Motobecane CT3 Touring 1979

Superbe, j'aime beaucoup

Très réussi les périphériques noirs s'accordent superbe bien au bleu du cadre

Beau projet ... qui ressemble un peu au mieux ou l'inverse

Juliette pourrais tu me donner la ref de ta tige de selle STP ?

Merci a vous

Pour la tige de selle, c'est celle-ci

Je l'avait en stock, retravaillée en partie basse pour s'adapter au cadre

Merci

Ah en effet.
Les jantes sont mises en valeur par les garde boues.
On retrouve cette harmonie d'éléments noirs avec une petite touche brillante non loin, ce sur tout les éléments.

Et puis finalement un nouveau porte paquet a vu le jour ...






























































La pompe ne va pas restée, c'est un essai mais c'est moche. Et il lui manque un petit catadioptre rouge derrière, un modèle en plastique fera l'affaire.


Le plus long sur ce vélo a été de régler les garde-boue et refaire toutes les fixations avec de la récup. Finalement, ça le fait bien  

Mon avis c'est que si ton grand père était cyclotouriste les modifications qu'il avait faites relevaient du bon sens et de son expérience de la route. Vouloir le modifier ou l'upgrader à quoi ça sert ? C'est un vélo de famille, à conserver tel que. Pour les problèmes de freinage les patins sont certainement desséchés et un simple changement suffirait. A quoi bon monter un turbo sur un tel vélo ? Moi j'ai des vélos modernes et des vélos anciens. Si j'ai envie de bourrer je monte sur mon avion de chasse et si je roule pépére je prends un vélo des années 70.
Conservons cette philosophie et évitons le tuning. Je sens chez certains une espèce de frénésie à bricoler, modifier. Faut absolument foutre les pattes sur le vélo, alors qu'il est très bien tel qu'il est. Parfois un post parait présentant un vélo qu'on retrouve deux heures plus tard démonté et décapé sans véritable idée de ce qu'on va faire avec.
Souvent c'est la dictature du catalogue avec le retour à l'origine comme seul credo, alors que ceux qui ont fait du cyclisme dans les années 70 savent bien qu'il n'y avait pas grand chose de réglementaire dans les pelotons.
On est dans une période où on a du temps devant nous. Réfléchir quelques jours sur ce qu'on va faire d'un vélo qui était au clou depuis 20 ans c'est peut-être pas une mauvaise formule.

Tu veux dire que j'aurais du découper toutes les butées, le peindre en noir mat et en faire un fixie  


Merci pour ton intervention et je comprends ton point de vue. j'ai effectué un montage a ma sauce et je ne pense pas avoir "bricolé" mais bien avoir redonné une seconde vie a ce vélo.


Le grand-père avait l'intention de moderniser ce Motobécane avec l'indexation et une une paire de roues plus modernes mais il avait par la suite fini par acheter un Peugeot CR403 qui avait tout pour plaire également et pour de la randonnée comme il faisait, c'était largement suffisant.


Et on est aussi d'accord que le Peugeot mérite de rester dans son jus d'époque, juste quelques modifs pour lui redonner un groupe complet Shimano 105 car il était en mixe RX100/105 à l'époque au catalogue, Tu me pardonnes j'espere  


Il faut aussi noter que le grand-pere avait d'ailleurs lui meme mis au clou ce Motobécane pour ne s'en servir que les jours de pluie puis pratiquement plus du tout. Il avait lui pas mal bricolé pour le garder dans son jus et conserver au mieux ce vélo malgré quelques bidouilles. Je me voyait pas remonter des pieces qui ne convenait pas sur ce vélo, malgré l'histoire que ça raconte:

La potence molle et cassante avec la vis de serrage bricolée et foirée
Le cintre tordu avec une insert de cocottes deja bricolée
Le tube de selle pas rond
Le chariot de selle pourri par la rouille
La selle Brooks morte, seche et déformée
Le dérailleur avant tordu et usé par la chaine
Les leviers de freins Lam pas adaptés et d'une matiere douteuse tres fragile ...


En gros il me restait pas grand pour le montage "familiale et d'époque":

Cadre et fourche
Jeu de direction
Pédalier avec axe et cuvettes
Paire de roues
Etriers de freins


Autant te dire que j'ai préféré partir sur une page blanche et le montage a été réfléchi, plusieurs fois certes, mais cohérent a mes attentes pour rouler en sécurité, passer partout ou presque et avoir également une esthétique sympa. A noter aussi que ce vélo a changé de rubrique au cours de mes découvertes et analyse de l'ancien materiel. J'aurais été fier et très heureux de pouvoir remonter ce vélo comme d'origine, mais finalement je préfère m'en servir.


Voila ce qui fait de ce vélo un vélo unique et je n'en oubli pas pour autant son histoire.


La rubrique néo-rétro peut parfois choquer les puristes mais l'essentiel n'est-il pas de faire rouler ces vieilles machines ?

Très chic le porte paquet! Pas autant que la béquille mais très chic.

Néo-rétro ou d'origine modifié pour la rando ou comme vélotaf ou comme pseudo gravel ou comme... franchement... dans 50 ans, il ira dans quelle catégorie? Que penseront tes petits enfants en dépoussiérant ce vélo? Il se diront sûrement que c'est un vieux vélo qui va bien. Le reste...

Je partage l'idée de vouloir conserver ou remettre en état d'origine un vélo (quel qu'il soit)

Mais j'ai aussi du mal à comprendre le refus de vouloir améliorer ou changer des composants pour des plus modernes qui peuvent être plus performants ou plus pratique à l'usage.

D'ailleurs ça ne choque personne quand on dégote une belle randonneuse des années 60 qui été améliorée 10 ans plus tard dans les 70's

Donc bref chacun son truc tant qu'on ne sort pas la disqueuse et que les modifs ne sont pas irrémédiables.

Jul ton porte paquet C'est pas un Tobec ça, c'est koiça d'où ça vient ? Un BLB?
Il est vraiment top comme ça en tout cas

J'aimerai bien essayer la version 2021 d'un ct3, ça donne envie..

Beau travail comme d'habitude..

Chacun fait ce qu'il veut sur son vélo surtout

Merci a vous pour les commentaires, on aime ou pas mais on est aussi ici pour avoir un avis différent parfois, no problem !

Toutes les remarques sont les bienvenues.

jerome9222 a écrit:Chacun fait ce qu'il veut sur son vélo surtout

Oui, c'est bien vrai

Jerome, je ne t'ai pas oublié pour le porte paquet. Demain je te montre les photos du "bricolage" hehehehehe

GeoffroyLux a écrit:

Jul ton porte paquet C'est pas un Tobec ça, c'est koiça d'où ça vient ? Un BLB?
Il est vraiment top comme ça en tout cas

C'est bien un BLB, il allait mieux avec le reste du matos. Le Motobec ira ailleurs logiquement

top avec le nouveau porte paquet
tu as un mail perso
@+

En voila un beau montage neo retro qui a de la gueule et qui je pense enverra du steak.
elles sont belles tes photos, bravo !

J'attends ton avis sur la route.

Apres une tite absence, me voici de retour et pour en finir avec ce vélo, il est tres bien ainsi et roule parfaitement. La seule modification a faire est d'adapter de nouveau le garde-boue arriere car il faut du bruit sur route dégradée, c'est surement car il est en contact direct avec le pontet au niveau du frein arriere, a voir.

Pour le reste, c'est fluide et efficace

Équipé et monté pour rouler dans toutes conditions, bravo, profite bien

sebkeita a écrit:

Juliette a écrit:
Redressage de la pate avec un outil que Seb doit aussi bien maitriser, la clef a molette de 2kg.

Que nenni! Je suis civilisé moi monsieur(-dame? ).

Pour ce genre de tâche j'utilise cela, et rien d'autre:

Ca s'appel comment et cela se trouve ou SVP ?

Pour avoir furieusement éprouver un CT3 demeuré dans son jus, puis je m'enquérir du poids final de cette restauration en néo•rétro ?

J’étais passé à côté de ce sujet!
Très belle réalisation, c’est sympa à rouler?
Le néo apporte vraiment au rétro ?

Juliette a écrit:Apres une tite absence, me voici de retour et pour en finir avec ce vélo, il est tres bien ainsi et roule parfaitement. La seule modification a faire est d'adapter de nouveau le garde-boue arriere car il faut du bruit sur route dégradée, c'est surement car il est en contact direct avec le pontet au niveau du frein arriere, a voir.

Pour le reste, c'est fluide et efficace

Ca existe des silent blocs pour garde boue? Ce serait la solution.

Epoxy a écrit:Ca s'appel comment et cela se trouve ou SVP ?

Celui-ci n'est pas mal (Cyclus Tools - jauge de contrôle pour pattes arrière. (Ca marche tout aussi bien pour les pattes avant d'ailleurs...)):

https://www.rosebikes.fr/cyclus-tools-jauge-de-controle-pour-pattes-arriere-22658

Sinon, pour l'atelier (Outil pour alignement patte AV/AR Park Tool FFG-2):

https://www.alltricks.fr/F-11929-outillage/P-648537-outil_pour_alignement_patte_av_ar_park_tool_ffg_2

ou (fr):

https://www.vartools.com/fr/controleur-alignement-pattes-cadre-fourche-var-p93.php

Ca existe des silent blocs pour garde boue? Ce serait la solution.

Ou de petits morceaux de chambre à air discrètement placés...

Epoxy a écrit:

sebkeita a écrit:

Juliette a écrit:
Redressage de la pate avec un outil que Seb doit aussi bien maitriser, la clef a molette de 2kg.

Que nenni! Je suis civilisé moi monsieur(-dame? ).

Pour ce genre de tâche j'utilise cela, et rien d'autre:

Ca s'appel comment et cela se trouve ou SVP ?

J'en ai fait un maison, je trouve que la précision est suffisante.

C'est là : https://www.velovintageagogo.com/t15663p25-outils-faits-maison?highlight=outils

Binch a écrit:J’étais passé à côté de ce sujet!
Très belle réalisation, c’est sympa à rouler?
Le néo apporte vraiment au rétro ?

Juliette a écrit:Apres une tite absence, me voici de retour et pour en finir avec ce vélo, il est tres bien ainsi et roule parfaitement. La seule modification a faire est d'adapter de nouveau le garde-boue arriere car il faut du bruit sur route dégradée, c'est surement car il est en contact direct avec le pontet au niveau du frein arriere, a voir.

Pour le reste, c'est fluide et efficace

Ca existe des silent blocs pour garde boue? Ce serait la solution.

Un petit joint torique entre le frein et la rondelle/écrou et c'était réglé.

C'est finalement le vélo qui roule le plus, meme par ces temps pourris. il va pas loin car il fait nuit tot et froid mais il passe vraiment partout

Merci pour le partage d'infos
Cyclus tool pour mon utilisation ira très bien, les autre a 200€ ont leur place chez les pro, ce qui n'est pas mon cas