    Stronglight impact j'en avais monté un sur mon look je n'ai jamais eu autant d' emmerde peut être la faute à pas de chance...


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    Message  vincent_r le Dim 15 Jan - 22:16

    De mon côté RAS, et pourtant avant de le mettre sur le Limongi il était sur mon Mannheim que j'ai énormément roulé.
    Pour le nombre max de dents que peut prendre le dérailleur arrière, c'est souvent théorique. Le 28 passe très bien chez moi.
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    Message  Ed Shutter le Lun 16 Jan - 9:53

    vincent_r a écrit:Pour le nombre max de dents que peut prendre le dérailleur arrière, c'est souvent théorique. Le 28 passe très bien chez moi.

    C'est vrai que souvent on peut dépasser les limites.


    Dernière édition par Ed Shutter le Lun 16 Jan - 11:10, édité 1 fois
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    Message  Ungern-Sternberg le Lun 16 Jan - 11:03

    L'avantage indéniable de Khunsa, c'est qu'il atteint TOUJOURS ses limites AVANT celles de son matos. bouh soupir! haha! hahaha!
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    Message  belette le Lun 14 Déc - 17:03

    Pour le dura ace 9v le pignon de 28 passe sans difficulté. Sur de la longue distance, et c est un peu l objectif des cadres titane ou carbone longue distance, le triple offre un etagement que ne peut offrir un double, même en 11v. Moins de 25cm entre pignons en jouant sur les plateaux . C est pour moi, un confort réel en bosse, Notamment sur des grimpette longues.enfin, une marque comme look à jusqu'à en 2005 au moins, proposé des montages en triple dans leurs catalogues.

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