Si les singes savaient s'ennuyer ils pourraient devenir des hommes (Goethe)


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    Message  CptFlam76 le Lun 4 Sep - 19:25

    Bon, petite question: je pense avoir perdu une bille. En effet, j'en ai 44 en bas et 45 en haut.... ?
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    Message  Ed Shutter le Lun 4 Sep - 19:42

    CptFlam76 a écrit:Bon, petite question: je pense avoir perdu une bille. En effet, j'en ai 44 en bas et 45 en haut.... ?

    Essaie d'en mettre 45 en bas et 44 en haut...
    Et puis 46 en bas et 43 en haut ?
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    Message  CptFlam76 le Lun 4 Sep - 20:01

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    Message  CptFlam76 le Mar 5 Sep - 19:27

    Aujourd'hui, grand nettoyage de la roue libre au WD40. Tout y passe.

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    J'ai ensuite nettoyé tous les pignons et leurs entretoises plastique.

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    Et, au moment de ranger.... je retrouve.... une bille !!! la 45ème qui me manquait pour le roulement inférieur !  cheers

    Je vais pouvoir attaquer le remontage.

    Au fait, je lis partout qu'il convient de mettre de l'huile plutôt que de la graisse. Mais comme la roue libre ne semble pas étanche, l'huile ne va-t'elle pas couler à l'extérieur du corps de roue libre ?

    Enfin, pour l'huile, j'ai le choix: huile moteur, huile hydraulique, huile 3-en-1... mais pas d'huile de tronçonneuse.

    Vous mettriez quoi ?
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    Message  Ed Shutter le Mar 5 Sep - 19:47

    La plus épaisse, elle coulera moins.
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    Message  CptFlam76 le Mar 5 Sep - 20:11

    J'ai déjà utilisé un mélange graisse-huile-gasoil qui lubrifie, colle juste ce qu'il faut et ne sèche pas à l'air salin; mais c'était sur un bateau, pas sur un vélo...

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    Message  CptFlam76 le Mer 6 Sep - 16:46

    Et ça, vous avez essayé pour les roues libres ?

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    Message  zebulon le Mer 6 Sep - 19:53

    Un peu de graisse ça passe, comme sur les roulements de pédalier ou de direction. Mais ne pas en mettre sur le petit ressort. Là ou il ne faut pas mettre de graisse (mais de l'huile ) c'est sur la chaine.
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    Message  CptFlam76 le Sam 9 Sep - 8:11

    Finalement, j'ai mis un peu de graisse sur les cuvettes des roulements pour que les billes tiennent collées et j'ai huilé le corps de la roue libre à l'huile WD40 Bike qui est un peu épaisse.

    Le remontage s'est fait en douceur, sans problème particulier. Il faut juste faire attention, lorsqu'on ré-anquille les linguets dans le corps de la roue libre, qu'une ou 2 billes ne sortent de sa cuvette.

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    J'ai tout remonté mais je trouve que la roue libre fait un bruit un peu "sec", comme si elle était trop serrée. J'ai donc re-déposé les pignons pou controler.

    Avez-vous une technique pour resserrer la dernière bague de la roue libre, celle qui vient maintenir l'ensemble des billes ?
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    Message  CptFlam76 le Dim 10 Sep - 17:47

    Bon, je viens de re-démonter et de remonter la roue libre. Elle est désormais sur le moyeu de la roue arrière.

    Par contre, je trouve qu'il y a un petit jeu latéral: je peux "tigonner" légèrement la roue sur le moyeu.

    Comment savoir si la bague supérieure de la roue libre est assez serrée ? Et pas trop ?
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    Message  CptFlam76 le Dim 17 Sep - 15:33

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    Nouvelle tige de selle, nouvelle selle. Essais... Ça déchire !

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    Message  CptFlam76 le Dim 17 Sep - 19:20

    Bon, je vais avoir une autre question à propos, cette fois-ci, des patins de freins: ceux que j'ai pour l'instant s'usent à la vitesse grand V.

    Je changerai bien pour quelques chose de plus efficace... Des conseils à me donner ?

    Autre question à propos des moyeux: si l'arrière est en 120 mm, l'avant serait en 97mm ?

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    Message  Ed Shutter le Dim 17 Sep - 19:24

    Des patins Kool Stop
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    Message  CptFlam76 le Jeu 28 Sep - 19:26

    En passant chez un nouveau vélociste ouvert dans ma ville, je me suis renseignement sur la faisabilité de transformer mes roues en acier chromées en roues aluminium en ne conservant que les moyeux. Réponse: c'est faisable mais plus cher que de trouver deux roues en alu... qui attendaient sagement en arrière boutique.

    J'ai donc remplacer ma roue avant par une Rigida Al 1320 qui m'a fait gagner 300 g sur la seule roue avant.

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    A l'arrière c'est désormais une Mavic 190 FB dont j'ai du retirer l'axe en 125 mm pour le remplacer par mon axe en 120 mm. Gain 300 g également.

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    La roue arrière étant légèrement voilée, je suis passé dans une asso locale où un gars m'a appris à "dévoiler" ma roue... Top.

    Il reste toutefois un peu de saut à un endroit. A suivre.

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