Peugeot PFN 10 VITUS 181 de 1980 12 v

Acheter hier soir sur fesse de plouc , c'est grâce à ma copine qui est une accroc de ce site qui grâce à son oeil expert et averti qui me l'a signaler!   Brave femme  !!!

Ce vélo est en excellent état d'origine acheter chez DURAND cycles et motocycles à MEYMAC ,  ce vélo est le dernier vendu au neveux du magasin .
Le vélo est du 01.1980, donc janvier 1980 en 12 vitesses en vitus 181  " série extra légère "

Il est complet et en très bon état avec ses pneus d'origine Michelin BIB 700 X 20  et sa pompe peugeot.
Reste surtout à le nettoyer. ...

Beau en blanc!!

Blanc nacré, comme peugeot savais les faire.
Première année où cette peinture apparue ....

On a beau dire.... les vélos d'aujourd'hui, même les plus beaux et fullfull et truc machin , n'ont pas ce look !
l'agrément à rouler ,pour moi,à mon niveau de vieillard , n'étant que peu différend
photos quand tout brillant propre s'il te plait

Nan mais 20mm de section franchement... Ils anticipaient l'ouverture des autoroutes aux vélos ou quoi?? Avec du 28 ou du 32 et ce bon vitus c'est un truc à jamais descendre de selle.

dromaludaire a écrit:Nan mais 20mm de section franchement... Ils anticipaient l'ouverture des autoroutes aux vélos ou quoi?? Avec du 28 ou du 32 et ce bon vitus c'est un truc à jamais descendre de selle.

J'ai des 19 sur le Pinarello à l'époque on croyait qu'avec des pneus étroits c'était plus aérodynamique et peut-être que ça l'était vraiment avec des jantes non-profilées. Avec les pneus en coton de l'époque ça passait mieux et on comptait un peu plus sur le cadre (en acier) pour faire suspension.

dromaludaire a écrit:Nan mais 20mm de section franchement... Ils anticipaient l'ouverture des autoroutes aux vélos ou quoi?? Avec du 28 ou du 32 et ce bon vitus c'est un truc à jamais descendre de selle.

C'est surtout que les pneus de l'epoque etait assez pourri. Avec l'augmentation de la qualite des gommes et des carcasses, on a pu passer a plus gros tout en gagnant en rendement. Et physiquement maintenant, on sait calculer ce qui est le plus efficace en fonction de la vitesse et de la section du pneu.

Sinon Mafac, 13 vitesses, c pas possible (enfin quoique c'est ptet sorti maintenant...mais pas sur celui la en tout cas

Super bien conservé celui-ci

riendf a écrit:
Sinon Mafac, 13 vitesses, c pas possible (enfin quoique c'est ptet sorti maintenant...mais pas sur celui la en tout cas

Rooohhh y a pas qu'en Provence ou on rajoute un peu, dans le Limousin aussi.

riendf a écrit:
C'est surtout que les pneus de l'epoque etait assez pourri.

Ce qui est vrai pour les pneus l'est beaucoup moins pour les boyaux, les boyaux artisanaux étaient encore abordables.
Ceci étant "faire comme les pro" à toujours était un argument marketing les vélos pour rouler au quotidien étaient le plus souvent en 700x28C.

riendf a écrit:Et physiquement maintenant, on sait calculer ce qui est le plus efficace en fonction de la vitesse et de la section du pneu.

Tout à fait d'accord.Jusqu'à ce qu'on calcule encore mieux, qu'il y ait de nouveaux matériaux, que les coûts des matières et de la main d’œuvre évoluent.

De mi 1980 à mi 1990 , la norme des pneus furent le 23 & 25 , ce qui a largement améliorer le confort de roulage !

Ed Shutter a écrit:

riendf a écrit:
C'est surtout que les pneus de l'epoque etait assez pourri.

Ce qui est vrai pour les pneus l'est beaucoup moins pour les boyaux, les boyaux artisanaux étaient encore abordables.
Ceci étant "faire comme les pro" à toujours était un argument marketing les vélos pour rouler au quotidien étaient le plus souvent en 700x28C.

Oui, on en trouve encore pas mal en état correct et il sont tout à fait satisfaisants niveau confort, les 23 répercutent quand même plus de vibrations. Quand aux fameux demi ballons de 650x42b la gomme était pas terrible et se perce comme un rien surtout avec un pneu moyennement gonflé, mais quelle souplesse pour rouler...