ELVISH 700 cyclotourisme

vaber a écrit:Bonsoir à tous.
Ah oui superbe pioche que tu a là. Si tu a un double d'époque en 36-46 ou quelque chose comme ça il sera top.
Je le verrais bien en British racing green avec une guidoline cuir marron
Le Vitus spécial aviation je ne connaissais pas au moins là ce n'est pas courant

Ah oui, il est beau !

Ça suscite le désir :

Ne pas oublier le surnom de Pelvis qui lui était donné

Merci pour vos remarques
La guidoline verte ne vous emballe pas trop  C'est vrai qu'avec du jaune foncé ou du marron en cuir ou gomme laque, ce serait bien aussi. Pour le British Racing Green, c'est opté
Je viens de recevoir la Newbaum's d'un joli... vert. La seule guidoline cuir qui me plaise est la Berthoud mais ouf le prix (69€ )

Je pensais à une gomme-laque incolore (décirée) dont je viens de récupérer un échantillon chez un luthier  
https://www.produits-dugay.fr/r%C3%A9sines-et-gommes-laques/231-gomme-laque-incolore-d%C3%A9cir%C3%A9e.html
Je vais faire un essai que je vous montrerai pour avis
Pour le pédalier, j'ai ceux-là:
46/30 manivelles NERVAR. la grande couronne a les quenottes usées  

48/36 en Cyclo

48/28 (j'enlève le 40) en TA alu, manivelle acier

Pour les tubes VITUS Aviation, je ne connaissais pas non plus, et ça n'a pas du être produit bien longtemps:

Essai d'applatissement pour reproduction:

A bientôt pour la suite

Perso j'ai beaucoup hésité avant d'opter pour la Newbaum's marron sans gomme laque sur le Mercier. Je pense avoir fait le bon choix mais il est d'un vert assez particulier.

http://www.velovintageagogo.com/t5860-mercier-triple-plateau-tube-28-26?highlight=mercier+28+-26

La guidoline "cuir" je n'en pense aucun bien. Je n'ai jamais vu ça à l'époque.

British Racing Green, mais pas pas celui des Lotus. Une variante plus sombre : Jaguar, Rover ou Cooper.

Ce sera celui-là, RAL 6009:

Ça va rugir

(zavez vu la Vette 63 derrière?)

merops a écrit:Ce sera celui-là, RAL 6009:

Ça va rugir

(zavez vu la Vette 63 derrière?)

Tu as trouvé le point G.

Par ailleurs, la Corvette à un beau cul.

Le 6028 est bien aussi.

Conserve un double TA.

C'est plus léger, plus rigide, les plateaux se trouvent assez facilement avec des dentures différente et en plus c'était une modification courante à l'époque....

De plus le vélo à beaucoup d'accessoires alu, gb, phares, cintre, moyeux et cercles....

Peinture carrosserie j'espère...pas de cuisson au four stp !

Bonne idée pour le double TA. Je vais le nettoyer, et voir ce que ça rend.
Pour la peinture je vais voir, car sur les derniers, je n'étais pas que satisfait du travail de peinture.
Même chez un pro, j'ai dû rapporter le cadre qui avait des manques... et une coulure.
Sur la Berthoud, un frottement pendant un transport en voiture m'a arraché la peinture sur une partie d'un hauban...
OK, mal calée mais quand même d'une fragilité déconcertante

Cela dépend du travail et par contre le séchage est très long.

Salut,

merops a écrit:Bonne idée pour le double TA. Je vais le nettoyer, et voir ce que ça rend.
Pour la peinture je vais voir, car sur les derniers, je n'étais pas que satisfait du travail de peinture.
Même chez un pro, j'ai dû rapporter le cadre qui avait des manques... et une coulure.
Sur la Berthoud, un frottement pendant un transport en voiture m'a arraché la peinture sur une partie d'un hauban...
OK, mal calée mais quand même d'une fragilité déconcertante

"Pro" ne veut pas forcement dire "de qualité"  ... Malheureusement...
Il faut une bonne laque de carrosserie (marque Dupont par exemple), c'est pas donné. Il faut un bon apprêt, c'est pas donné non plus... L'application doit se faire avec un petit pistolet genre "de retouche" avec une buse de 1mm. Il faut des couches très fines et nombreuses pour éviter les manques et les coulures. On peut éventuellement poncer à l'eau au grain très fin (1000 - 1500) avant une dernière couche de finition... Après il faut laisser sécher, c'est long, je dirais quinze jours au moins, l'ongle ne doit plus "marquer"...
Bref c'est du boulot de sortir une belle laque sur un cadre.
Plutôt qu'un "pro", mieux vaut trouver un "passionné"

Oui Emil, c'est bien résumé. Il faut connaître la personne capable de le faire, et ce n'est pas évident. Le travail fait dans les règles de l'art vaut son prix. Les solutions à bas coût ne sont satisfaites que sur le court terme
Pour ce cadre, je ne peux plus me permettre des dépenses hors limites, et il ira au four. Ce sera moins brillant et profond, plus grossier dans les raccords mais au moins ce sera solide et fait dans les temps.

Voilà le pédalier qui sera monté. Je garde la couronne en 48, et je monte la petite en 30 au lieu du 28 qui était sur le triple.
J'ai aussi un 32 au cas où.

J'ai commencé à nettoyer les pédales. Ce sont des Lyotard alu qui vont revenir toute nickel... euh alu

Connaissant la qualité de ton travail de restauration.....j'ai hâte de voir la suite !

Merci Ycenna
J'ai commencé à décrasser la roue avant. L'alu revient bien. Par contre avez-vous une méthode miracle pour dérouiller les rayons vu je ne tiens pas à les démonter pour les faire tremper dans le vinaigre


Essai avec ce pneu et la chambre Michelin d'origine (aucune rustine), ce qui me permet de ne pas avoir une de ces valves neuves hyper longue

des bandelettes de sopalin dans le vinaigre ou le pulco

Oui et la paille de fer, la toile émeri et beaucoup d'huile de coude

C'est cette dernière qui commence à manquer

Je comprend et compati d'autant que les rayons sans les démonter c'est vraiment ch... Mais bon le jeu en vaut la chandelle

vaber a écrit:Oui et la paille de fer, la toile émeri et beaucoup d'huile de coude

+1
Prend du temps et la fameuse huile de coude mais pas cher
Beau projet en tout cas

vaber a écrit:Oui et la paille de fer, la toile émeri et beaucoup d'huile de coude

Et les petites brosses métalliques au format brosse à dents...

En gros j'ai fini par avoir les roues (jantes, moyeux et rayons)...

http://www.velovintageagogo.com/t7465-altiere-650b-monovitesse?highlight=alti%C3%A8re

Ed, tu parles de la brosse à chiotte sur une perceuse? Mais pas de photo pour admirer le résultat
Et puis si je prends celle que j'utilise, pas sûr que ce soit mieux qu'avant

J'ai essayé la toile emeri plein de bonne volonté:

Résultat probant mais compter 20 minutes par rayon x 36 = 12 heures par roue

Après 2 rayons, j'ai décidé (de jouer au mikado) de rayonner à neuf:


Je serai plus à l'aise pour m'occuper du moyeu, et aussi pour finir la jante correctement
J'ai commandé des rayons de 296 mm en inox chez Berthoud.
Ce qui est bien chez eux, c'est que tu as ton colis chez toi max 2 jours plus tard.

Pour la roue arrière, va falloir démonter la roue libre, et pour ça j'irai chez le bouclard du coin