Bernard Carré Fin 70/ Début 80 Super Vitus 971

Salut,

Bon j'ai regardé un peu partout. Sur ce genre de BDP avec roulements, les cuvettes sont spéciales. En effet, les parroies intérieures sont plates pour venir se plaquer contre les roulements.

Mon BDP à une joue droite fixe. Il existe une évolution avec deux cuvettes mobiles et deux contre écrou. J'ai trouvé ces deux parties en vente donc je peux faire évoluer mon BDP.

Mais je me pose une question concernant les pas de vis.
En général, sur un boitier de pédalier français, la joue mobile à un pas à droite et la joue fixe un pas à gauche.

Est ce que sur les boitiers à deux joues mobiles, il y a bien une joue avec pas à droite et une joue avec pas à gauche?

tu as oublié l entretoise sur ton étrier arrière , coté écrou .

Kepohe a écrit: Mais je me pose une question concernant les pas de vis.
En général, sur un boitier de pédalier français, la joue mobile à un pas à droite et la joue fixe un pas à gauche.

Est ce que sur les boitiers à deux joues mobiles, il y a bien une joue avec pas à droite et une joue avec pas à gauche?

Il me semble que justement non, le boîtier de pédalier au pas français a les deux pas à droite... On visse les deux cuvettes en sens horaire !

Il n'y a que les boîtiers Suisse et BSC qui ont un pas à gauche et un pas à droite.

Effectivement, grosse boulette de ma part.

Pourtant au début j'ai tenter de dévisser dans le sens anti horaire. Puis comme ça ne venait pas, j'ai été voir sur mon smartphone et j'ai du lire en travers... Bon de toutes façons, elle était bien grippée.

J'ai réussi à dévisser la cuvette fixe du coup. Je vais voir si je trouve une cuvette de replacement. Pour le contre écrou, ça devrait être plus simple.

david26 a écrit:tu as oublié l entretoise sur ton étrier arrière , coté écrou   .

Merci, justement, j'ai une entretoise fournie avec les nouveaux étriers mais comme il n'y en avais pas d'installé sur l'ancien, j'avais un doute.

Bon Voici le boitier de pédalier. Vu le poids, c'est le stronglight 651 rebadgé en spidel. Le 650 est plus léger et possède un axe en titane.

.Salut,

JDD Stronglight reçu. Bon ça n'aurait pas été marrant s'il n'y avait pas eu de soucis. Tout d'abord, la bague qui se fixe sur le tube de fourche n'est pas au bon diamètre. Celle d'origine est enfoncée en force et ne bouge pas. Là, elle est légèrement plus grande.

Je vais voir si je peux réutiliser la bague fournie avec le JDD Dure Ace, comme les cuvettes inférieures et les roulements à billes ont l'air identiques, cela peut être compatible.

J'ai fais un montage à blanc du JDD stronglight. En réglant bien le jeu au niveau des roulements, je serre le dernier contre écrous du haut au max et il y a du jeu au niveau de la rondelle. Je pense qu'en utilisant la bague de T du dura ace, cela réglera le problème puisqu'elle est plus haute que celle du stronglight.

Comme quoi changer le JDD peut être une vraie galère surtout que la plupart des vendeurs Ebay ne mettent aucune cotes.

Bonjour
D'après une connaissance possédant un bernard carre, c'est un super vélo très réactif malgré son poids...il en ait ravi, les vélos b.carré sont super à rouler.....amuse toi bien

azerty1515 a écrit:

Kepohe a écrit: Mais je me pose une question concernant les pas de vis.
En général, sur un boitier de pédalier français, la joue mobile à un pas à droite et la joue fixe un pas à gauche.

Est ce que sur les boitiers à deux joues mobiles, il y a bien une joue avec pas à droite et une joue avec pas à gauche?

Il me semble que justement non, le boîtier de pédalier au pas français a les deux pas à droite... On visse les deux cuvettes en sens horaire !

Il n'y a que les boîtiers Suisse et BSC qui ont un pas à gauche et un pas à droite.

Je confirme, si boitier français le vissage se fait sens horaire des 2 côtés

Salut,

Merci pour vos message.

Concernant l'entretoise manquante, sur mon cadre, dans le trous du pontet, il y a une pièces soudée qui a une partie plate et permet à l'étrier de prendre appui dessus. Cette pièce ressort légerement de l'autre coté du trou du ponter et l'écrou vient en appuis dessus. Les anciens étriers étaient installé comme ça. Si j'installe l'entretoise à ce niveau, il va prendre appuis sur la pièces soudée qui dépasse du trou mais pas sur le pontet. Donc soit l'installation normale se fait comme je l'ai fait et c'est d'ailleurs comme cela qu'était installé l'étrier weinmann d'origine. Soit la pièce soudée ne doit pas déborder et elle doit être limée... Je ne sais pas. Je pense laisser comme cela.

Pour le Bdp, je suis à la recherche d'une cuvette fixe pour roulement annulaire mais pas facile à trouver.

J'ai reçu pas mal de pièce dernierement. Le cintre ainsi que la potence Belleri.

Le JDD stronglight qui malheureusement ne va pas. En effet, la dernière rondelle qui est enfoncée en force sur le pivot de fourche est trop large et la rondelle du JDD Dura Ace n'est pas compatible. Du coup, je vais laisser le dura ace. Tant pis pour le full french.

J'ai également reçu les moyeux d'azerty1515 aujourd'hui. Concernant les cerclages, ceux que j'ai eu avec le vélo sont des modèles superchampion record. Avec le stickers vert et rouge avec des ailes. Le modèle sans oeillet semble assez vieux. J'aime bien les cerclages noires. J'étais parti pour prendre des GP4 puis j'ai trouvé une offre sur Ebay pour des jantes MA40 en excellent état avec des moyeux shimano exage.50€ la paire pas loin de chez moi, je suis allé les chercher. Quand je vois le prix de vente des MA40 sur Ebay, je me dis que j'ai fais une bonne affaire. Je vais bien sur remplacer les moyeux par les mavic.

Kepohe a écrit:Tant pis pour le full french.

Ne baisse pas les bras Kepohe ! Encore un effort, tu y est presque...

Des nouvelles de mon B. Carré qui n'avance pas beaucoup.

Je lui ai monté les roues de mon Julienne pour voir si l'arrière est désaxé. Finalement, on dirait que la roue est bien centrée. Elle est peut être légèrement sur la gauche mais c'est beaucoup mieux qu'avec les roues d'origine. Donc je pense que le cadre est bon.

Jeudi je dois voir la personne qui va me rayonner les roues pour le B. Carré. Ca sera moyeux mavic et roues Mavic GP4. Je préfère lui laisser des roues à boyaux. Et finalement, je trouve que c'est plus simple à changer qu'une chambre à air en cas de crevaison.

Je lui ai trouvé une selle Concor neuve. Pas sur que ça plaise à tout le monde mais j'aime bien. Du coup, la guidoline ribbon bike noire est en cour d'installation. Il me faut du scotch noir pour la finition.

Pour le BDP, j'ai réglé le soucis. J'ai mis deux cuvettes mobiles de chaques cotés. Elles sont neuves et c'est du stronglight. Ca permet de régler le déport du pédalier mais bon je ne sais pas faire ce réglage

Je le monte comme ça puis si tout vas bien, je redémonte et j'envoie le cadre chez Rychtarski pour ré-émaillage. Il reprendra les plots des shifters qui ne sont pas aligné (oui je suis maniaque )

Afin de savoir de quel acier est composé ma nouvelle acquisition, quelle est le diamètre de ta tige de selle .
Merci.

Monsieur Fernand a écrit:Afin de savoir de quel acier est composé ma nouvelle acquisition, quelle est le diamètre de ta tige de selle .
Merci.

Salut,

Il faut une tige de selle en 26.4mm

Salut,

J'ai installé des mavic GP4 recentes que j'ai fait rayonner avec les moyeux Mavic 550RD. J'ai remplacé les stickers par ceux en rouge et or. Pas de soucis, la roue arrière est bien alignée.

J'ai réglé la transmission. Je pense remplacer la roue libre car c'est une 5 vitesses. Je préfèrerai avoir une 6 vitesses. Surtout qu'avec la 5 vitesses, il y a un jour entre la roue libre et le cadre, je trouve pas ça terrible. Si quelqu'un souhaite se séparer d'une roue libre maillard 6 vitesses, je suis preneur.

Pour les freins, il y a une flèche sur les patins. Je ne sais pas si je les ai monté dans le bon sens pour l'arrière. La flèche part vers l'arrière. C'était comme ça quand je les ai reçu. Mais s'il faut les mettre dans le sens de rotation de la roue, il faut que je les retourne.

Concernant la guidoline, j'ai mis une noire mais je ne suis pas fan. Je pense remettre une blanche. Surtout, je trouve que la guido noire ne va pas avec les cocottes marron.

Pour les pédales, il me manque une rondelle sur la pédale de gauche entre l'écrou et le cône. Il faudrait que j'en trouve une car en testant le vélo hier, la pédale tourne et le jeu se dérègle ce qui fait que la pédale se sert. Si quelqu'un à une rondelle avec un cran pour aller dans la rainure de l'axe je suis aussi preneur.

Voilà, après, je pense tout redémonter pour faire chromer le cadre.

Salut,

J'ai monté les rondelles de pédales qu' Olivsav29 m'a envoyé et la roue libre 6 vitesses que D'gé m'a vendu.

Le vélo est terminé.

Je suis allé faire 10km avec le fiston (5ans) et j'ai eu le droit à une belle averse sur le retour

Le vélo tourne parfaitement et je pense que c'est celui sur lequel je me sens le mieux!

Je viens de peser le vélo avec un pèse personne.
Je monte une première fois sur la balance avec le vélo dans les mains puis je soustrais mon poids.
Résultat: 9,7kg. Je m'attendais à moins.

Peut être que je vais investir dans un pèse bagage pour avoir un résultat plus fiable.

Superbe ! Belle restauration ! J'ai hate de le voir lors d'une ce B.Carré.

C'est du tout français alors ?

Merci

Malheureusement non, le JDD reste en dura ace car le stronglight que j'ai acheté ne va pas et la selle est italienne (supercorsa concor).

Après, si on est plus regardant, la guidoline est une bikeribbon , les rayons sont des DT Swiss, les boyaux sont des vittoria... Difficile de faire un montage 100% Francais.

Mais bon il me va bien comme ça.

Kepohe a écrit:

Pour les freins, il y a une flèche sur les patins. Je ne sais pas si je les ai monté dans le bon sens pour l'arrière. La flèche part vers l'arrière. C'était comme ça quand je les ai reçu. Mais s'il faut les mettre dans le sens de rotation de la roue, il faut que je les retourne

Il est vraiment sympa et restauré avec soin et goût.
Pour tes patins arrière, les flèches doivent être dans le sens de rotation de la roue. Idem pour l'avant.

Et cette roue libre 6v lui va à merveille

Oui sinon au premier freinage appuyé tes patins vont se barrer et la... A l'avant ça a l'air dans le bon sens car on voit la butée de patin sur une des photos de face.

D'Gé a écrit:

Kepohe a écrit:

Pour les freins, il y a une flèche sur les patins. Je ne sais pas si je les ai monté dans le bon sens pour l'arrière. La flèche part vers l'arrière. C'était comme ça quand je les ai reçu. Mais s'il faut les mettre dans le sens de rotation de la roue, il faut que je les retourne

Il est vraiment sympa et restauré avec soin et goût.
Pour tes patins arrière, les flèches doivent être dans le sens de rotation de la roue. Idem pour l'avant.

Et cette roue libre 6v lui va à merveille

Encore merci pour la roue libre
Ok du coup, je vais remettre les patins dans le bon sens à l’arrière.

didier95 a écrit:Oui sinon au premier freinage appuyé tes patins vont se barrer et la... A l'avant ça a l'air dans le bon sens car on voit la butée de patin sur une des photos de face.

Oui du coup pour l’avant c’est dans le bon sens. Pour l’arrière, j’avais un doute étant donné que j’ai reçu les étriers comme cela. Par contre, pas de risque d’avoir les patins qui partent car le porte patin en métal est bien replié sur les 4 côtés contrairement aux mafac racer par exemple.

Je viens d'aller faire 20km sur les bords de Marne.

J'arrive au bords de Marne. J'essaye de passer sur le 2eme plateau et ça veut pas. J'arrive à régler la vis de butée à la main. Le 2eme plateau passe et je repars.

Au bout de 10km, je décide de repasser sur le 2eme plateau car j'etais repassé sur le petit et la ça veut pas... Je regarde de nouveau la vis et même desserrée à fond ça ne veut pas.
Et là je m'appercois du drame. La cuvette de droite du BDP se desserre!!!

J'ai resserre plusieurs fois le contre écrou à la main sur le retour en espérant que la cuvette ne se dévisse pas entièrement

La poisse!!!

J'avais un petit soucis avec les roues qui se voulaient tout le temps.
La personne qui m'a rayonné les roues à repris le rayonnage avec une tension moins forte.
Je viens de faire 24km avec et tout est nickel.

Prochaine étape, démontage complet pour le faire repeindre en bleu nuit par une connaissance qui est peintre carrossier.
Et je remettrai les gaines en blanc.

Mais je vais profiter un peu du vélo avant.



Il me reste à trouver des bouchons de pédalier stronglight, un cache en plastique pour le dérailleur arrière jurer et un porte bidon TA .

Kepohe a écrit:Je viens d'aller faire 20km sur les bords de Marne.

J'arrive au bords de Marne. J'essaye de passer sur le 2eme plateau et ça veut pas. J'arrive à régler la vis de butée à la main. Le 2eme plateau passe et je repars.

Au bout de 10km, je décide de repasser sur le 2eme plateau car j'etais repassé sur le petit et la ça veut pas... Je regarde de nouveau la vis et même desserrée à fond ça ne veut pas.
Et là je m'appercois du drame. La cuvette de droite du BDP se desserre!!!

J'ai resserre plusieurs fois le contre écrou à la main sur le retour en espérant que la cuvette ne se dévisse pas entièrement

La poisse!!!

Ah oui, faut bien le serrer le bdp sinon ça se barre au pédalage

Deux petites sorties de 25km cette semaine. Confinement oblige, je me limite à des sorties d'une heure et je tourne sur une boucle près de chez moi.

Ce vélo est vraiment agréable à rouler. En plus, il est parfaitement à ma taille!