Si les singes savaient s'ennuyer ils pourraient devenir des hommes (Goethe)


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    Message  Marco P. le Mer 1 Fév - 22:37

    Voilà, une semaine après, qu'un peu par hasard, je me suis mis à fureter dans les vieux biclounes, j'ai craqué...
    Davy de Neuilly Img_5610
    Là, déjà, je suis pas bien sûr que mes photos soient passées. Si apparemment.
    Davy de Neuilly Img_5611
    Davy de Neuilly Img_5612

    Ensuite, la grande question que je me pose en m'ébahissant devant la bête: par où commencer ?
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    Message  vincent_r le Mer 1 Fév - 22:47

    Démonte tout ce que tu arrives à démonter, le reste tu l'inondes de dégrippant.
    Ensuite, tu commences à virer la rouille.
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    Message  frong le Mer 1 Fév - 22:50

    Par contre, ne le transforme pas en course comme sur la brochure  héhé!

    Il va être chouette ton Davy une fois restauré  suuper!


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    Message  Marco P. le Mer 1 Fév - 22:52

    Je me demandais quand même si les freins, qui ont été rajoutés (colliers), j'allais les garder.
    Mais j'en suis pas là !!!
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    Message  frong le Mer 1 Fév - 22:54

    Rajoutés? En regardant ton guidon, j'ai plutôt l'impression qu'ils sont d'origine.


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    Message  Marco P. le Mer 1 Fév - 23:01

    C'est vrai que sur le catalogue, ils ont l'air de dire que c'est une option.
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    Message  Marco P. le Mer 1 Fév - 23:02

    vincent_r a écrit:Démonte tout ce que tu arrives à démonter, le reste tu l'inondes de dégrippant.
    Ensuite, tu commences à virer la rouille.
    Dis comme ça, ça a l'air tout simple.
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    Message  MAFAC 2000 le Mer 1 Fév - 23:43

    un grand nombres de vélos des années 20 avaient les freins montés sur colliers sur tout le cadre .

    avant c'était soudé , mais c'était pas pratique , ça cassait quand la bicyclette tombait ....

    donc les freins a colliers ont été salvateur !

    garde ton beau DAVY  des années fin 20 !

    faut tout démonté , et comme dit Vincent r , tu met du dégrippant partout !

    si ça viens pas tu chauffe au sèche cheveux , quoi qu'il arrive ça viens oui



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    Message  Marco P. le Jeu 2 Fév - 10:34

    MAFAC 2000 a écrit:un grand nombres de vélos des années 20 avaient les freins montés sur colliers sur tout le cadre .

    avant c'était soudé , mais c'était pas pratique , ça cassait quand la bicyclette tombait ....

    donc les freins a colliers ont été salvateur !

    garde ton beau DAVY  des années fin 20 !

    faut tout démonté , et comme dit Vincent r , tu met du dégrippant partout !

    si ça viens pas tu chauffe au sèche cheveux , quoi qu'il arrive ça viens oui


    Merci de ces infos et conseils. Pourquoi dis tu fin années 20 ? J'ai trouvé le fac similé d'un catalogue de 1911, on ne voit guère de différence. Et ils parlent des freins en option, laissant même le choix entre freins sur jantes et "freins sur caoutchouc", sur le pneu j'imagine. Peut-être je trouverai en le nettoyant un numéro sur le cadre qui aidera à dater. J'ai cru lire ça sur le forum.
    Pour le dégrippant, j'ai lu des tas de trucs bizarres sur les forum. Mais ce qui a l'air unanime, c'est que le W40 est à peu près aussi efficace que du yaourt. Qu'en pensent les spécialistes du dé-grippage (pas d'antibiotique, je sais!)
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    Message  zurg le Jeu 2 Fév - 11:10

    En voyant ce vélo sans chaine je me pose la question suivante

    En quelle année les constructeurs ont adopté une longueur de maillon de 12.7 mm

    D'où la question subsidiaire : ce vélo a t-il une chaine classique (p = 12.7) ?
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    Message  MAFAC 2000 le Jeu 2 Fév - 12:22

    je dit les années 20 , car il en a la physionomie clown

    aprés des années 10 a 20 , ils ne changent pas beaucoup , si ce n'est les GB qui ne sont plus identique .

    le WD40 c'est pas le meilleur !

    j’utilise celui de Leclerc il est tés bien ; marque repère .

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    Message  Marco P. le Jeu 2 Fév - 15:10

    zurg a écrit:En voyant ce vélo sans chaine je me pose la question suivante

    En quelle année les constructeurs ont adopté une longueur de maillon de 12.7 mm

    D'où la question subsidiaire : ce vélo a t-il une chaine classique (p = 12.7) ?

    En tout cas, la roue arrière et le pignon ont l'air d'avoir été modifiés (la roue, c'est sûr)
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    Message  alain2908 le Ven 3 Fév - 16:34

    je pense qu'il est plus vieux que l'estimation de Mafac2000.
    Dans les années 20, les Davy sont pour moi passés au plaque Davy Paris
    Cf les différents modèles rassemblés ici.
    Davy de Neuilly File

    Tu devrais trouver un numéro de série sur la patte arrière gauche ou le long du tube de selle.
    si tu peux le prendre en photo c'est cool.
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    Message  Marco P. le Ven 3 Fév - 17:21

    alain2908 a écrit:je pense qu'il est plus vieux que l'estimation de Mafac2000.
    Dans les années 20, les Davy sont pour moi passés au plaque Davy Paris
    Cf les différents modèles rassemblés ici.
    Davy de Neuilly File

    Tu devrais trouver un numéro de série sur la patte arrière gauche ou le long du tube de selle.
    si tu peux le prendre en photo c'est cool.

    Waouh! Magnifique ! J'ai travaillé un peu dessus, aujourd'hui, mais pas pensé à chercher le n°. Je vois ça dès demain.
    En tout cas, la plaque, c'est sans aucun doute la 1ère. Ça dit quelque chose en plus de "avant 20"?
    J'avais l'intention d'aller traîner un de ces jours aux archives de la ville de Neuilly ou aux archives départementales des Hts de S. voir s'il y avait des choses sur l'usine Davy.
    Pour l'instant, je me bagarre avec ma fourche, qui ne veut pas sortir. Faut dire que c'est la 1ère fois que je fais ce genre de choses et j'y vais avec la prudence d'un Sioux.
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    Message  MAFAC 2000 le Sam 4 Fév - 3:15

    exact , c'est la 1ère plaque DAVY , chapeau pour l'avoir trouvé ce vélo !

    les éléments qui vont pouvoir t'aider a le dater ; les pédales ( neuves) et la couronne de pédalier qui semble absolument d'origine ! Shocked
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    Message  MAFAC 2000 le Sam 4 Fév - 11:27

    le miens est + récent , il a la plaque avec davy sur fond "rayonné" ....

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    Message  Marco P. le Sam 4 Fév - 11:37

    [quote="MAFAC 2000"]le miens est + récent , il a la plaque avec davy sur fond "rayonné"  ....

    Oui, il n'y a pas que la plaque. Les boulons qui servent à bloquer la fourche sont à six pans, alors que les miens semblent moins "modernes". J'imagine que le tien date des années 30 ou 40.
    Cela dit, les gardes boues ont la même forme. Au fait, ma jante avant a une forme un peu bizarre qui lui permettaient d'accueillir les patins de freins "tournés vers le haut". Le hic, c'est que, au cas où elle soit récupérable, je me demande quel genre de pneu on peut y mettre.
    Davy de Neuilly Img_5617
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    Message  MAFAC 2000 le Sam 4 Fév - 13:13

    vu l'état de ta jante , elle est ok .

    c'est du pneu en 700 b standard 700 x 32-35 comme tu veux ! What a Face

    mon davy a déja les sommet de fourche chromé , donc de 1934 a 39 Wink
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    Message  Ed Shutter le Sam 4 Fév - 13:36

    Marco P. a écrit:
    MAFAC 2000 a écrit:le miens est + récent , il a la plaque avec davy sur fond "rayonné"  ....

    Oui, il n'y a pas que la plaque. Les boulons qui servent à bloquer la fourche sont à six pans, alors que les miens semblent moins "modernes". J'imagine que le tien date des années 30 ou 40.
    Cela dit, les gardes boues ont la même forme. Au fait, ma jante avant a une forme un peu bizarre qui lui permettaient d'accueillir les patins de freins "tournés vers le haut". Le hic, c'est que, au cas où elle soit récupérable, je me demande quel genre de pneu on peut y mettre.
    Davy de Neuilly Img_5617

    C'est une jante en "chapeau de gendarme". Je ne vois pas ou est le problème pour les pneus ?
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    Message  Marco P. le Sam 4 Fév - 19:07

    alain2908 a écrit:je pense qu'il est plus vieux que l'estimation de Mafac2000.
    Dans les années 20, les Davy sont pour moi passés au plaque Davy Paris

    Tu devrais trouver un numéro de série sur la patte arrière gauche ou le long du tube de selle.
    si tu peux le prendre en photo c'est cool.

    Davy de Neuilly Fullsi11
    Davy de Neuilly Fullsi12
    En revanche, 2 mauvaises surprises en regardant le cadre de plus près: 2 perforations sur le tube horizontal, une vraiment perforante (rouille+choc). J'ai bien peur de ne pas pouvoir rouler beaucoup avec.
    Davy de Neuilly Fullsi10
    Qu'en pensent les spécialistes
    ?


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    Message  tangara le Sam 4 Fév - 23:13

    Salut , beau DAvy, ton plateau de pédalier n'est pas d'origine, il te faudrait celui ci , ta plaque de cadre est elle en laiton ou en alu? si elle est en alu, ton vélo doit dater des années 1910 environ
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    Message  alain2908 le Dim 5 Fév - 8:30

    Marco P. a écrit:Voici ce que j'ai pu mettre à jour. Il me faudra un dissolvant pour mieux enlever la peinture. Mais je dirais: 1479541 mais c'est peut être 1478541.
    Ce numéro est étonnant.
    Le dernier 1 a t'il bien une barre qui descend à gauche comme le premier ?
    Tu pourrais essayer de frotter une feuille de papier sur le numéro avec un crayon de papier pour le voir apparaitre en creux ?

    PS attention à l'interprétation des photos de badges.
    l'ordre dans lequel je les ai positionnées n'est pas un ordre chronologique démontré.
    Il est vraissemblable mais pas plus.


    @Mafac2000
    Le numéro de ton vélo m'interesse également beaucoup.
    si tu as le temps de le prendre en photo ;-)
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    Message  Marco P. le Dim 5 Fév - 11:01

    alain2908 a écrit:
    Marco P. a écrit:Voici ce que j'ai pu mettre à jour. Il me faudra un dissolvant pour mieux enlever la peinture. Mais je dirais: 1479541 mais c'est peut être 1478541.
    Ce numéro est étonnant.
    Le dernier 1 a t'il bien une barre qui descend à gauche comme le premier ?
    Tu pourrais essayer de frotter une feuille de papier sur le numéro avec un crayon de papier pour le voir apparaitre en creux ?

    Bonne idée! D'ailleurs, le dernier 1, je l'avais d'abord pris pour un "+".



    @Mafac2000
    Le numéro de ton vélo m'interesse également beaucoup.
    si tu as le temps de le prendre en photo ;-)
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    Message  MAFAC 2000 le Dim 5 Fév - 11:04

    ok les gars , je le met cet aprèm héhéhé!
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    Message  Marco P. le Dim 5 Fév - 11:17

    [quote="Marco P."]
    alain2908 a écrit:
    Marco P. a écrit:Voici ce que j'ai pu mettre à jour. Il me faudra un dissolvant pour mieux enlever la peinture. Mais je dirais: 1479541 mais c'est peut être 1478541.
    Ce numéro est étonnant.
    Le dernier 1 a t'il bien une barre qui descend à gauche comme le premier ?
    Tu pourrais essayer de frotter une feuille de papier sur le numéro avec un crayon de papier pour le voir apparaitre en creux ?

    Bonne idée! D'ailleurs, le dernier 1, je l'avais d'abord pris pour un "+".
    Donc, j'ai fait avec le crayon, et ce que je prenais pour des 1 étaient en fait les bords de la plaque. Le n° serait donc: 47954. Cela dit quelque chose à quelqu'un ?


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