Mon Motobecane C4 en version neo rétro...

Ça va être tout joli et très propre comme montage. Bien les portes bidons alu

Petit moment de libre cet après-midi, alors montage des pièces reçues sur mon Tobec.

Montage des plateaux Stronlight sur le pédalier... (Heu..... Mr Stronlight, l'ébavurage ça vous parle.... deux jolies entailles sur mes doigts à cause des arrêtes...)


Belles finitions du pédalier, alu forgé, l'interieur des manivelles est creusé pour le gain de poids.
Mais superbe finition pour le prix.


Le boîtier à cuvettes alu et axe 107 mm en titane.
Belle finition également pour le plus prix.

Aller montage de l'ensemble sur le vélo, avec les portes bidon.





Voilà, montage terminé, un look sympa évoquant les vieux pédalier Stronlight 105 Ter, avec un look de Tune BigFoot.
Allégement de quelques centaines de grammes non négligeables.

très beau pedalier en effet dans l'esprit du modèle d'origine ...et très beau vélo tout court

cyfac30 a écrit:très beau pedalier en effet dans l'esprit du modèle d'origine ...et très beau vélo tout court

Merci .....

J'adore ce vélo, il correspond vraiment à la vision que je me fais d'un néo rétro... Magnifique

Bjr à tous

Petit changement sur mon petit Tobec, retour du pédalier Stronglight Impact.
Le pédalier look rétro que j'avais monté avait un petit soucis, la ligne de chaîne n'etait pas optimale
Il me fallait presque un 119 mais là par contre c'est le Qfactor qui en pâtissait.... axes des pédales trop sur l'exterieur.
Donc retour au pédalier Stronglight, avec plateaux Strong en noir et axe titane en 107 Jis, comme préconisé par Stronglight.
De plus les manivelles viennent au plus près du boîtier, plus aucun espace visible entre la manivelles et l'emmanchement au niveau de l'axe.

Il passe bien mieux avec des plateaux noirs ce pedalier. Ayant aussi fait la modification, il se pourrait bien qu'il remplace un Campagnolo compact dans le cahier des charges du prochain projet. Ils sont soit introuvable soit hors de prix ces pédaliers Campa CT...

Le Q factor, ça parrait rien mais c'est super important au final. Presque plus que la taille du cadre ou la longueur des manivelles.

En tout cas il rend ton Motobec à toi aussi

Joli vélo bien optimisé. Pourquoi ne tentes tu pas une tige sans recul, histoire de soulager le chariot de selle?

Juliette a écrit:..
Le Q factor, ça parait rien mais c'est super important au final. Presque plus que la taille du cadre ou la longueur des manivelles.

...

pas plus important que la taille du cadre...mais autant
c'est un paramètre capital pour rouler longtemps sans douleurs parasites, mais beaucoup l'ignore
sinon ce tobec néo-retro est toujours aussi beau et le stronglight impact compact une solution simple de qualité pour ce type de montage

@

cyfac30 a écrit:

Juliette a écrit:..
Le Q factor, ça parait rien mais c'est super important au final. Presque plus que la taille du cadre ou la longueur des manivelles.

...

pas plus important que la taille du cadre...mais autant
c'est un paramètre capital pour rouler longtemps sans douleurs parasites, mais beaucoup l'ignore
sinon ce tobec néo-retro est toujours aussi beau et le stronglight impact compact une solution simple de qualité pour ce type de montage

@

Oui mais un cadre un poil trop petit est rattrapable avec une tige de selle et une potence. Pour le Q-factor si tu veux l'agrandir faut se faire greffer une paire de patates ou se faire casser le bassin   

Le Stronglight Impact avec un boitier en 107mm est pas aussi bon que le Campagnolo dans ce dommaine mais bon, c'est toujours mieux qu'un triple.


Les infos technique Stronglight: 

http://www.stronglight.com/stronglight/telechargement/noticeFacteurQ.an.pdf


Les infos techniques Campagnolo:

https://www.campagnolo.com/media/files/035_276_Manuel%20technique%20%202011_Campagnolo.pdf

Juliette a écrit:.... Pour le Q-factor si tu veux l'agrandir faut se faire greffer une paire de patates ou se faire casser le bassin   

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Stef18 a écrit:Joli vélo bien optimisé. Pourquoi ne tentes tu pas une tige sans recul, histoire de soulager le chariot de selle?

J'ai pas trouvé de joli tige, argenté en 26,6....

Bon, encore avec mon Tobec.... me direz-vous
Mais une chose me chagrinait depuis qq mois.....
J'ai acheté l'année dernière une paire de freins Campa Veloce.
Je les avais modifié au niveau des axes afin qu'ils soient compatibles avec le montage avec axes traversants...sans repercer la fourche et le pontet de frein arrière.
Merci SJS Cycles.....
Mais ils n'etaient pas assez longs au niveau des bras de leviers.
Les patins étaient trop hauts par rapport aux pistes de freinage des roues.
Alors j'ai opté pour une paire de Tektro R359, plus longs, aussi bon freinage, mais moins glamour....
Puis hier, je me suis dis qu'il ne manquait pas grand chose pour que les patins soient suffisamment bas pour être en face des pistes de freinage.....seulement 1 à 2 mm.
Alors, perception d'une lime de 7mm queue de rat, d'une perceuse avec mèche acier de 7 mm également.
J'ai donc limé en profondeur pour permettre aussi patins de descendre plus bas, environ 2mm et bingo.
Les étriers Campagnolo Veloce remplissent enfin leur rôle de manière optimale.
Et cela ajouté un petit caché supplémentaires.






... vue de côté apré ajustement...

À ouais c'est génial s'il suffit d'en enlever un peu pour passer ces freins. Fallait y penser

Niveau rigidité ça tiendra dans le temps ? Il reste assez de matière ?

En tout cas ta solution est bien mieux que ce genre d'adaptateur:



Merci pour le partage

Oui il reste suffisamment de matière.
De toute manière les patins sont maintenus par une vis contre les bras de levier.
Sur les Tektro ils se trouvaient presque au milieu des bras avec du "vide" au dessous.....

Donc là, il n'y a pas de risque.

Le chrome va très bien avec ce magnifique bleu

@Paco82700
Je pourrais continuer en MP, mais nos échanges pourraient intéresser d'autres padawans
Comment as-tu monté le dérailleur avant CAMPA Veloce au tube vertical ?
Le tube vertical du C4 (ou C4C) a un diamètre de 28,3mm (sauf erreur) alors que tous les colliers ou adaptateurs démarrent à 28,6mm ...

troisx a écrit:@Paco82700
Je pourrais continuer en MP, mais nos échanges pourraient intéresser d'autres padawans
Comment as-tu monté le dérailleur avant CAMPA Veloce au tube vertical ?
Le tube vertical du C4 (ou C4C) a un diamètre de 28,3mm (sauf erreur) alors que tous les colliers ou adaptateurs démarrent à 28,6mm ...

Ben avec un collier Massi en 28,6 ......
Suffisamment de course dans le serrage pour assurer un maintient optimal du collier sur le tube.
Voilà, tout simplement.

Celui-ci ?

Je confirme, pas de souci avec cela.

troisx a écrit:Celui-ci ?

Affirmatif !

Thanks mate !

Bon, comme j'ai de la suite dans mes idées....
J'ai reçu ça ce matin.....



Vous souvenez.... Je cherchais un pédalier Campagnolo Véloce pour compléter le groupe... Mais en vain car introuvable en neuf et cher en occase pour des états moyens....
Puis sur les conseils de Juliette, je me mis à chercher un pédalier Campa CX....
Look Campa neutre et compatible avec plateaux 110 en 50/34....
Je trouve mon bonheur sur un site de vente, auprès d'un vendeur pro Allemand, au prix très très doux....

Les plateaux noirs TA Nerius sont compatibles Campagnolo 5 branches, avec la 5eme vis cachée dans la manivelle.
J'ai pris sur noir, bien sûr...



Voilà ce que ça donne, reste plus qu'à effectuer le montage et de contrôler et régler si besoin le fonctionnement du dérailleur avant.

Bon le beau temps étant de la partie, le montage est terminé....
Campa fait assez bien les choses, juste prévoir un douille mâle 6 pans de 14, ou une clé.... et suivre bêtement la notice de montage.
J'ai juste eu à relever de 1 ou 2 mm le dérailleur je ne sais plus.....
Et régler la butée intérieure...





Pour la première partie pas de difficultés, graissage avec la Var cuivrée.

Une fois mis en place...





La vue d'ensemble....