Si les singes savaient s'ennuyer ils pourraient devenir des hommes (Goethe)


    Titane course sur mesure Levacon

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    Re: Titane course sur mesure Levacon

    Message  Austin Powers le Mer 21 Fév - 21:03

    Tu assures! suuper!
    Merci!
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    Re: Titane course sur mesure Levacon

    Message  soracabana le Jeu 22 Fév - 0:54

    Je t'en prie, une main lave l'autre.
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    Re: Titane course sur mesure Levacon

    Message  Khunsa le Jeu 22 Fév - 9:57

    Ton truc pile poil a l'air super bien !


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    Re: Titane course sur mesure Levacon

    Message  cpt_caverne le Jeu 22 Fév - 9:59

    soracabana a écrit:Tu peux la faire toi-même gratuitement avec ça :

    http://pile-poil.pagesperso-orange.fr/

    Je l'avais fait avec "Pile-poil light" et le résultat était très approchant de ce qu'a trouvé Jean-Pierre....

    Sinon ça risque de te coûter entre 200 et 300€.


    Yepp c'est toujours bon a savoir Merci,
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    Re: Titane course sur mesure Levacon

    Message  soracabana le Jeu 22 Fév - 14:23

    Oui, ça fonctionne bien. Ce qu'il faut c'est prendre ses mesures de manières très précises. Après ce qui est bien c'est qu'il y a plusieurs possibilité de positions en fonction de ce qu'on recherche. Dans le cas d'un vélo en titane qu'on pense utiliser pendant plusieurs années, il faut tenir compte du fait qu'en vieillissant on devient moins souple et il vaut mieux privilégier une position plus confortable que celle qui est la notre au moment de l'étude. Rien n'empêche de laisser le pivot plus long au-dessus de la potence afin plus tard de pouvoir placer une entretoise entre le JDD et la potence afin de diminuer la différence de hauteur selle/cintre si besoin est.

    On peut comparer les positions trouvées avec celles qu'on utilise sur le vélo qui nous convient le mieux pour éventuellement adapter le résultat.

    L'angle et la longueur de la potence sont importants. Il faut d'abord choisir sa potence avant de faire l'étude ou alors adapter l'étude en fonction de la longueur de la potence. Par exemple que pour les personnes qui ont de petites jambes par rapport au buste, mieux vaut faire un cadre plus court et monter une potence longue afin d'avoir un cadre plus nerveux et un avant plus docile dans les mouvements de cintre en descente par exemple.

    Il faut également choisir ses longueurs de manivelles avant de calculer les côtes du cadre et non pas l'inverse.

    Le choix de la tige selle est également très important. En jouant sur le recul de la tige de selle voire même en montant une tige de selle coudée on peut modifier considérablement l'angle de pédalage. Alors attention en faisant l'étude de penser qu'on peut toujours reculer la position de la selle mais pas l'avancer : une fois qu'on est sur une tige de selle sans recul, c'est terminé, on ne peut plus aller vers l'avant si, nécessaire. Alors privilégier la position théorique la plus en avant avec une tige de selle à recul limité (par exemple 10mm) qu'on pourra par la suite reculer en plaçant du 25mm de recul voire une tige de selle coudée.

    Dans le sur mesure il est aussi possible de monter un cadre avec un angle de tube de selle très avancé (74° par exemple même si on a besoin d'un angle de 73°) afin de réduire les bases et avoir un arrière très court et nerveux (de plus cela réduit la longueur du tube supérieur et fait gagner du poids au cadre) et rattraper cet angle avec une tige de selle coudée qui replace l'angle de pédalage à 73°. C'est un exemple extrême mais cela montre les possibilités du sur mesure qui sont infinies.

    A l'inverse si l'on veut un vélo confortable on pourra monter des bases longues. Sur les vélos de série, en général la longueur des bases est la même pour un cadre en taille 48 ou un cadre en taille 62. Avec le sur mesure on peut adapter cela.

    De même, l'angle de direction, le rake de la fourche et la chasse pourront donner un vélo joueur ou plus stable et sécurisant en fonction des choix effectués. Attention à la distance entre la pédale lorsque la manivelle est en avant et la roue avant pour éviter le toe overlap.

    Bien entendu il faut faire attention à la position du boitier de pédalier par rapport au sol, cette côte affectant tout le reste et donc de la hauteur des pneus qu'on va utiliser.

    La position sur un vélo c'est ce qu'il y a de primordial, bien plus important que le poids du cadre.

    Ce lien est intéressant :

    https://cyclingtips.com/2018/01/beyond-the-top-tube-things-to-know-when-sizing-up-a-road-frame/
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    Re: Titane course sur mesure Levacon

    Message  cpt_caverne le Ven 13 Avr - 15:37

    Bonjour,

    Je profite de ce post, pour poser une question..

    Avez vous déjà fait une etude posturale ?
    si oui qu'elle norme ?

    Et y a t il des Lyonnais qui on fai celà ou sur larégion ?


    Merci
    Roulez cool
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    Re: Titane course sur mesure Levacon

    Message  Khunsa le Ven 13 Avr - 23:44

    A la limite ça vaudrait peut être le coup d'ouvrir un post spécial


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    Re: Titane course sur mesure Levacon

    Message  soracabana le Dim 15 Avr - 0:20








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    Re: Titane course sur mesure Levacon

    Message  Khunsa le Dim 15 Avr - 1:23

    Superbe !


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    Re: Titane course sur mesure Levacon

    Message  soracabana le Ven 27 Avr - 2:08

    Merci patron....
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    Re: Titane course sur mesure Levacon

    Message  soracabana le Mar 31 Juil - 8:38

    Deux titane Levacon dans le col des Portes derrière la Sainte-Victoire à Aix-en-Provence :




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    Re: Titane course sur mesure Levacon

    Message  soracabana le Mer 22 Aoû - 17:55

    J'ai monté les Campagnolo Hypéron à boyaux FMB sur le titane mais je n'ai pu faire qu'un court essai. Cela semble toutefois lui convenir :




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    Re: Titane course sur mesure Levacon

    Message  Khunsa le Mer 22 Aoû - 22:41

    En tout cas c'est beau !


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