Peugeot Dolomites Columbus SLX 1989

Truffaun a écrit:

magnussoren a écrit:T'as essayé l'eau savonneuse?

??????

tu parles de la saleté de la selle?

Nettoyage, séchage et crême Saphir blanche.

Et bien, beau boulot, il revient de loin ce Dolomites!

magnussoren a écrit:Oui, pour toi, je me permettrais pas

oui j'ai tout essayé pour la nettoyer

Truffaun a écrit:

magnussoren a écrit:Oui, pour toi, je me permettrais pas

oui j'ai tout essayé pour la nettoyer

Il faut la reteindre : Crème Saphir.

Truffaun a écrit:

magnussoren a écrit:Oui, pour toi, je me permettrais pas

oui j'ai tout essayé pour la nettoyer

Tout ? alleeezzz ! encore un petit effort comme pour tes chaussures vernis

Motobec77 a écrit:

Truffaun a écrit:

magnussoren a écrit:Oui, pour toi, je me permettrais pas

oui j'ai tout essayé pour la nettoyer

Tout ? alleeezzz ! encore un petit effort comme pour tes chaussures vernis

Salut Motobec

plus je la nettoie et plus j’enlève sa couleur, c’est pour ça qu'elle est presque grise, car tout le vernis blanc est parti

autrement j'en achète une neuve : http://www.ebay.fr/itm/selle-ITALIA-selle-vintage-turbo-1980-durotec-racing-cuir-blanc-pignon-fixe-/263053095403

? tu l'as nettoyé avec quoi pour qu'elle devienne comme ça ? Sans ça tu peux la coloré avec des produits blancs pour chaussures ou un "vernis" blanc

Ed Shutter a écrit:

Truffaun a écrit:

magnussoren a écrit:Oui, pour toi, je me permettrais pas

oui j'ai tout essayé pour la nettoyer

Il faut la reteindre : Crème Saphir.

Ed Shutter Je viens de voir ton message, merci

Me_PE10SW a écrit: Et bien, beau boulot, il revient de loin ce Dolomites!

Oui OUi il revient de très loin, dommage que j'ai du poncer la fourche et les haubans mais le verni partait en miettes.

J'avais envisagé de tout le poncer et refaire le vernis à l'identique avec le dégradé mais j'ai laissé tomber.

j'en suis satisfait mais j'ai un petit soucis car la chaine glisse quand je suis sur le grand pignon comme si les dents était plus larges.

Les autres rapports marchent bien. Peut être il faut que j’enlève un maillon à la chaine?

Motobec77 a écrit:? tu l'as nettoyé avec quoi pour qu'elle devienne comme ça ? Sans ça tu peux la coloré avec des produits blancs pour chaussures ou un "vernis" blanc  

J'ai utilisé du liquide vaisselle tout simplement.....il faut utiliser le Saphir blanc

Truffaun a écrit:

Me_PE10SW a écrit: Et bien, beau boulot, il revient de loin ce Dolomites!

Oui OUi il revient de très loin, dommage que j'ai du poncer la fourche et les haubans mais le verni partait en miettes.

J'avais envisagé de tout le poncer et refaire le vernis à l'identique avec le dégradé mais j'ai laissé tomber.

j'en suis satisfait mais j'ai un petit soucis car la chaine glisse quand je suis sur le grand pignon comme si les dents était plus larges.

Les autres rapports marchent bien. Peut être il faut que j’enlève un maillon à la chaine?

ça peut t'aider

https://www.velovintageagogo.com/t2033-calculer-la-longueur-d-une-chaine-de-velo

Me_PE10SW a écrit:

Truffaun a écrit:

Me_PE10SW a écrit: Et bien, beau boulot, il revient de loin ce Dolomites!

Oui OUi il revient de très loin, dommage que j'ai du poncer la fourche et les haubans mais le verni partait en miettes.

J'avais envisagé de tout le poncer et refaire le vernis à l'identique avec le dégradé mais j'ai laissé tomber.

j'en suis satisfait mais j'ai un petit soucis car la chaine glisse quand je suis sur le grand pignon comme si les dents était plus larges.

Les autres rapports marchent bien. Peut être il faut que j’enlève un maillon à la chaine?

ça peut t'aider

https://www.velovintageagogo.com/t2033-calculer-la-longueur-d-une-chaine-de-velo

Merci, ça m'a beaucoup aidé, j'ai enlevé deux dents et tout marche...nickel :-)

Truffaun a écrit:

Motobec77 a écrit:? tu l'as nettoyé avec quoi pour qu'elle devienne comme ça ? Sans ça tu peux la coloré avec des produits blancs pour chaussures ou un "vernis" blanc  

J'ai utilisé du liquide vaisselle tout simplement.....il faut utiliser le Saphir blanc

Pas sûr d'avoir suivi. Les crèmes rénovatrices ne dispensent pas de nettoyer avant. La Saphir semble la plus réputée aujourd'hui, mais j'ai quelques vieux tubes de Barrane ou de Tuxan qui sont dans dans la famille depuis plus de 20 ans que j'ai utilisé avec succès. C'est des produits qu'il faut comprendre, c'est pas un super-cirage, c'est une résine synthétique. Là où c'est vraiment abîmé il ne faut pas y aller avec le dos de la cuillère, il faut ajouter de la matière.

Il semble que le vernis acrylique (et sans doute d'autres) part à l'ammoniaque,la peinture en dessous p'tète bien que oui, p'tète bien que non...

Truffaun a écrit:

magnussoren a écrit:nickel..mais du coup c'est ta selle qui fait vraiment tache....

Oui t'as raison, mais c'est le "tout d'origine"....

en revanche, je trouve le vélo pas trop léger, je penses qu'il fait 10 kg

En SLX, c'est lourd. Démontes la selle et introduit le majeur dans le tube aussi loin que tu peux pour tâter les parois.

Ed Shutter a écrit:

Truffaun a écrit:

magnussoren a écrit:nickel..mais du coup c'est ta selle qui fait vraiment tache....

Oui t'as raison, mais c'est le "tout d'origine"....

en revanche, je trouve le vélo pas trop léger, je penses qu'il fait 10 kg

En SLX, c'est lourd. Démontes la selle et introduit le majeur dans le tube aussi loin que tu peux pour tâter les parois.

je crois qu'il est mécano hein, pas gynécologue...

magnussoren a écrit:

Ed Shutter a écrit:

Truffaun a écrit:

magnussoren a écrit:nickel..mais du coup c'est ta selle qui fait vraiment tache....

Oui t'as raison, mais c'est le "tout d'origine"....

en revanche, je trouve le vélo pas trop léger, je penses qu'il fait 10 kg

En SLX, c'est lourd. Démontes la selle et introduit le majeur dans le tube aussi loin que tu peux pour tâter les parois.

je crois qu'il est mécano hein, pas gynécologue...

une fois que mon majeur est allé au fond, je fais quoi? il y a un mouvement en particulier à faire?
du WD 40 pour lubrifier?

Truffaun a écrit:

magnussoren a écrit:

Ed Shutter a écrit:

Truffaun a écrit:

magnussoren a écrit:nickel..mais du coup c'est ta selle qui fait vraiment tache....

Oui t'as raison, mais c'est le "tout d'origine"....

en revanche, je trouve le vélo pas trop léger, je penses qu'il fait 10 kg

En SLX, c'est lourd. Démontes la selle et introduit le majeur dans le tube aussi loin que tu peux pour tâter les parois.

je crois qu'il est mécano hein, pas gynécologue...

une fois que mon majeur est allé au fond, je fais quoi? il y a un mouvement en particulier à faire?
du WD 40 pour lubrifier?

Si le tube est rayé à l'intérieur c'est du SLX.

Ed Shutter a écrit:

Truffaun a écrit:

magnussoren a écrit:

Ed Shutter a écrit:

Truffaun a écrit:

magnussoren a écrit:nickel..mais du coup c'est ta selle qui fait vraiment tache....

Oui t'as raison, mais c'est le "tout d'origine"....

en revanche, je trouve le vélo pas trop léger, je penses qu'il fait 10 kg

En SLX, c'est lourd. Démontes la selle et introduit le majeur dans le tube aussi loin que tu peux pour tâter les parois.

je crois qu'il est mécano hein, pas gynécologue...

une fois que mon majeur est allé au fond, je fais quoi? il y a un mouvement en particulier à faire?
du WD 40 pour lubrifier?

Si le tube est rayé à l'intérieur c'est du SLX.

"Rinforzi Elicodali" c'est rayé en spirale comme un canon de fusil.

Truffaun a écrit:une fois que mon majeur est allé au fond, je fais quoi? il y a un mouvement en particulier à faire?
du WD 40 pour lubrifier?

Me_PE10SW a écrit:

Truffaun a écrit:une fois que mon majeur est allé au fond, je fais quoi? il y a un mouvement en particulier à faire?
du WD 40 pour lubrifier?

Oui ça peux paraitre vulgaire, mais non. Je suis sain d'esprit

Quand vous terminez de restaurer un vélo, vous avez envie d'en recommencer un autre?

Truffaun a écrit:

magnussoren a écrit:

Ed Shutter a écrit:

Truffaun a écrit:

magnussoren a écrit:nickel..mais du coup c'est ta selle qui fait vraiment tache....

Oui t'as raison, mais c'est le "tout d'origine"....

en revanche, je trouve le vélo pas trop léger, je penses qu'il fait 10 kg

En SLX, c'est lourd. Démontes la selle et introduit le majeur dans le tube aussi loin que tu peux pour tâter les parois.

je crois qu'il est mécano hein, pas gynécologue...

une fois que mon majeur est allé au fond, je fais quoi? il y a un mouvement en particulier à faire?
du WD 40 pour lubrifier?

Il y a un mouvement particulier à faire, qui n'a aucun effet sur les vélos. De plus j'hésite à le conseiller c'est un peu "Hit or miss".

Ed Shutter a écrit:

Truffaun a écrit:

Motobec77 a écrit:? tu l'as nettoyé avec quoi pour qu'elle devienne comme ça ? Sans ça tu peux la coloré avec des produits blancs pour chaussures ou un "vernis" blanc  

J'ai utilisé du liquide vaisselle tout simplement.....il faut utiliser le Saphir blanc

Pas sûr d'avoir suivi. Les crèmes rénovatrices ne dispensent pas de nettoyer avant. La Saphir semble la plus réputée aujourd'hui, mais j'ai quelques vieux tubes de Barrane ou de Tuxan qui sont dans dans la famille depuis plus de 20 ans que j'ai utilisé avec succès. C'est des produits qu'il faut comprendre, c'est pas un super-cirage, c'est une résine synthétique. Là où c'est vraiment abîmé il ne faut pas y aller avec le dos de la cuillère, il faut ajouter de la matière.

Les crèmes Bara.. Kikiwiwi de supermarchés etc... sont du point de vue des cuirs à proscrire, elles contiennent des silicones et autres composants non naturels qui obstruent irrémédiablement les pores des peaux véritables. Pour les pompes le tarif c'est l'apparition de crevasses aux pliures. Saphir ce sont des produits naturels et sans silicones, qui respectent et laissent respirer le cuir .