Gitane CLM 90's

Je vous présente le petit gitane que je viens d'acquérir.

C'est lors d'une séance de footing que je décide de m'arrêter dans un dépôt vente qui traînait sur mon chemin. J'ai l'habitude de m'y rendre régulièrement pour chercher du vieux matos hifi.

Je regarde dans la section velo et je tombe la dessus. Il est plutôt joli et justifie pleinement que je passe un coup de fil à madame pour passer le chercher.
Il est en relativement bon état malgré le vernis qui se fait un peu la malle.

Après recherche, il s'agirait d'un gitane Time trial en vitus 999 du début des 90´s. Il a une roue avant en 650 et une arrière en 700 avec les cables qui passent dans le tube supérieur,
Il est d'une jolie couleur vanille/crème avec un vernis pailleté et a été pelé de tous ses stickers.
Par contre, si la couleur tient bien, le vernis a disparu par endroits laissant des taches plus "mates", essentiellement sur le tube vertical. Est-il possible de le "dévernir" puis de remettre une couche sans attaquer la peinture?

Il est monté avec un groupe sachs huret indexé qui marche du feu de dieu.
Le pedalier est un stronglight 190 avec des étranges pédales en plastique.
Les freins sont des clb Oméga r noirs.

Les roulettes sont donc des mavic 4cd en 650/700 sur moyeux Sachs Maillard.

Je vais surement le démonter pour tout nettoyer mais je ne sais pas si je vais le laisser tel quel. Si vous avez des idées, elles sont les bienvenues.

Et maintenant les photos. Il n'est pas trop mis en valeur mais ça permet de se faire une idée :

Splendide!

Je ne suis pas fan du cintre et le Vitus 999 est un acier moyen de gamme (épaisseur constante) mais cette géométrie originale lui donne immédiatement du cachet!

Les pédales ne sont pas d'origine, bien sûr, à changer le plus vite possible. A mon avis l'ancien proprio avait des pédales auto, il les a gardées lorsqu'il s'est séparé du vélo et a remonté une paire premier prix; c'est assez fréquent.

C'est un vélo de triathlon ça non?

Fred 426 a écrit:C'est un vélo de triathlon ça non?

Contre la montre

des petites nouvelles du gitane.

le pépère a été démonté pour une nettoyage complet et quelques petites opérations cosmétiques.

pour combler les soirées d'hiver, je me suis mis au polissage du dérailleur, des patins de frein et du pédalier...c'est long et fastidieux mais ça rend bien.

Je trouve le dérailleur arrière huret classic bien plus joli que les version rival qui sont peintes. Le polissage met bien en valeur ses belles courbes.





une fois tout cela fait, je le remonte surement tel quel avec une guidoline noire au lieu de la blanche pour attenuer l'effet visuel assez massif du cintre bullhorn (et puis les leviers et tout le reste du guidon est noir alors..)

Voila, il est quasiment terminé alors j'ai profité du beau temps normand (c'est à dire couvert) pour prendre quelques photos. Il reste quelques adaptations à faire ça et la mais dans l'ensemble, c'est bon.









dès qu'il recommence a faire beau, il me servira de velotaf.

Magnifique

ah oui
trés beau modèle !!
j'ai un MANUFRANCE 1981 en 999 , faudra que je le sorte ....

je ne comprends pas sur cette page je ne vois pas les photos...

ok j'ai laissé tourné le temps de me laver les dents…

superbe j'adore ton clm !

au fait , CLM ; Comptoir Lyonnais de Mécanique

c'est une marque de spad? connais pas.

sinon, la petite recap des pièces :
- cadre Gitane Time Trail (oui trail et pas trial)plongeant vitus 999 avec passage du câble de frein arrière en interne
- dérailleurs avant / arrière / manettes Sachs Huret classic 2500 polis (arr. indexé) très précis et souple : ca "clic" et ça passe instantanément.
- freins d'origine CLB OMEGA R remplacés par des Shimano exage polis un peu plus compacts. Les CLB ont été nettoyés, vernis et remisés au sec
- Pédalier d'origine Stronglight 190 remplacé par un Spidel 106 poli que je trouve plus léger visuellement.
- Potence et cintre ITM ("Citta di bassano") juste nettoyés avec un coup de vernis pour faire tampon contre les petites abrasions. Ils ont les petits trou-trous pour passer les câbles de frein en interne aussi
- roue libre et moyeux Sachs-Maillard
- jantes Mavic Open 4CD 650/700
- BDD et BDP inconnus
- pédales TIME criterium avec du vécu (j'ai ni les cales ni les chaussures mais ce sont les seules pédales que j'ai en pas français)

et puis des nouveaux pneus, câbles, gaines, guidoline et graissage de tout ce qui se graisse..

Dans un moment de fureur, j'avais pensé y mettre du shimano ax tout partout et une lenticulaire à l'arrière mais je me suis ravisé.

Du coup, j'ai pizzaiolé les pièces avec ce que j'avais sous la main . Ayant vu sur internet un peu de tout sur ce cadre, je me suis dit que ce n'était pas un crime de lèse majesté. Je garde les pièces d'origine au chaud si un jour je le revend à un amateur ou si l'envie me prend.

yog a écrit:Ayant vu sur internet un peu de tout sur ce cadre, je me suis dit que ce n'était pas un crime de lèse majesté.

Le pédalier lui va bien.
Pas de crime, non, ça reste un acier assez commun.
Fais juste attention avec l'usage en vélotaf:
- ce genre de spad se remarque, si tu n'as pas de garage sécurisé, il risque de disparaître.
- un CLM est fait pour aller vite sur du plat, un vélotaf doit surtout être maniable, c'est à toi de voir bien sûr mais ça risque de ne pas être génial comme usage.

en réalité, la notion de "vélotaf" est chez moi assez différente de ce que l'on peut penser.

Je bosse en campagne normande donc il fera surtout de la départementale plate et relativement peu de ville. De plus, vu les horaires que je fais, je ne croiserai que peu de circulation.

En plus j'ai de la chance, j'ai un garage a vélos fermé a clé au taf.

CLM était surtout réputé pour ses moteur DIESEL sur les tracteurs agricoles et fixe ... pour la petite histoire

un moteur pour les champs et qui ne tourne pas vite...un peu comme moi finalement...

hello,

Je suis intéressé par tout renseignement sur les gitane Time Trail.

J'en ai acquis un en 56 ré émaillé avec une fourche chromée(bizarre...)

j'ai ouvert un post là dessus mais peut-être aurais je du continuer sur celui-ci...

Merci

tu as bien fait d'ouvrir un nouveau topic. Ca a beau être le même modèle, c'est pas le même vélo