Randonneuse Marcel Jourde

beau resultat
pour la peinture cela ne me choque pas c'est top   , et puis avec les peinture a l'eau ecologique  , on ne pourais plus retrouver un veritable emaillage traditionnel en finesse inegaler avec du Chrome de qualiter

le filetage est trop long ...roues en 700 au lieu de 650 ?

Que dire qui n'ait pas déjà été dit. Bravo elle est magnifique. Ah si une question comment tu fait pour choisir quel vélo prendre au moment d'aller rouler ? Parce que ces vélos là ça ne demande qu'à rouler

Pour David: C'est moi qui ai fait le filetage des tringles un peu long car je ne pouvais pas juger le réglage... Ce n'est pas ça! En fait la tringle arrière est en alu de chez Berthoud, et l'avant en acier avec les serre-tringles classique sur le garde-boue.
Pour choisir lequel faire rouler? La prochaine fois, ce sera celui-là pour l'essayer car il est à ma taille...

Comme toujours, il y a un blème dans mes restaurations  
Ici, je vais devoir refaire le filetage du BDP car il est impossible à régler. Ça ne tourne pas rond, et soit il y a trop de jeu ou bien ça bloque...
J'espère qu'il n'est pas trop déformé
De plus il est également impossible de régler la potence suffisamment profond sans forcer comme un bourrin. En relisant le premier post de Pierre sur cette randonneuse, il explique que la potence était bloquée, et qu'il avait dû employer les grands moyens pour la sortir.
Du coup, je vais poncer le tube intérieur de la fourche qui doit être tout rayé.
Idem pour le tube de selle
Il est toujours conseillé de faire un montage à blanc avant peinture
Sinon il me manque une jolie pompe course 49cm à caler sur le hauban gauche. Il y a un crochet en haut mais rien au niveau de la base.
Pour illustration avec une pompe qui va mais en mauvais état:

100 fois sur le métier.....
Mais quelle belle restauration! J'enverrai une de tes photos à St Martin, il sera ravi!

Ca tourne peut-être un peu moins fluidement, mais pourquoi pas un boitier de réparation (threadless bottom bracket en anglais)? J'ai un YST sur mon route avec lequel j'ai fait de belles distances (jusqu'à 200km) sans soucis jusqu'ici.

Ou une cartouche Velo Orange

Oui, ce sera la dernière solution si le taraudage du BDP ne donne pas de meilleur résultat.  

Je ferai quand même tout pour garder un BDP TA d'époque

Le BdP du très bon accesoiriste de la couleur du forum c'est si tes filets sont OK, sinon la tentative risque de couter cher pour pas beaucoup de résultat.

Si les filets sont pourris il y a des boîtiers sans filetage :
https://www.ultimebike.com/route/transmission/boitiers-de-pedalier/boitier-de-pedalier-reparation-l-116-mm-carre.html?gclid=EAIaIQobChMIvcu-s_ri2wIV6rXtCh2kgAoyEAQYAiABEgKHIvD_BwE

Si les filets ne sont pas rattrapables (mais je ne le pense pas), je tarauderai en 36x24, et monterai un boitier italien. Possible:?:
Encore faut-il que les manivelles TA puissent se monter sur l'axe ITA
Vous allez me dire si c'est une bonne idée ou pas

Encore une possibilité que ce boitier sans filetage

C'est ce que je te conseillais: threadless bottom bracket = boitiers non filetés (enfin filetés à l'intérieur d'une cuvette). J'appuie Ed: pas la peine de retirer encore de la matière, tu as largement mérité d'aller rouler.

dromaludaire a écrit:C'est ce que je te conseillais: threadless bottom bracket = boitiers non filetés (enfin filetés à l'intérieur d'une cuvette). J'appuie Ed: pas la peine de retirer encore de la matière, tu as largement mérité d'aller rouler.

Oui, en effet, pas la peine de s'emm... à tarauder plus large
VO en propose aussi des beaux:
https://velo-orange.com/products/grand-cru-threadless-bottom-brackets

Mais avant tout, je vais essayer de monter mon TA

Merci pour vos précieux conseils

d'un point de vue personnel je pense que le probleme du filletage vient de la peinture , un coup d'outil une fois la peinture fini aurait permis de refaire les filletage .ou bien proteger les filletage lors de la peinture car a enlever apres c'est tres ch...  // voir risque car cela detruit les filletage
il existe les ancien boitier de reparation Mavic (roulement annulaire ) qui vienne s'inserer dans le corp du BDP , et serrage des deux côte , j'en est deja eu sur des randonneuse et cela tien toute une vie

Par contre, pour le Mavic,il faut chanfreiner la boite au niveau des cuvettes

legaulois79 a écrit:
d'un point de vue personnel je pense que le probleme du filletage vient de la peinture , un coup d'outil une fois la peinture fini aurait permis de refaire les filletage .ou bien proteger les filletage lors de la peinture car a enlever apres c'est tres ch...  // voir risque car cela detruit les filletage
il existe les ancien boitier de reparation Mavic (roulement annulaire ) qui vienne s'inserer dans le corp du BDP , et serrage des deux côte , j'en est deja eu sur des randonneuse et cela tien toute une vie

Ce Mavic me rappelle furieusement le boîtier monté sur la Berthoud mais qui était vissé.
Esthétiquement, ça se rapproche plus de l'original


J'espère qu'un coup de taraud enlèvera les restes de peinture dans ce foutu filetage

Moana a écrit:100 fois sur le métier.....
Mais quelle belle restauration! J'enverrai une de tes photos à St Martin, il sera ravi!

Merci Jean-Jacques pour ton message
Amitiés à Gérard Saint-Martin

Grâce à un ami bien équipé, le filetage du BDP a été refait. Cela a suffit pour monter le BDP TA comme à l'origine.
C'était bien le surplus de peinture qui était à l'origine du problème comme le pensait Gaulois79!


Montage des cuvettes:


Le pédalier est remonté correctement sans jeu ni point dur


J'ai changé la potence car elle était trop épaisse (et donc impossible à régler) pour une Philippe plus classique mais il me faudra refaire un côté de guidoline, et j'ai perdu mon décaleur.


Pareil, et pour la même raison pour le tube de selle. C'est Juliette qui va être content(e), et j'ai trouvé un deuxième porte-bidon plus élégant qui laisse assez d'espace sous le bidon pour la manette de la dynamo:


Défauts corrigés et modifications:
- tube de selle Simplex en 26,6
- potence Philippe en 22, en fait 21,8
- porte-bidon tube diagonal Nitto
- filetage BDP + ajout pare-chaîne TA + changement de la visserie TA
- longueur de la gaine de frein arrière pour Emilpoe, pas assez? (mais pas de bavette)
- changement des 4 patins pour des Mafac neufs
- tringle avant alu Berthoud
- phare avant "balle de golf" pour harmoniser l'ensemble avec la dynamo et le feu arrière Soubitez

Encore à finir:
- refaire le côté gauche de la guidoline avec la gomme-laque
- monter un décaleur Berthoud
- ajuster les derniers réglages
- ROULER

Tout est bien qui fini bien Enfin, presque fini

merops a écrit:
Encore à finir:
(...)
- ROULER

Avec ce beau temps cela serait vraiment dommage de pas rouler

il est juste magnifique
ce bleu avec tous ces chromes et alu polis c est superbe .
bravo pour cette belle restauration

Merci amis Gogos pour votre soutien, et vos encouragements
Je viens de recevoir le ruban de guidoline marron pour refaire le côté gauche du cintre
J'ai hâte de l'essayer celui-là car il est parfaitement à ma taille

On the road again





Et comme tout baptême, celui-ci fut arrosé:







Fluide, nerveuse, rapide, c'est une randonneuse de course
Les patins ont grincé au tout premier freinage puis plus rien.
Il m'aura seulement fallu resserrer les manettes de vitesses au bout de deux kilomètres, sinon tout roule

juste pour le plaisir je me suis relu tout ton post . un sacré travail de restauration pour un sacré résultat

Magnifique, il faut que je me choppe un cintra alu dans ce genre pour la mienne. Et que j'aprenne a fare de la gomme laque, le rendu est absolument magnifique sur le tien.