J.P. WEIGLE

J'inaugure cette nouvelle rubrique avec un cadreur, pas seulement un bon mais à mon humble avis un très bon, un des tous meilleurs aujourd'hui.

Je vais commencer par la fin (c'est encore ce que je fais de mieux), je suis tout simplement tombé amoureux de ces productions. Et je crois que c'est la première fois que je flashe sur un vélo neuf depuis l'achat par mon père de son Helyett en 1976. Le genre de vélo qui me brule des heures de sommeil à mater des photos et à lire des articles sur le net.

Avant d'assister au Concours des Machines 2017, je ne connaissais de lui qu'un simple encart publicitaire dans la revue Bicycle Quaterly.

Arrivé au Concours je remarque immédiatement ses productions à savoir la randonneuse du concours dont le propriétaire et pilote n'est autre que Jan Heine, mais Peter Weigle était aussi venu avec la sienne une randonneuse bleue et il était accompagné d'un client un amerloque super sympa et parlant bien et dont comme un abruti j'ai paumé les coordonnées qui lui avait une jaune verte.

Ma première impression fut un choc, la qualité du boulot est époustouflante mais ce n'est pas tout. Il se dégage une harmonie incroyable de ces bicyclettes. Elles n'ont tout simplement pas de défaut.

Loin de calmer mes ardeurs Vincent le cadreur de Berthoud à l'évocation de Wiegle avait les yeux qui brillaient et lui le pro à pour simple ambition de devenir un jour comme lui.

J'ai alors compris que Weigle n'était pas seulement un cadreur mais un Maître. J'emploie ce terme dans le même sens que dans les arts martiaux ou dans les arts tout simplement.

Cette première impression s'est confirmée et amplifiée tout au long du week end. Aujourd'hui elle me hante...

Pour mieux comprendre ma douleur voici (après quelques lignes) les photos et quelques commentaires :


I start today this new section "frame builder" with a good, not only a good but a very good and in my own opinion one of the best in the world.

For my report I start by the end (that's I do better). I was just fall in love about the productions of Peter Weigle. The last time I was so amazed by a new bike was in 76 when my father bought his Helyett. The sort of bike who burns my hours of sleep to see pictures and report on the web.

Before "Le Concours des Machines" I just saw the brand in small publicities in Bicycle Quaterly. Immediatly, when I arrived I had a shock with the blue randonneuse of Jan Heine and a yellow one who I had unfortunatly lost the contact of the sympathic and francophone owner.


Incredible of quality and harmony these bikes make me trouble. And the comments of Vincent the Berthoud frame builder didn't stop me. For him Peter Weigle is the best and his dream it's to become like him.

At this moment I understand that Weigle is not only a frame builder but a Master like we said in martial arts or in Art.

My fist impression grow up all the week end. And know it's a

If you want understand my nightmare look these pictures


Le vélo de Jan Heine :



Sur le stand :





Prière ou étirement ? Pray or stretching ? Jan ?





Le départ en fin de nuit :





Le Maître nettoie le monstre / The Master clean the monster :





Quelques détails :

(proto cantilevers compass)















L'interrupteur de l'éclairage :











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Ce n'est pas fini :

















Après le stand, le podium :

Autre Weigle :









































(si quelqu'un a les coordonnées du proprio qu'il me les envoit en mp svp)

Khunsa a écrit:
Après le stand, le podium :

J'ai cru que c'était Armstrong au premier coup d'oeil

Le Weigle de Peter :


By Night :










By Day :



























Plus que de l'humour de la classe // more than humour "the" class















Une image qui résume tout : Quand le Maître parle même Victor la ferme :

Symbolic picture : When the Master spoke even Victor shuted his mouth

En plus de son talent Peter Weigle est un homme humble et attentionné. Il prend son temps avec tout le monde. Même avec des gonzes comme moi c'est tout dire... La discussion est même allée jusqu'aux cichlidés du lac Malwi.

Echanger avec Monsieur Weigle fut la cerise sur le gateau de ce week end.

Pour couronner le tout j'ai essayé sa randonneuse. Les conclusions seront dans mon compte rendu tardif du concours.


Not only talented, Peter Weigle is humble and attentive. I took time with every body, even with guys like me...Could you imagine we speak until the cichlides of Malawi lake ?

Exchange with Mister Weigle was a fantastic moment in this week end.

I tested his bike. Conclusions will be in my later report of the concours.

Pfffffffff Tu l'a sortie de la rubrique "Néo Rétro" celui là ? Putain il est magnifique surtout avec cete couleur très années cinquante

Super idée cette rubrique et très bon choix.

J'ai flashé sur le vélo quand j'ai vu les photos sur le facebook du concours de machines et dans le magazine 200. C'était mon tout préféré du concours de par le soin du détail et la subtile élégance qui s'en dégage, le "riding with style"....

D autres photos et infos sont à venir dans le compte rendu du Concours des Machines. Patience j espère pouvoir vous poster une partie ce week end...

Magnifiques ces machines, les pneus assez larges font quelle dimension ?

650B x 38 de mémoire

Merci bien pris, le confort est donc assuré.

¨Magnifique.

J'ai passé des heures sur la galerie Flickr de JP Weigle.

Très inspiré des Alex Singer ainsi que des Herse, classiques mais adoptant des solutions contemporaines lorsqu'elles sont bonnes ( fiables )
Je trouve les peintures très cool aussi.

Un tout bon cadreur et la machine du concours qui est plus light que les autres machines technoslooping, !

Ycenna heureusement pour ton compte en banque que tu ne les ais pas vu en vrai...

Un perfectionniste comme toi devient dingue devant ces vélos.

J'aime beaucoup le côté "néo-rétro" de ces vélos d'autant que c'est avant tout esthétique: peinture et filets, chromes comme dans les années 60-70, etc. Par contre, je ne m'explique les manettes au cadre alors des brifters apporteraient tellement plus de confort et de sécurité. Surtout que les poignées de freins sont clairement modernes. L'utilisation de brifters ne changerait donc rien à la ligne des vélos présentés ici...

Cher Frong la réponse va te sembler toute simple. De très nombreux randonneurs préfèrent les manettes au cadre pour plusieurs raisons :

1°) Tu ne mets pas tous les oeufs dans le même panier, je veux dire par là qu'en cas de chute tu n'exposes (ou n'exploses) pas les freins et les passages de vitesses au même endroit.

2°) Quand tu roules longtemps ou par grand froid tu peux avoir des problèmes aux mains et à ce moment là le passage des vitesses avec des manettes modernes peut être beaucoup plus compliqué voir impossible avec des gros gants ou des mains très engourdies. Avec des manettes au cadre tu peux changer de vitesses même avec les poignets.

3°) Sur de longues distances bien souvent tu joues moins souvent de la manette que lors d'une sortie rapide.


Tout cela fait que dans ce contexte là, les manettes aux cadres sont plus efficaces que les shifters modernes. Il n'y a pas que le look dans la vie...

Je l'ai déjà écrit et je me répète ces vélos sont parfaits !

Et puis une manette au cadre c'est clairement plus simple en cas d'entretiens même hors accidents.
Réglages plus simples ....enfin c'est mieux dans ce contexte.

( Non non je ne paraphrase pas le patron )

En fait une idée du tarif ?
C'est pareil que chez Olivier ou bien ?

Je ne m'avancerai pas sur ce terrain précisément mais de ce que j'ai évoqué avec un client de Monsieur Weigle, ce n'est pas moins cher que chez Singer, peut être même plus cher.

Mais à discuter avec les deux boss.

Je ne suis que le boss autoproclamé d'un forum gratuit...

En tout état de cause je pense qu'à ce niveau là on atteint un tel niveau que le client n'est plus à des centaines d'euro, ni à des mois d'attente près.

Merci pour vos réponses.

Pour ceux qui comme moi n'en ont aucune idée, pourrais-tu donner un ordre de prix? Vague et à quelques centaines d'euros près...

Dans les 10 000 euro.

Khunsa a écrit:Dans les 10 000 euro.

On n'en est plus à 100 € près.

C'est quand même très raisonnable par rapport à ce genre de conneries pour riches :
https://fr.motor1.com/news/140406/velo-bugatti-36-000-euros/

Ed Shutter a écrit:

Khunsa a écrit:Dans les 10 000 euro.

On n'en est plus à 100 € près.

Même dans les 1000 euro près...


On pourrait en débattre cent ans mais le prix ne me choque pas. Il y a un boulot monstre dessus. Le prix reflète aussi les heures de recherche, de travail, de mise au point. J'ai un copain qui possède un Trek à 12000 euro je ne comprend pas comment on peut mettre une telle somme dans un vélo en carbone, inversement il a du mal à comprendre que l'on puisse mettre la même somme dans un vélo qui ressemble à celui de son grand père. C'est une question de curseur.

Quant à l'argument selon lequel on roule aussi bien avec un vélo dix fois moins cher, il n'a pas plus de valeur à mes yeux que de la comparaison entre une clio et une aston martin sous prétexte que la vitesse est limitée.

Le prix des Weigle ne me choque pas, j'ai parfaitement conscience du boulot qu'il y a dans une telle machine. En revanche le prix du fixie Bugatti me laisse perplexe.

A l'autre extrémité j'ai régulièrement des offres d'achats pour mes vélos ou des gens qui me demande de leur en rénover un. Les gens ne comprennent pas le prix que je demande pour des vélos que l'on trouve à 30 € sur le Bon Coin. Je leur répond en général qu'ils peuvent aussi en acheter un sur le Bon Coin et le remettre en état et qu'ils comprendront mieux le prix.

Et puis un Weigle, c'est quand même un vélo pour un mec qui va rouler.

Un Weigle pour Khunsa, ce serait un peu comme une Maserati servant de porcherie...

De toutes façon, ca fait bientôt 8 ans que je l'entends causer de vélo, il a dû acheter pas loin d'une cinquantaine de trapanelles plus pourries les unes que les autres, et on ne l'a jamais vu que su le vélo de son dabe.

Voire plus souvent à côté...

...et encore plus souvent en dessous.

Le mec, il fonctionne par lubies, il y a trois mois, c'était les freins hydrauliques, il y a six mois, les Singer, l'année dernière, les moyeux dynamo, et il est toujours en MAFAC Racer, avec une dynamo sur jante.

Après, c'est vrai que l'éclairage est pas essentiel non plus pour prendre l'apéro de 11 à 15h au moi de juin à Saumur.

Idem pour les freins à disque quand le vélo reste posé contre un mur.