Un autre "Champion du Monde" Motoconfort, vendu par Tendil.

Bonsoir,

Il me fallait un vélo pour commencer à bricoler. J'ai donc jeté mon dévolu sur ce Motoconfort.
Je compte le désosser complètement et suivre vos conseils petit à petit pour lui redonner jeunesse et vigueur

D'abord quelques photos avant démontage:

Le vélo tel que récupéré.


pédalier stronglight, dérailleur huret, pédales Olympic 64.


3 tubes reynolds 531, La rouille commence a attaquer un peu partout sur les raccords et la peinture s'en va par petites plaques un peu partout aussi. Manettes huret.

Freins GRan Compe. (je trouve ça bizarre la rondelle noire autour de la vis de réglage sans rien qui la tient...)


Du normandy grande flasque... mais alors à l'avant ça gratte méchamment!! Je vais avoir des surprises en regardant les roulements!


Potence et cintre Pivo. (qui ne pivote plus beaucoup huhu...)

Le logo est en bon état.


Les cocotes complètement cramées... Il faut que j'en rachète mais je ne sais pas du tout quel modèle. Je compte sur vous.


Selle et tige de selle "Ideale"...  (dans un drôle d'état la selle )

Une dernière avec les jantes à boyau record. Je compte les garder...

Bon, il y a du boulot, et au fur et à mesure de l'avancement je vous poserai plein de questions de débutant... Par exemple comment enlever tous les colliers sans les casser
Bref j'ai commencé à démonter mais les photos viendront plus tard!

Bonne nuit les amis.

Y'a un peu de boulot, mais rien qui semble insurmontable à vue d'œil !
Beaucoup d'huile de coude pour nettoyer et faire briller surtout

Bonne base en tout cas !

Pour retirer les colliers, essaie de ne pas les plier en deux pour les écarter. Essaie de "tordre" le collier en plusieurs points, ça diminue la tension subie comme ça ! Tu dois gagner environ 3cm pour passer le tube, mieux vaut 3 points à 1cm de torsion, plutôt que 3cm de torsion en un seul point qui risquerait de casser

hello,

pour les cocottes tu peux commander chez paxtadesign, elles sont vraiment abordables.
par contre pas de retour pour un montage sur ce type de leviers de freins mais tu ne risque pas grand chose vu le prix et au pire tu t'en serviras pour une autre rénovation.

https://www.velovintageagogo.com/t10623-cocottes-pour-renovation-leviers-de-freins

@+

Paxtadesign c'est eux, non ? https://boutique.vintage-bike-shop.com/fr/

piero33 a écrit:Paxtadesign c'est eux, non ? https://boutique.vintage-bike-shop.com/fr/

absolument

P SEGURA est de plus sympa efficace et rapide !

Super, merci pour le lien.
Bon il est démonté, sauf les manivelles... En attente des outils.
Les 2 questions du jour:
1) Le bdp tourne avec beaucoup de difficulté, je dois donc le changer. Il faut je suppose un boitier à cassette  stronghlight pour peu que je donne le bon diametre et la bonne longueur), j'en trouve partout de ces bêtes là? (Genre probikeshop?)

2) j'ai démonté le jdd... La graisse était solidifiée dedans. Je vous mets des photos. Puis je le réutiliser une fois propre ou dois je le changer?

Le jdd une fois propre pourra accueillir des nouvelles billes afin de le reconditionner. 

Pour le bdp déjà commence par démonter le tout. Laisse la cuvete fixe (coté pédalier) si elle est "collée" par les année. A moins d'avoir une super clé et encore, un bon étau est souvent bien plus efficace. 
La gaisse doit etre de meme qualité que le jdd donc toute seche, c'est pet etre le pourquoi du comment du pédalier qui tourne pas bien ou tout simplement les billes. Une fois démonté, il sera facile de le remettre en place sans avoir besoin de le remplacer. 

Apres pour trouver ce genre de pieces, il ne faut pas regarder du coté de chez Probikeshop mais plutôt sur les sites de pieces vintage. Les standards ont changés et il est tres difficile de trouver du vintage en neuf et actualisé. En boitier de pédalier moderne a cartouche et au pas Français ( surement ce que tu as sur ton cadre mais a vérifier ) il y a Vélo Orange mais si tu souhaites conserver, et surtout s'il est en bon état, ton axe + cuvettes actuel afin de garder le vélo dans son montage d'époque, nul besoin de pieces neuves.

Ok, merci pour les conseils, je vous montre le bdp une fois démonté...

Non rien, juste le bricolage d'un presse cuvettes...
Si le medium de récup est trop fragile, je remplacerai par du bois.

Pratique et universel comme matos. Ca ne vaut pas les presses de grandes marques mais ça fait le job. Déjà monté avec des boitier Pressfit Shimano, des roulements BB-30, des cuvettes de direction et dernièrement des roulements sur Campagnolo Ultra Torque a l'aide d'un tube d'aspirateur et de rondelles. Ca permet de ne pas taper sur les cuvettes et roulements tout en rentrant gentiment sans trop forcer. Le cout de revient est ridicule et permet aussi de s'en faire au diametre et a la longueur que l'on souhaite. Pour aider j'avais rajouter les cales de l'outil extracteur de roulements BB-30, ça aide a centrer et ça ressemble a ça:



Je te conseil de commencer par un coté seul avec en appui le cadre, cela permet de rester droit et de faire rentrer la piece en ligne, dans l'axe. Si tu tentes les 2 cotés en meme temps, tu n'as plus de reperes et donc tu peux te retrouver avec les 2 pieces de travers, du mal a serrer et tout foirer ou tout du moins avoir des soucis pour extraire les pièces a replacer et dans le pire des cas les marquer ou les abimer.

Une fois un des 2 cotés emmanché, tu fais pareil pour l'autre, la cuvette en place te servira a nouveau de cale (dans l'axe) pour monter la seconde cuvette.

Bon, je ne dis pas qu'un jour j'aurais du matos comme les pros mais pour le moment le DIY a du bon 

ton vélo est de 1977 ou 78 , superbe !

Merci Juliette de tes conseils: une cuvette à la fois  ok.
Merci Mafac 2000 pour les infos. Il faut que je regarde ce qui est écrit sur ce cadre... je traine.

J'ai presque tout démonté il ne me reste que ça:


J'ai pas d'outil adapté... j'ai un 36/40 alors qu' il me faudrait une clé plate de 38... je vais voir ce que je trouve demain (pas évident).


La il me faudrait un étau pour me caler ... bref j'y vais doucement.

Dès que c'est fini je commence le nettoyage du cadre.

Après quelques recherches sur le forum j'ai trouvé ça:
démonte cuvette fixe d'appoint

Ya plus les photos, c'est un peu dommage (ça date de 2013) mais j'ai compris!!!
J'essaie demain!!!

un boulon 16x100 ça ne se trouve pas chez Mr Brico "lèdge"... Je vais commander.

Je vais doucement.

Finalement je n'ai pas eu à utiliser l'idée du couple de serrage. (ça sera sans doute pour la prochaine fois)
Je suis allé le voir chaque jour depuis la dernière fois, je lui ai parlé gentillement et offert un peu de WD40 à chaque fois.
et aujourd'hui, gentillement aussi, du bout des pinces de la grosse clé à molette de chez Mr Bricolage toute neuve (qui ouvre à 42 max, donc pour 38 impec)... dès le 2ème essai  



Edit: ayé, la cuvette sur la fourche est enlevée aussi (qq coups de maillet sur un gros tournevis plat).



l'étape suivante c'est traiter la rouille du cadre.

Body34 a écrit:
Freins GRan Compe. (je trouve ça bizarre la rondelle noire autour de la vis de réglage sans rien qui la tient...)

Cette rondelle noire sert a ne pas perdre la vis de réglage quand il n'y a pas de cable de frein installé. on en trouve chez Wienman en transparent aussi des fois.
Techniquement, ca ne sert a rien.

Un joint torique plus petit qui sert sur la vis peut tout aussi bien faire l'affaire. 

Bien joué le coup de démonter la cuvette a la clé a molette  Perso avec un étau c'est bien plus facile ou la clé a direction toute fine aidéepar une tige filetée et 2/3 rondelles qui maintienne la clé en place.

Merci pour les explications.

Pour le démontage de la cuvette fixe, la clef à direction ça passait pas. 30/32 ou 36/40 il aurait fallu en meuler une jusqu'a obtenir 38

En fait j'étais presque déçu que ça vienne à la clef à molette, j'aurais voulu essayer la technique "couple de serrage" !
Je n'ai pas d'étau digne de ce nom... Trop cher. La j'ai mis le cadre sur ces bases (en laissant dépasser la patte de dérailleur de la table), les haubans en appui sur moi (c'est presque sensuel   ), je n'avais plus qu'à tirer la clef vers moi. [Petite musique d'ascenseur]... Et là, c'est venu tout de suite!