Mercier prestige fin années 70

Bon je crois que je ne vais pas échapper à une nouvelle peinture
Avez-vous un bon plan?
Quelqu'un a-t-il déjà fait repeindre un cadre chez cycle-fun-passion.com? Ils proposent sablage et peinture epoxy por 70 euros.

Deepblue a écrit:
Bon je crois que je ne vais pas échapper à une nouvelle peinture
Avez-vous un bon plan?
Quelqu'un a-t-il déjà fait repeindre un cadre chez cycle-fun-passion.com? Ils proposent sablage et peinture epoxy por 70 euros.

Un membre du forum l'a fait il était très content.

L'époxy même très bien fait c'est un peu dommage sur un cadre de cette qualité.

l époxy c est pas pour un cadre pareil , ça va gommer tes raccords et autres détails du cadre .
le sablage sur des cadres en tubes si fins je ne suis pas pour : le sablage , même si très doux attaque le métal .
le seul "sablage" acceptable sur un cadre de vélo de qualité c est un aérogommage ou sablage au bicarbonnate de soude : doux pour le métal , soluble a l eau (si le bicarbonnate rentre dans les tubes , un bon rinçage et fini ) contrairement a tous les autres matériaux employés ( coquille de noix , sable , billes de verre etc ) qui iront gentiment se coller dans les roulements de pédalier .

En plus je pense que comme il est pas mal piqué de rouille il faut soigner les apprêts pour masquer les défauts liés à la rouille.
Par ailleurs, ce serait bien de faire quelque chose contre la rouille à l'intérieur du cadre et c'est pas forcément compatible avec une cuisson au four. Bon on peut envisager de le faire après....

Que veux tu dire par soigner les aprets?
Avez-vous des bons plans pour faire ce travail?

soigner les aprets c est passer une ou plusieurs couches d apret avec ponçage fin entre chaque couche pour éliminer les aspérités du tube dues a la rouille . en gros rendre ton cadre lisse sans défauts avant la couleur , chose que tu n auras pas avec l époxy .
n importe quel carrossier est capable de faire ce travail .
pour la rouille a l intérieur des tubes j injecte du rustol a la seringue et je fait tourner dans tous les sens pour répartir .

david26 a écrit:soigner les aprets c est passer une ou plusieurs couches d apret avec ponçage fin entre chaque couche pour éliminer les aspérités du tube dues a la rouille . en gros rendre ton cadre lisse sans défauts avant la couleur , chose que tu n auras pas avec l époxy .
n importe quel carrossier est capable de faire ce travail .
pour la rouille a l intérieur des tubes j injecte du rustol a la seringue  et je fait tourner dans tous les sens pour répartir .

En gros essaie de trouver un carrossier ou mieux un peintre spécialisé dans les motos (ils ont beaucoup moins peur des tubes). Ensuite tu décapes tout seul essentiellement au décapant chimique, je sais c'est sale mais les abrasifs sur des tubes fins et oxydés c'est pas une bonne idée. Ensuite apprêt antirouille ou acide phosphorique puis apprêt garnissant (prends conseil mon expertise est limitée). Si tu merde tu ponces et reponces.

A la fin le "professionnel de la profession" te fait une magnifique peinture.

il faut trouver un "professionnel de la profession" sympa. C'est pas une mince affaire...

Deepblue a écrit:
Bon je crois que je ne vais pas échapper à une nouvelle peinture
Avez-vous un bon plan?
Quelqu'un a-t-il déjà fait repeindre un cadre chez cycle-fun-passion.com? Ils proposent sablage et peinture epoxy por 70 euros.

Moi je lui ai confié un cadre en peinture cabine, super travail hyper pro ! j'ai pas fait d'epoxy via cycle fun passion mais comme les autres je pense que ton cadre mérite mieux que ça      

regarde le taf qu'il a fait :
https://www.velovintageagogo.com/t6865-cadre-simonelli-columbus-slx?highlight=simonelli

Si tu veux le faire refaire par un carrossier tu as cette teinte de la  Suzuki Alto qui est vraiment pas mal avec des reflets métal . Ici à coté d'une fourche de mercier de 1981.  

Je voulais pas trop te parler de nouvelle peinture parce qu'effectivement, ça fait des frais..
Bon, maintenant que tu abordes le truc, la voie est libre
effectivement, une epoxy, ça serait dommage..c'est épais, ton cadre vaut mieux que ça.
mais c'est encore des frais suplémentaires.
Je ne connais pas d'autre mercier que le tiens dans cette qualité d'acier ( 2 avec le lien de zebulon), on est dans le rare.
J'ai la chance d'avoir un pote qui me fait de l'aérogommage et un autre qui peut me les tremper dans un bain d'acide ( sans nul doute la meilleure methode)
Je sais que le gars de cycle passion est un gars tres serieux, le mieux est que tu lui demande, il te dira lui même ce qui est possible ou pas, et s'il s'engage, tu est sur qu'il fera du bon boulot...( et franchement, il me semble ne pas etre cher)
mais la, on en est deja a 200 € peinture et stickers.
Te resteras encore a trouver les pieces qu'il te manque...
Ce type de vélo est un véritable "poison empoisonné", j'en ai deja eu ( j'en ai encore un), je pense qu'on est quelques uns ici a en avoir eu un aussi..Du coup, je n'ai guere de conseil à te donner..

rsman a écrit:

Deepblue a écrit:
Bon je crois que je ne vais pas échapper à une nouvelle peinture
Avez-vous un bon plan?
Quelqu'un a-t-il déjà fait repeindre un cadre chez cycle-fun-passion.com? Ils proposent sablage et peinture epoxy por 70 euros.

Moi je lui ai confié un cadre en peinture cabine, super travail hyper pro ! j'ai pas fait d'epoxy via cycle fun passion mais comme les autres je pense que ton cadre mérite mieux que ça      

regarde le taf qu'il a fait :
https://www.velovintageagogo.com/t6865-cadre-simonelli-columbus-slx?highlight=simonelli

C'est pas pour tout de suite, mais je referais bien mon Olmo à l'époxy.

magnussoren a écrit:
Ce type de vélo est un véritable "poison empoisonné", j'en ai deja eu ( j'en ai encore un), je pense qu'on est quelques uns ici a en avoir eu un aussi..Du coup, je n'ai guere de conseil à te donner..

Juste savoir a combien le cadre se revend une fois complétement bien refait.
C'est comme les voitures de collection. Soit on investi pour garder le truc pour soi mais ca peut etre un gouffre financier irrecuperable parce que meme en etat neuf la bagnole vaut moins que les frais de reparation (parce que peronne en veut) soit ca vaut le coup parce qu'on pourra toujours recuperer la somme si on revend.
Je pense que sur un cadre de cette qualité, 200 euros peuvent valoir le coup d'etre investi, mais tout depend du prix d'achat!

riendf a écrit:

magnussoren a écrit:
Ce type de vélo est un véritable "poison empoisonné", j'en ai deja eu ( j'en ai encore un), je pense qu'on est quelques uns ici a en avoir eu un aussi..Du coup, je n'ai guere de conseil à te donner..

Juste savoir a combien le cadre se revend une fois complétement bien refait.
C'est comme les voitures de collection. Soit on investi pour garder le truc pour soi mais ca peut etre un gouffre financier irrecuperable parce que meme en etat neuf la bagnole vaut moins que les frais de reparation (parce que peronne en veut) soit ca vaut le coup parce qu'on pourra toujours recuperer la somme si on revend.
Je pense que sur un cadre de cette qualité, 200 euros peuvent valoir le coup d'etre investi, mais tout depend du prix d'achat!

moi perso, les vélos que je refais, je les garde !
ce que je ne garde pas, je ne repeint pas, je me dis que l'acheteur sait vraiment ce qu'il achète. parce que des merguez repeintes et stickés y en a beaucoup.

Merci à tous. Je compte bien le garder!!!! Mais C'est vrai que ça commence à faire cher...
Je vais investiguer pour voir si il y a possibilité de faire ça ici en Suisse sans me ruiner

rsman a écrit:
moi perso, les vélos que je refais, je les garde !
ce que je ne garde pas, je ne repeint pas, je me dis que l'acheteur sait vraiment ce qu'il achète. parce que des merguez repeintes et stickés y en a beaucoup.

Il faut bien archiver tout ce qui est fait en photo quand on part sur une restauration complète de toute facon.
Sinon un coup dur financier peut toujours arriver. Quand on n'est pas à l’abri du besoin il faut y penser aussi, malheureusement.
C'est a ce moment la qu'on choisit aussi de refaire tout complétement, ou pas.

magnussoren a écrit:
Ce type de vélo est un véritable "poison empoisonné", j'en ai deja eu ( j'en ai encore un), je pense qu'on est quelques uns ici a en avoir eu un aussi..Du coup, je n'ai guere de conseil à te donner..

C'est une machine de course pointue donc emmerdes.

Je pense à Antoine Raffaelli qui avait récupéré 80% des Matra de courses pour une bouchée de pain :

"C'était fait pour gagner pas pour durer.
Et vas y qu'on fait des assemblages acier-aluminium et aluminium-magnésium tout ça est grippé, oxydé, corrodé c'est épouvantable ...
.....
Et les Bugatti d'usine tu les vois restaurées avec une peinture vernie et cirée. En vrai c'était une seule couche de peinture au pinceau et seulement à l'extérieur pour gratter quelques grammes."

Je cite à peu près.

riendf a écrit:

magnussoren a écrit:
Ce type de vélo est un véritable "poison empoisonné", j'en ai deja eu ( j'en ai encore un), je pense qu'on est quelques uns ici a en avoir eu un aussi..Du coup, je n'ai guere de conseil à te donner..

Juste savoir a combien le cadre se revend une fois complétement bien refait.
C'est comme les voitures de collection. Soit on investi pour garder le truc pour soi mais ca peut etre un gouffre financier irrecuperable parce que meme en etat neuf la bagnole vaut moins que les frais de reparation (parce que peronne en veut) soit ca vaut le coup parce qu'on pourra toujours recuperer la somme si on revend.
Je pense que sur un cadre de cette qualité, 200 euros peuvent valoir le coup d'etre investi, mais tout depend du prix d'achat!

On n'est pas censé parler d'argent.

Je vois des ventes de vélos italiens à des prix élevés sur Ebay sans doute à des américains.

La vente d'une belle Matra de course avec un palmarès en état de rouler et dont la restauration a coûté un bras n'égale pas le prix d'une Ferrari de course moyenne.

Les dérailleurs Mavic restent abordables.


....

C'est un peu vrai... mais ce cadre est en bon état de conservation pour sa grande partie et ça fait trop longtemps que je voulais trouver un beau Mercier.
Par contre pas dit que je le sortirai pour rouler sous la pluie

Le plaisir et l'amour de ces vieilles bécanes passent avant l'argent....

Deepblue a écrit:Le plaisir et l'amour de ces vieilles bécanes passent avant l'argent....

Deepblue a écrit:Le plaisir et l'amour de ces vieilles bécanes passent avant l'argent....

Certes, mais la raison n'est pas non plus à jeter par la fenêtre quand il s'agit de passer à la caisse
Faire en fonction de ses moyens, voila tout.

Toutes les histoires de corrosion "gore" que j'ai lu c'est sur des super bon vélos.

Deux explications :
- c'est fait pour gagner, pas pour durer.
- le sportif qui pense à la gagne pense qui pense que son matériel est obsolète et donc ne vaut rien. (J'ai eu un Pinarello à la poubelle. J'ai répondu a une annonce pour un Pinarello pas cher sur le Bon Coin. "Je l'ai vendu, j'en reviens pas du nombre d'appels que j'ai reçu, comme vélo de course il est dépassé."

riendf a écrit:

Deepblue a écrit:Le plaisir et l'amour de ces vieilles bécanes passent avant l'argent....

Certes, mais la raison n'est pas non plus à jeter par la fenêtre quand il s'agit de passer à la caisse
Faire en fonction de ses moyens, voila tout.

J'ai acheté un magazine de vélo histoire de lire dans le train... A les lire en dessous de 3000 €, c'est pas la peine.
C'est clairement pas en rapport avec mon usage du vélo.
Aucun article sur la préparation physique, ça fait pas vendre du vélo.

riendf a écrit:

Deepblue a écrit:Le plaisir et l'amour de ces vieilles bécanes passent avant l'argent....

Certes, mais la raison n'est pas non plus à jeter par la fenêtre quand il s'agit de passer à la caisse
Faire en fonction de ses moyens, voila tout.

Il y a 2 Matra 650 du tour de France immatriculées. Restaurées avec le stock de pièces des moteurs ultra-fiables livrés à Ligier et et un limiteur calé à 9000 tours/minutes plutôt que 12 000 elle te feront 500 000 km plus vite que n'importe quoi sur les routes de l'arrière pays. Je ne sais pas ce que ça peut valoir, ça doit être du bonheur à conduire.