LIBERIA fin 50's

voici le premier de mes trois derniers posts avant une période indéterminée de "repos" ( p...de moto, p...de bas côté ,p...de perte de contrôle,p...de main )

il y a quelques semaines un pote tout content m'a amené  "ça " , pour lui faire plaisir je lui ai pris contre un petit billet sans trop y regarder mais le nom me tentait , bien que la première chose sautant aux yeux fut cette fourche corrodée , repeinte en noir à la fourchette mais bon ...le pote était content ...

à raison de quques mn par jour j'ai commencé le tour du proprio ainsi que le nettoyage

parallèlement j'ai montré cela à cyfac30 que je remercie , qui m'a confirmé l'ancienneté de ce Libéria ( cf notamment le badge de pivot de fourche ) avec les qualité habituelles de la marque ; et a noté aussi n'avoir encore jamais vu ce sticker d'époque VITUS car le "vélo " est en trois tubes VITUS

des pattes AR Brev.CAMPAGNOLO !

sous boitier de pédalier  ; pour les raccords je pense , gravage NERVEX et numéro de série

une seule manivelle STRONGLIGHT 49d  la gauche , heureusement j'ai du stock invendu, pour compléter  

une cintre dont la courbure n'est pas aux standards des 70's , plus arrondie au centre et aussi d'une largeur de 37 cm (seulement allais je écrire)

bdp et jdd  STRONGLIGHT

des détails de finition sympa sur une peinture relativement correcte que je vais laisser dans son jus , en la protégeant

je suis preneur bien entendu de précisions , notamment sa datation   (  1964  ??    )

place aux photos , pour le reste ce sera plus tard

Il est pas mal ton Liberia ! L'autocollant Vitus ressemble à celui qui est sur la randonneuse Elvish de Merops : https://www.velovintageagogo.com/t8533p50-elvish-700-cyclotourisme

Vos deux vélos sont donc probablement de la même période.

Merci Piero
JE VAIS COMPILER ET GARDER TOUT CE QUE J APPRENDRAI ICI

en attendant j'écope mon jardin !

par les ficelles de mon caleçon que c'est beau !

hello,

probablement le plus vieux Liberia du forum
pates campagnolo en plus...définitivement pas un bas de de gamme...y'a plus qu'à
bonne restauration.
@+

1958 a 1962 ,1964 plaque en laiton , je pense pas ....
le plus vieux effectivement , fallait le trouver !    

Bon on ( je ) n'a pas pu résister ! et c'est sûr qu'à deux pendant quatre jours ça va mieux

ainsi "rattrapage peinture et points de rouille " graissage; enfin l'habituel quoi
j'ai aussi pu garder les gaines freins d'origine , un bon coup d'acétone et les voilà reparties

et puis un premier assemblage en tentant d'être le plus cohérent possible

cintre d'origine sur potence PHILIPPE

bdp et jdd STRONGLIGHT

manivelles STRONGLIGHT plateaux SPECIAL. T.A.

Groupe dérailleur HURET

Freins MAFAC racer leviers Course basiques

Selle IDEALE 51

roues LYOTARD acier ( soit dit en passant la roue avant ne pèse que 95 gr de plus qu'une de mes MAVIC Mod E .....!!!!! )

trouvé aussi sur la toile , des infos notamment sur le n° gravé sous bdp/ RACCORDS Nervex il semblerait donc que ce vélo soit de 1959 si j' en crois un post sur un vélo avec la mm série de n°


il reste encore à faire , mais perso il me va bien ainsi , sauf vos conseils avisés qui pourraient le faire évoluer ( à pas trop cher )

bon pas de doute ça valait vraiment le coup de le rénover

quelques remarques:

-je verrai plutôt une guidoline tissu rouge type tressorex c'est pas trop cher https://www.ultimebike.com/route/peripheriques/rubans-de-cintre-cocottes/guidoline-velox-tressorex-85-coton-20-mm-x-250-m-rouge-unite.html?gclid=Cj0KCQiAxNnfBRDwARIsAJlH29BCVNblHKipJv44M7lwU7hKJO_odkBUBuFaeJoxyuKjq5YgF0RsdgUaApHwEALw_wcB
-je mettrai une petite touche de rouge sur la potence au niveau du gravage de la marque et de l'angle ...c'est chic
-la gaine du frein arrière derrière et pas devant la potence quand on peut c'est plus joli je trouve.
-je pense que le gravage du boitier de pédalier ne correspond pas à l’année mais plutôt à l'angle du raccord soit 59°30 ' puis numéro de série .

beau boulot

@+

Merci cyfac je note

tu es condamné à venir avec lors de la banane "pic st loup" qui ne va pas tarder à renaitre de ses cendres

et ce n'est pas pour t’embêter mais le dérailleur avant est un poil trop haut ...désolé

@+

MAFAC 2000 a écrit:1958 a 1962 ,1964 plaque en laiton , je pense pas ....
le plus vieux effectivement , fallait le trouver !    

Le mien aussi est de 59 et à la même plaque... et le numéro de série sous le BDP est très similaire

Pour la gaine, je la laisserai la ou elle est, de face ca les croise, et c'est bien plus estethique comme ca sur du tirage central.

Pour le poids de la roue oui ce n'est 'que' 100g de plus. Sauf qu'une roue alu est bien plus rigide et surtout freine sur le mouillé
Bien nombre de jante 'moderne' qui suivaient en alu sont bien plus lourde aussi, avec des profils super haut et toujours 36 rayons (va savoir pourquoi alors que la hauteur du profil est cense rigidifie...).

Sinon une upgrade facile et pas cher (voire gratuite...les lyotards acier en pas francais en bon etat sont aussi recherche que des classiques course alu) , ce serait de mettre des pedales courses alu genre faucheuse.
Parce qu'une pedalier alu avec des pedales acier, ca jure un peu (mais bon avec les roues...)

riendf a écrit:Pour la gaine, je la laisserai la ou elle est, de face ca les croise, et c'est bien plus estethique comme ca sur du tirage central.

...)

pas si tu croise la gaine avant aussi ,tu te retrouves alors dans un montage classique type freins à tirage latéral gauche,le plus équilibré à mon sens mais c'est affaire de goût ce genre de détail .

sur mon pa10 :





@+

Son montage est inverse par ce que c'est un motard, et correspond au tien.
Dans le sien je prefere parce que la gaine avant maintient la gaine arriere en hauteur.
Dans le tien, invariablement si tu ne met pas un lien entre les deux gaines l'arriere s'affaisse et je trouve ca moche personnement (comme sur le tien, ou elle est plus basse)

j'adore le résultat alfy !!!!


bravo mon gars !!!!

riendf a écrit:Son montage est inverse par ce que c'est un motard...

arff c'est vrai j'avais zappé le montage "motard" d'alfy...donc plus trop le choix.

pour le reste avec de bonnes gaines récentes et guide teflon à l’intérieur ça ne s'affaisse pas du tout car très rigides pas de soucis.
en tout cas elles n'ont pas bougées depuis leur montage il y a 2/3 ans je ne sais plus ...




@+

Superbe mais on en attendait pas moins de Alfy qui met la barre toujours un peu plus haute

alfy si tu veux des pédales alu je dois en avoir, pas sur qu'elles soit de la même époque que ce beau Liberia mais si elles te conviennent je te les emmène lors de la banane pic st loup,il ne t'en coutera qu'un verre de rouge

je t'en fait une photo ce week end,tu me dira si elles t’intéressent

@+

OK merci cyfac !

PS quant à la hauteur du dérailleur j'ai bien écrit que ce n'était qu'un assemblage , d'ailleurs les câbles n'y sont pas tout cela sera revu

alfy a écrit:OK merci cyfac !

PS quant à la hauteur du dérailleur j'ai bien écrit que ce n'était qu'un assemblage , d'ailleurs les câbles n'y sont pas tout cela sera revu

Même pas vu qu'il n'y avait pas de câbles ...faut que je m'occupe sérieusement de ma presbytie

@+

houlaaa!!
je l ai raté celui la !
il est juste super beau

bonjour alfy,

j'ai fouillé et trouvé des pédales alu comparables à ton modèle acier.

ce sont des lyotards fin 70' mais hélas elle n'ont plus les caches poussière

peut etre peux tu adapter ceux de tes pédales acier...à essayer.

bon elles sont stocks, donc nettoyage à prévoir ...










bref si elles t'intéressent je te les mets de côté.


@+

tu es sur qu'elles sont pas identique , gauche-gauche par exemple ?
le filetage a l'air d'etre dans le mème sens

MAFAC 2000 a écrit:tu es sur qu'elles sont pas identique ,  gauche-gauche par exemple ?
le filetage a l'air d'etre dans le mème sens

droite/gauche pas de soucis
si tu regardes tu as même le striage sur le pas de vis de la pédale gauche pour la reconnaitre plus vite.


@+

OK cyfac je prends , en mp ton prix et le reste