Si les singes savaient s'ennuyer ils pourraient devenir des hommes (Goethe)


    restauration d'un gitane

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    Message  lecoincoin le Mer 14 Fév - 14:21

    Premier petit problème de logique.
    Pouvez-vous me dire dans quel sens va cette pièce ?
    merci
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    Message  Erwan le Mer 14 Fév - 15:30

    lecoincoin a écrit:Premier petit problème de logique.
    Pouvez-vous me dire dans quel sens va cette pièce ?
    merci
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    Normalement comme tu le présentes Exclamation
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    Message  dromaludaire le Mer 14 Fév - 16:02

    Voilà: le cable pour le dérailleur AR coulisse librement dans la gorge du côté droit, et du côté gauche tu as une gaine pour un arrondi qui suit grosso-modo les tubes entre la butée sur la bague et celle sur le dérailleur avant.
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    Message  lecoincoin le Mer 14 Fév - 16:08

    top merci pour les réponses
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    Message  lecoincoin le Mer 14 Fév - 16:09

    je doit acheter une chaine, vous avez des conseils ou recommandation ?
    merci
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    Message  lecoincoin le Mer 14 Fév - 16:11

    Encore une question pour le dérailleur arrière et plus précisément la vis qui le tient au cadre je met du frein filé ou au contraire de la Graisse ?
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    Message  dromaludaire le Mer 14 Fév - 17:52

    Pour la chaine la D4 3-8 vitesses va bien, et elle inclut aussi un maillon rapide. Avec la différence de prix tu te paies un testeur d'usure et si la fois suivante tu veux mettre 5 euros de plus dans une chaine (genre une shimamane) tu peux aussi.

    Pas la peine d'avoir une pince spéciale pour le maillon rapide, j'utilise des vieux câbles de frein ou de dérailleur pour tirer et le fermer à peu près et je finis le boulot en pédalant. Par contre il te faut peut-être un dériveur pour pouvoir adapter la longueur de la chaine en cas de besoin.

    J'ai déjà vu un dérailleur arrière se desserrer, mais je mets quand même de la graisse. Par contre j'ai toujours le multitool (ou la clé pour un dérailleur à patte) dans mon équipement même si je ne m'en sers à peu près jamais.
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    Message  lecoincoin le Jeu 15 Fév - 10:31

    merci pour les réponse
    j'ai acheté une chaine a tache rapide, pouvez vous me dir quelle est la régule pour tendre un chaine, combien de maillon je doit enlever ?
    merci
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    Message  MAFAC 2000 le Jeu 15 Fév - 10:52

    les attaches rapides , ça sert a rien , c'est dangereux en plus ! mouais
    ça devrais même ne pas exister ! gloups

    chaine 3 x7 v + dérive chaine et rien d'autres !

    pour le guidon/potence , photos ce soir 22h Wink
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    Message  dromaludaire le Jeu 15 Fév - 11:34

    lecoincoin a écrit:merci pour les réponse
    j'ai acheté une chaine a tache rapide, pouvez vous me dir quelle est la régule pour tendre un chaine, combien de maillon je doit enlever ?
    merci

    C'est ton dérailleur qui te donne la mesure. Il y a une position idéale, mais en gros il ne faut pas que la chape ait une position trop horizontale même dans les configurations les plus extrèmes (qui sont les plus croisées).

    L'attache rapide sur les chaines récentes c'est obligatoire de les utiliser, elles ne supportent plus d'être dérivées et rerivetées sans soucis: les rivets ne tiennent plus le choc et perdent des petits copeaux lors de ces opérations (et peut être même aussi la partie externe du maillon). C'est ça qui est considéré comme dangeureux par shimano et sram, même pour leurs chaines qui conviennent encore à des RL assez larges.

    Les attaches rapides c'est très bien pour nettoyer ta transmission, tu peux bien nettoyer tes pignons et tes plateaux pendant que la chaine est au trempage.
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    Message  Bir Hakeim le Jeu 15 Fév - 13:31

    dromaludaire a écrit:
    lecoincoin a écrit:merci pour les réponse
    j'ai acheté une chaine a tache rapide, pouvez vous me dir quelle est la régule pour tendre un chaine, combien de maillon je doit enlever ?
    merci

    C'est ton dérailleur qui te donne la mesure. Il y a une position idéale, mais en gros il ne faut pas que la chape ait une position trop horizontale même dans les configurations les plus extrèmes (qui sont les plus croisées).

    L'attache rapide sur les chaines récentes c'est obligatoire de les utiliser, elles ne supportent plus d'être dérivées et rerivetées sans soucis: les rivets ne tiennent plus le choc et perdent des petits copeaux lors de ces opérations (et peut être même aussi la partie externe du maillon). C'est ça qui est considéré comme dangeureux par shimano et sram, même pour leurs chaines qui conviennent encore à des RL assez larges.

    Les attaches rapides c'est très bien pour nettoyer ta transmission, tu peux bien nettoyer tes pignons et tes plateaux pendant que la chaine est au trempage.


    Je comprends mieux quelques unes de mes mésaventures mécaniques ....
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    Message  lecoincoin le Jeu 15 Fév - 14:56

    voila 2 photos au deux position les plus extrêmes, elle est trop longue la ?

    merci
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    Dernière édition par piero33 le Jeu 15 Fév - 17:21, édité 2 fois (Raison : j'ai ajouté des espaces entre les photos pour mieux distinguer)
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    Message  dromaludaire le Jeu 15 Fév - 15:25

    Ouah, un 49D...

    Ca peut aller pour le dérailleur: il peut encore absorber quelques dents de plus derrière si tu trouves que ta roue libre est trop serrée. Si tu changes pas, un maillon (donc 2 demis maillons) de moins ira encore mieux, mais c'est fonctionnel comme ça.
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    Message  brocker's vélo le Jeu 15 Fév - 16:58

    dromaludaire a écrit:Ouah, un 49D...


    Un 93 Wink
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    Message  lecoincoin le Jeu 15 Fév - 17:02

    Excusez mon manque de culture sur le vélo mais de quelle pièce parlez-vous ?
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    Message  dromaludaire le Jeu 15 Fév - 17:04

    Du pédalier. Les stronglight sont jamais moches, mais ceux avec l'étoile évidée au centre sont carrément superbes. Sur le 49D le plateau externe est pas fixé pareil mais plus au centre c'est ça?


    Dernière édition par dromaludaire le Jeu 15 Fév - 17:06, édité 2 fois
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    Message  lecoincoin le Jeu 15 Fév - 17:05

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    Message  lecoincoin le Jeu 15 Fév - 17:05

    oui je suis d'accord avec toi :-)
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    Message  lecoincoin le Jeu 15 Fév - 17:09

    il me reste encore a trouver un cintre et sa potence, des freins et une selle !
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    Message  MAFAC 2000 le Jeu 15 Fév - 22:18

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    si tu veux des MAFAC racer + selle , j'ai aussi !
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    Message  lecoincoin le Jeu 15 Fév - 22:25

    oui plutôt bien ;-)
    dans l'idée pour moi c'est de trouver des organes qui sont de la même époque que le vélo environ 1978
    a tu une idee de l'époque de ton cintre et la largeur ?
    merci
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    Message  MAFAC 2000 le Jeu 15 Fév - 22:49

    fin 70 le cintre et potence ....!

    et le reste aussi . oui
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    Message  lecoincoin le Jeu 15 Fév - 22:56

    et tu a une idee de ca largeur ?
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    Message  Ed Shutter le Jeu 15 Fév - 22:59

    A vrai dire on s'en fiche de la largeur d'origine, quelle est la largeur qui te va bien ?
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    Message  MAFAC 2000 le Jeu 15 Fév - 23:05

    lecoincoin a écrit:et tu a une idée de sa largeur ?

    44cm ... a vu d'oeil oui chef

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