Bernard Carré Fin 70/ Début 80 Super Vitus 971

Change tes freins c'est tout, a moins de ne pas vouloir rouler vraiment avec ce vélo...

ycenna a écrit:Change tes freins c'est tout, a moins de ne pas vouloir rouler vraiment avec ce vélo...

Je compte bien les changer mais il faut trouver la bonne occasion. J'avais repéré des mafac/spidel LS2 sur la bay mais l'ensemble est parti à plus de 60€ j'ai arrêté d'enchérir.

J'en ai trouvé d'autres en NOS à 100€ (2 etriers, deux leviers de freins et deux cocottes toutes neuves). Ca fait cher mais c'est neuf.

Je regarde mafac/spidel à tirage lateral ou clb professionnel. Mais y a pas beaucoup d'offres.

Bonjour,

ces étriers sont-ils compatibles? Surtout au niveau fixations:

Oui ça va se monter vu qu'il y a pas 36 sortes de montages. En général c'est en axe traversant comme ceux que tu nous montre ou en écrou noyés comme sur cette photos :





Reste a verifier le "reach" des freins que tu as trouvé et ce qu'il te faut monter sur le cadre. 

https://www.sheldonbrown.com/calipers.html

Mais a premiere vue, c'est bon:super:

Merci pour les infos. Du coup, je vais les prendre

Salut,

Je viens de commander un cintre Philippe neuf sur ebay. Il y avait plusieurs modèles disponibles. J'ai pris le modèle "Tour de France".





Le catalogue Atax:





Maintenant, il faut que je trouve une potence Philippe avec les stickers noirs sur les cotés:

Cet après midi, démontages des freins, du cintre, de la potence et du JDD.
Certaines pièces sont dans la sections échange. J'aimerai bien trouver un JDD stronglight S5 ou S7.

Avant de te séparer de ton jeu de direction vérifie la hauteur d'empilement de celui-ci et du nouveau. Ça t'évitera de te retrouver avec un pivot trop court.

Stef18 a écrit:Avant de te séparer de ton jeu de direction vérifie la hauteur d'empilement de celui-ci et du nouveau. Ça t'évitera de te retrouver avec un pivot trop court.

Merci pour le conseil! Je vais le mesurer. Je pense que si je prend un stronglight s7, ça devrait être bon vu qu'ils ont la même forme.

Concernant la vis de serrage de selle, je vais prendre une BTR comme ça, la tête va s'insérer parfaitement dans la première partie du raccord qui n'est pas fileté et elle ne dépassera. J'ai mesuré le diamètre sur la partie filetée. Je trouve 5,82mm de diamètre.
Je ne trouve que des vis M5 ou M6. Du coup, ça correspond à du M6?

Pour le pas de vis, comme je n'ai pas doutils pour le mesurer, je vais devoir commander au hasard en espérant que je tombe sur le bon pas du premier coup

Pour ta potence, il y a un gogo qui a retrouvé une dans son stock mais semble trop petite pour le gogo qui en cherchait une:

http://www.velovintageagogo.com/t14521-je-cherche-le-gogo-qui-cherchait-une-potence-peugeot


-------------------------------

Pour la vis, c'est bien du M6 qu'il te faut. Le pas doit etre en metrique logiquement.

Il faut que tu prennes en compte la longueur de la partie filetée et aussi le diametre de la tete vu qu'elle rentre dans le serrage mais une standard passera meme si mesurer et vérifier ne coute rien.

Tu devrais pouvoir trouver ton bonheur ici:

https://www.bricovis.fr/std/accueil.php

Ayant déjà commandé chez eu une grosse quantité de vis, rondelles, écrous classique ou inox pour mon stock > site tres pro et vis vendues a l'unité, d'ailleurs apres vérification l'historique de commande, j'avais pas pris de M6 en vis TCHC.

Il y a aussi Fabory mais le boitage en 50 ou 100 pour acheter une seule vis c'est chiant.

Profite en pour faire le tour de ce que tu as besoin en autre nécessaire de fixation vu qu'il va falloir rentabiliser le port si jamais tu passes commande chez eux. 

L'avantage de ce site c'est de pouvoir remplacer toutes les vis par de l'inox A2 ou meme A4.

Juliette a écrit:Pour ta potence, il y a un gogo qui a retrouvé une dans son stock mais semble trop petite pour le gogo qui en cherchait une:

http://www.velovintageagogo.com/t14521-je-cherche-le-gogo-qui-cherchait-une-potence-peugeot


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Pour la vis, c'est bien du M6 qu'il te faut. Le pas doit etre en metrique logiquement.

Il faut que tu prennes en compte la longueur de la partie filetée et aussi le diametre de la tete vu qu'elle rentre dans le serrage mais une standard passera meme si mesurer et vérifier ne coute rien.

Tu devrais pouvoir trouver ton bonheur ici:

https://www.bricovis.fr/std/accueil.php

Ayant déjà commandé chez eu une grosse quantité de vis, rondelles, écrous classique ou inox pour mon stock > site tres pro et vis vendues a l'unité, d'ailleurs apres vérification l'historique de commande, j'avais pas pris de M6 en vis TCHC.

Il y a aussi Fabory mais le boitage en 50 ou 100 pour acheter une seule vis c'est chiant.

Profite en pour faire le tour de ce que tu as besoin en autre nécessaire de fixation vu qu'il va falloir rentabiliser le port si jamais tu passes commande chez eux. 

L'avantage de ce site c'est de pouvoir remplacer toutes les vis par de l'inox A2 ou meme A4.

Merci pour tous ces détails.

Concernant la potence, je vais poster un message sur le lien que tu m'as partagé.

Ensuite, concernant la vis, j'ai commandé une M6 en titane grade 5 sur Amazon. Longueur 18,5mm. Celle que j'ai fait 20mm mais depasse un peu donc ça devrait être parfait.
Pour la mesure avec ou sans tête, il me semble que sur une BTR classique, il ne faut pas compter la longueur de la tête de vis. C'est que sur les conique qui rentre à raz du trou. Après, je ne suis pas sûr à 100% mais d'après les schéma de vis BTR que j'ai vu et la photo du vendeur qui ne mesure uniquement la partie "tige filetée" avec un pied à coulisse, c'est ce que j'en ai déduis.
J'ai pris sur Amazon car en cas d'erreur, j'ai le retour gratuit, je paye 10€ les 4 vis et sur un site de vis à l'unité, il fallait payer 10€ de frais de port et minimum 30€ de commande. Et comme je n'ai pas besoin d'autre vis pour le moment... mais merci pour les liens!!

Bonjour,

Petite question concernant les potences. Le cintre que j'ai acheté est en 25.4mm de diamètre. Je vois des potences en vente en 25mm ou 26mm. Il faut prendre du 26mm et le diamètre va se réduire en serrant la vis?

Il faut aussi que je fasse attention au diamètre du plongeur qui doit être de 22mm. J'ai mesuré sur mes deux peugeot et j'ai 22mm et 22.2mm.

La potence doit etre du meme diametre au niveau du cintre donc si ton cintre fait 25,4mm alors ta potence doit etre pour 25,4mm. Pour le pivot, une 22,2mm peut rentrer si tu fais un peu de poussiere avec du papier de verre mais si tu trouves une 22mm c'est tout aussi bien.

Faut etre félé pour monter un Bernard Carré en potence Philippe 

 

Vu qu'elle est un poil trop longue, ça remplaçante fera 90mm associée a un cintre type randonneuse. Donc si tu n'as pas trouvé ton bonheur d'ici la, fais moi un signe. Perso j'en saurais plus mi-mai … vu les contraintes du moment ...

Tu comptes changer quoi encore sur ce vélo ? Il va finir par etre tout neuf 

Juliette a écrit:La potence doit etre du meme diametre au niveau du cintre donc si ton cintre fait 25,4mm alors ta potence doit etre pour 25,4mm. Je crois que j'ai ce que tu cherches, une Philippe en diametre de cintre 25,4mm et pour pivot en 22mm ( sur un Bernard Carré  )




Si tu n'es pas pressé vu les contraintes du moment, elle est disponible seulement si la nouvelle reçue il y a peu remplace correctement cette derniere ( plus courte et un nouveau cintre randonneur ). J'aurais acces a ces données mi-mai seulement car il est a la campagne … 

 
Tu comptes changer quoi encore sur ce vélo ? Il va finir par etre tout neuf 

Ahahah Bon finalement, en même temps que je cherchais une potence, Azerty1515 m'a partagé une annonce pour un ensemble cintre+potence Belleri. Du coup, j'ai contacté le vendeur et c'est commandé.
Maintenant, il va falloir que j'arrive à annuler la commande du cintre philippe sur Ebay. J'ai regardé rapidement, je ne vois pas si ça a été expédié... Je vais contacter le vendeur.

Je ne change que ce qui n'est pas francais. Après c'est sur que je n'aime pas acheter des pièces abimées

Normalement, je change donc potence+potence, freins, tige de selle et normalement, j'échange les moyeux et le JDD.

C'est bien tu sais ce que tu veux toi   

Pour annuler un achat EBay, il faut contacter l'acheteur en premier et lui envoyer une demande d'annulation tout simplement. C'est pas très cool pour lui mais bon ...

Viens de voir l'ensemble Belleri, ça va le faire sur ton bestiau meme si, avis perso, c'est un peu moins beau que du Philippe. C'est toujours mieux de trouver l'ensemble cintre + potence en meme temps vu le nombre de diamètres qui existaient a l'époque   

Pire que les tiges de selle !

Juliette a écrit:C'est bien tu sais ce que tu veux toi   

Pour annuler un achat EBay, il faut contacter l'acheteur en premier et lui envoyer une demande d'annulation tout simplement. C'est pas très cool pour lui mais bon ...

Viens de voir l'ensemble Belleri, ça va le faire sur ton bestiau meme si, avis perso, c'est un peu moins beau que du Philippe. C'est toujours mieux de trouver l'ensemble cintre + potence en meme temps vu le nombre de diamètres qui existaient a l'époque   

Pire que les tiges de selle !

Les ensembles Belleri et Philippe se ressemble beaucoup. C'est surtout les gravures qui changent et perso je préfère les Belleri, mais les goûts et les couleurs...
Sinon, c'est clair qu'au niveau des dimensions, il faut être bien sûr d'avoir tout mesuré sinon on a vite fait de commander une pièce qui ne va pas.
Pour ebay, oui c'est pas cool mais bon, tant que la pièce n'est pas envoyée, en soit personne ne perd d'argent. Surtout que la personne a un stock de plusieurs cintres neufs donc, même si quelqu'un d'autre le voulait, il en restait.

Salut,

J'ai reçu la tige de selle JPR:



J'ai également reçu les étriers. Par contre, j'ai comme l'impression qu'il y a un problème de centrage par rapport aux roues? C'est normal?

















Enfin, il y avait une entretoise sur l'axe de l'étrier avant. Cette pièce ne va-t-elle pas plutôt sur létrier l'axe d'étier arrière?
Sur mon cadre, j'ai déjà une pièce soudée dans le trou du renfort de pontet. Du coup, je n'ai pas installé cette entretoise.

Mets bien tes roues, ça ira mieux. Ce sont elles le problème pas les étriers

Stef18 a écrit:Mets bien tes roues, ça ira mieux. Ce sont elles le problème pas les étriers

J'ai des doutes . Pour la roue arrière encore je peux avoir foiré le réglage mais la roue avant, on peut pas vraiment se foirer, il n'y a que les deux crochets des fourreaux... J'ai vérifié ça ne change rien. Surtout que je n'avais pas ce soucis avec les anciens étriers.

Il ne faut pas jouer sur les entretoises du moyeux pour decaler la roue?

Il n'est pas évident de monter une roue avant avec la fourche démontée.
Si le moyeu est monté correctement il n'y a pas de raison d'y toucher. Il faut agir sur les rayons. Mais seulement si tu es sûr que le souci vient de ta roue .
Vérifie que ta roue est centrée dans la fourche. A l'arrière ça peut être un souci de parapluie.

Salut,

Kepohe a écrit:...
J'ai des doutes . Pour la roue arrière encore je peux avoir foiré le réglage mais la roue avant, on peut pas vraiment se foirer, il n'y a que les deux crochets des fourreaux... J'ai vérifié ça ne change rien. Surtout que je n'avais pas ce soucis avec les anciens étriers.

Il ne faut pas jouer sur les entretoises du moyeux pour decaler la roue?

Il est possible que tes roues soient mal centrées.
À l'avant essaies de changer la roue de sens, si le résultat est le même c'est ta fourche qui à "un coup", si le dé-centrage change de côté c'est ta roue qui est dé-centrée

Bon, j'ai regardé plusieurs fois l'avant, j'ai du faire de la merde car là, la roue est bien centrée

Par contre, concernant la roue arrière, j'aimerai faire le réglage nickel. J'ai des vis de butée qui viennent dans les pâtes. J'ai bien compris qu'elles servent à remonter la roue bien centrée sans se prendre la tête.

Par contre, les vis vont influer sur un autre réglage. L'éloignement de l'axe de la roue par rapport à l'axe du pédalier. Par exemple si les deux vis sont vissées à fond, ma roue ne vas pas s'enfoncer beaucoup dans les pattes de cadre et l'axe de la roue sera plus proche de l'axe du pédalier alors que si les vis sont complètement desserrées, la roue va s'enfoncer entièrement dans les pattes du cadre et l'axe de la roue sera plus éloignée du pédalier.

Du coup, faut régler ça comment? Je met la roue vers la moitiée des pattes, je regarde qu'elle est bien centrée par rapport aux bases du cadre puis je vis les deux vis de butées jusqu'a ce qu'elles viennent en contact avec le moyeu?

Edit: Je pense aussi qu' éloigner ou rapprocher la roue va influer sur la hauteur de jante au niveau des patins de freins?

Du coup, faut régler ça comment?

Les petites vis de réglages des pattes arrières servent à aligner la roue dans l'axe du vélo. Elles servent aussi a ajuster la tention de la chaine. J'ajouterais qu'elles ont une très légère influence sur le "confort" de la machine en jouant sur la longueur des bases.
Donc si ta roue n'est pas centrée au niveau du pontet de frein c'est que soit elle est mal montée (mauvais rayonnage) soit ton cadre est faussé.

Merci pour ta réponse Emilepoe. J'ai regardé sur les 4 velos que j'ai dans mon garage. Aucune n'a la roue parfaitement centrée entre les deux haubans. Elles sont toutes la roue arrière légèrement décalée sur la gauche.

Pour en revenir à ce Bernard Carré, je ne pense pas qu'il y ai de soucis au niveau du cadre puisqu'avec les weinmann, je n'avais pas de soucis. J'ai recentré un peu mieux les roues et ça à l'air d'être mieux au niveau centrage des roues

Salut,

J'ai voulu graisser le BDP comme je ne l'avais jamais démonté. Bon bah je suis dégouté car je l'ai flingué.
Impossible de dévisser le bague contre écrou de la cuvette mobile. J'ai fini à la pince et encore j'ai galéré un bon quart d'heure avant d'y arriver.

J'ai extrait la cuvette mobile et l'axe... qui est avec deux roulements. C'est du spidel mais ça ressemble à du stronglight 650/651...

Concernant la cuvette fixe, elle n'est pas desserrée, je laisse le dégrippant agir. j'ai réussi à bousiller ma clé spéciale parktool en tentant de la dévisser.

Le problème, c'est que ça avait l'air d'être du bon matos et assez rare. Après, il y a peut être moyen de retrouver un contre écrou et une cuvette fixe.