Peugeot psv10L 84

84 parce que c'est la date sur le moyeu avant, la il est trop degueu pour que je regarde ailleurs
fait 30 bornes en tout ce matin avec ma remorque pour aller le chercher, pour une fois pas fait grillé, ni de surenchere, donc une supermega bonne affaire, quoi que je trouve sous la moisissure et la graisse.
Et a ma taille!

il est chouette ! tu auras la date sous le BdP

SUPERBE
ta selle c'est soit une TURBO  soit une BERNAUT HINAULT  , il y a qq chose d'inscrit

il est en 980 ?


mème équipement que le PH 501

Oui Super Vitus Double Butted 980
J'ai regarde le numero de serie  gravé, mais je sais pas lire les dates dans le foutoir Peugeot huhu. Je ferais une photo quand je le demonterais pour le nettoyer.
Sinon c'est du tout simplex, c ptet la meme couleur que le PH501, Mais il a rien a voir.
Encore un Peugeot que je trouve pas dans cette couleur dans les catalogues de PeugeotShow ou Bikeboom.
Le pedalier Nervar notamment...
Enfin pas grave, j'ai chopper un autre psv epave que j'avais mis dans les bonnes affaires, qui a un jolie spidel sigle peugeot pour le remplacer.
Poue la selle rien de marqué, je regarderais demain sous le dessous quel modele c'est.

en tout cas, j'adore la fourche, ca faisait longtemps que j'en voulais une gravee comme ca.

allez hop ! au boulot !
on veut le voir propre
belle affaire , l avantage des vélos crades c est que ça se vends mal , tant mieux pour nous

david26 a écrit:allez hop ! au boulot !
on veut le voir propre
belle affaire , l avantage des vélos crades c est que ça se vends mal , tant mieux pour nous

Oh non vu le prix j'ai juste eu la chance d'etre lepremier a repondre a l'annonce y avait la queue derriere et le vendeur apas cherche a augmenter le tarif.

riendf a écrit:

david26 a écrit:allez hop ! au boulot !
on veut le voir propre
belle affaire , l avantage des vélos crades c est que ça se vends mal , tant mieux pour nous

Oh non vu le prix j'ai juste eu la chance d'etre lepremier a repondre a l'annonce y avait la queue derriere et le vendeur apas cherche a augmenter le tarif.

ça marche aux enchères par chez toi ? pas cool les vendeurs

et oui David...souvent meme. Suffit que le vendeur recoive plein d'appels et il se dit tiens en fait je pourrais vendre plus.
Je joue pas a ca (meme si du coup je me fait griller sur des trucs que je sais serais rentable meme en payant le double, des fois je regrette, a pres tout...loi de l'offre et de la demande)
Comme j'ai pas envie d'en faire un boulot (honnêtement c'est pas rentable a moins davoir un camion de faire otutes les foires a tout etc...et comme jai pas le permis ni l'envie de passer mon temps sur les routes au volant) bah jattends lannonce suivant des fois ca prend un an huhu.

Voila un autre psv10 (achete le double du prix du precedent huhu) qui est tout simplement neuf, sauf qu'il a le tube horizontal ruiné...
Mais il va faire un super donneur d'organe pour l'autre qui y gagnera des pieces un peux plus haut de gamme (freins, pedaliers, ptet potence/guidon) ainsi que pour d'autres velos aux pieces plus usees.

Je vais aussi essayer de récupérer la deco relief, elle est sympa les passage de cable serviront pour remplacer ceux d'un autre cadre quand j'aurais trouver qqun qui peut brazer sur rouen pour pas cher.

Un moment de solitude quand le plongeur voulait pas descendre malgré mes coup de massette en caoutchouc pourtant bien violent.
Une fois qu'il a lâché, je me suis dit que la potence allait rester bloquer et que je devrais attendre une semaine avant de pouvoir aller a l'atelier (en vacances) la débloquer (pas d'etau a bois chez moi pour maintenir la fourche sans l'abimer)
Et....bah non elle a bougé toute seule ! (je n'aime vraiment pas les plongeurs conique...du coup je pense que je vais mettre la potence de l'autre psv...)


L’étiquette est réapparue de sous la crasse
moisissure, graisse....
2 heures pour le nettoyer, la il fait noir donc pas de photo de l'etat...
Un premier passage a la laine d'acier 0000 imbibee de degraissant, puis chiffon avec degraissant, puis polish.
Je vais avoir la surprise demain voir si le cadre est assez bien revenu a mon gout.
Pas mal de griffure un peu rouillée quand même, le polish c'est pas miraculeux non plus

C'est donc bien un PSV10L de 1984 (tige de selle (à plongeur, première fois que j'en voyais une) et potence sont marqués de cette date)
Y a que les freins Wieman qui sont de 83.

Pour le remontage, ca attendra que je recoive les billes acier commandees, pas envie de faire pour defaire pour rerefaire...

Voila ou il en est ce soir. La direction est faite (superbe jeu de direction à roulement annulaire).
Bon la peinture est pas en super état mais ça reste très convenable, la fourche est bien revenue, piquée mais faut avoir le nez dessus pour le voir.
Je vais pas remettre les levier Wieman par contre, un peu rapé et cocotte morte de toute façon, je vais mettre des Mafac a trous a cocottes noires.
Pareil les levier de vitesses, je vais mettre des SLJ siglé Simplex, ça correspond a l’année et quitte a avoir des levier a friction autant en avoir des efficaces.

J'ai commandé qqs autocollants a brico bike pour le dérailleur arrière de celui la ainsi que pour d'autres dérailleurs
Prix très convenable, profitez en, certes il a pas tous les modeles, mais de tt facon, sigle Simplex c'est tres bien !

J'ai pu sauver la guidoline du deuxième PSV 10 au démontage, c'est toujours ça de gagné

Pour le pédalier, pareil je remets pas le Nervar, mais celui de l'autre PSV.

Mais pour ca j'attends de recevoir les billes neuves commandées. Je ferais qd même des photos avec le pédalier juste 'posé' demain, pour vous donner un idée du rendu final. (ca sera gaine grise, l'origine étant des gaines transparente)



















Franchempent j'adore, entre la fourche gravée, et la fixation de tige de selle par plongeur, c'est vraiment un modele d'exception. (bon sauf le matos, surtout les freins je trouve..ils font tres 'leger'...

Ca y est son boitier de pedalier est rempli de billes et de graisse neuve.
J'ai changé le dérailleur arrière par un SLJ, sa transmission est donc en pur SLJ et est réglé.
J'ai changé la cassette par une qui monte en 24 dents, ca passera un peu mieux.

J'ai commandé des cocottes noires pour mettre des levier Wienmann, ainsi qu'une protection de cadre chaine argent.

Bref, il est bientot fini.

Pas si léger que ca par contre, je m'attendais a mieux. Il est a 9.5 et y a ni les pédales, ni les leviers de freins et leur cables/gaines ni guidoline.
Ca va faire dans les 10,5 kg je pense.

Par contre, il a la classe

il sera très bien , on te fait confiance !

Merci voila a ce qu'il ressemble, pour l'instant.








Je n'aime vraiment pas les freins Weinmann (niveau look et qualité percue, niveau freinage, je m'en fous un peu je vais pas le malmener de toute facon) mais j'hesite a lui mettre un des paires de modolo que j'ai, n'ayant pas les leviers de freins correspondants.
Qu'en pensez vous ?



ah Oui j'ai aussi des Weinmann 605 mais globalement, ce sont les memes, y a que le systeme de liberation de la roue qui change...

un petit frère du mien ! tu l'a eu ou l’étiquette simplex du dérailleur arrière ?

cramouel a écrit:un petit frère du mien ! tu l'a eu ou l’étiquette simplex du dérailleur arrière ?

Bah elle etait sur le derailleur (il a ete change) sinon j'en ai acheté ici, mais pas encore collé, mais ils sont plutot beaux comme sticker.

https://www.briko-bike.com/fr/recherche?controller=search&s=sticker

Ayant reçu les cocottes Dia Compe et une protection de base, je me suis décidé à le finir.
Il reste deux trois bricoles (
-passer la guido au cif vu que c'est celle d'origine que j'ai réussi à reposer),
-Changer les cheminées du pédalier par des Stronglight que j'ai sur un autre vélo que je compte vendre (oui c'est petit huhu)
-Traiter la selle pour retainter quelques griffues et recoller les bords.
-Graisser les roulements des roues.
-Démonter la roue libre, c'est tout collant dedans.

Pesé a 9,890 avec le bidon   (Peut on encore parler de course loisir ? )

bah voila , tout beau tout propre
tu as changé quoi dessus au final ?

david26 a écrit:bah voila , tout beau tout propre
tu as changé quoi dessus au final ?

Pneus, levier de freins, dérailleur arrière, pédalier, pédales, manettes de vitesses. Roue libre,cables et gaines.

le pédalier lui va bien , il est bien plus joli que le nervar

Joli vélo ! Il est revenu de loin !

quel talent ce riendf

Merci les gars Mais honnêtement, c'etait surtout de la mécanique et du nettoyage
On est loin des polisseurs et des peintres ou autres artistes qu'on voit ici

Cela me fait quand même quelque chose d'écrire ce post, mais bon.

Je tenais juste à vous faire part de la bonne réception de ce magnifique vélo.
Je remercie Patrick pour son dévouement et son travail pour l'expédier.

Je suis surpris par l'état du vélo, très bon, même mieux que sur les photos de la vente.
Il y a un peu de travail de nettoyage; graissage etc, car le vélo à du être stocké assez longtemps, .. mais franchement notre ami avait fait un magnifique travail de nettoyage et de rénovation.
On sent que c'est un vrai vélo de course, avec des tubes très fins, un superbe pédalier, dérailleurs, …
La guidoline est impeccablement montée et en excellent état, les pneus neufs, ….
La roue libre helicomatic est en excellent état (j'ai l'outil et j'ai vérifié)
De même, la fameuse tige à plongeur est en état neuf.

C'est un honneur et un engagement pour moi d'avoir acquis ce vélo. Merci à sa famille de m'avoir fait confiance en me le confiant par cette vente spéciale.
Je ferai de mon mieux pour bien le remettre en route, et en prendre soin.

Je me permets de vous poster quelques photos récentes du vélo, juste pour vous montrer qu'il continue à exister dans une nième vie et qu'il est entretenu.

Cet hiver je l'ai nettoyé à fond, ce que je n'avais pas pu faire depuis son acquisition faute de temps.
polissage des jantes etc... Selle Rolls





Je l'ai équipé de pneus à flancs beige, qui sont plus classe je trouve sur ce type de vélo.

J'ai passé le cadre au rustol afin de neutraliser les points de rouille.
La peinture n'est pas neuve, mais d'origine.

Il est équipé d'une roue libre helicomatic à seulement 5 pignons, mais avec un grand pignon de 26 dents. J'ai monté celle là pour un tour valloné que j'ai fait récemment
De toute façon je peux remettre la roue libre à 6 pignons quand je veux en 2 minutes !

Il me restera à dévoiler le grand plateau parfaitement.

Magnifique vélo qui roule superbement !

Merci pour les news, ça fait plaisir de voir que la famille d'accueil est au top