Peugeot course PR10 78-79

Voilà mon premier vélo vintage, un Peugeot PR10 de '78 ou '79. Le numéro sous le BdP est 8 0 5 8 9 8 0. Tout est d'origine, exceptés les pneus, les patins et la selle (achetée hier à Paris). A noter que je suis un novice et que je n'ai quelques connaissances rudimentaires sur mon spad :oops:

Il y a quelques éléments qu'on ne voit pas :
- Roues Rigida
- Pneus Kenda

Quant à la selle, c'est une BLB, modèle Fly.

EDIT : Je me demandais si le dérailleur était indexé. Je n'en suis pas sûr, car pas mal de vitesses sont accompagnées d'un petit bruit, comme si la chaîne était entre deux pignons... Si bien que j'ai remarqué que la meilleure harmonie a l'air de se faire avec gros plateau - petites vitesses et petit plateau - grosses vitesses. Je ne suis pas sûr de bien me faire comprendre cependant !

Les photos :

Le dérailleur ou plus exactement les manettes de ton Peugeot ne sont évidemment pas indexés ce sont des  modèles  à friction , c'est tout le charme de ce vélo ou le meilleur réglage de dérailleur sera celui que tu feras à l'oreille et au visuel en respectant un tant soit peu la ligne de chaine......

team-metastyl a écrit:Le dérailleur ou plus exactement les manettes de ton Peugeot ne sont évidemment pas indexés ceux sont des  modèles  à friction , c'est tout le charme de ce vélo ou le meilleur réglage de dérailleur sera celui que tu feras à l'oreille et au visuel en respectant un tant soit peu la ligne de chaine......

 

+1   c'est exactement comme Team viens de te le dire, tu vas"apprendre" ton nouveau vélo, et c'est ce qui en fait son charme,le charme du vrai vintage

Erreur de manipulation, toutes mes excuses  

Je fais une sortie quotidienne depuis son acquisition, c'est vrai qu'on s'y fait vite. Hier, j'ai eu la chance de rentrer chez moi très tard (ou très tôt...), quand il n'y avait plus aucune voiture dans la rue. Quelle sensation de liberté !

PS : les photos sont là !

Par contre ton chariot de selle est à l'envers...

Merci de l'info ! Je m'en occupe demain

Il me semble que les galets de dérailleur sont sales et encombrés de graisse durcie non ? Un petit nettoyage serait peut être un plus avant réglage. Il vaut mieux mettre toute les chances de son coté.  

un bien beau vélo PaulF ! Comme les camarades, je suis partisan du meilleur réglage infime (cf dérailleurs), d'une propreté absolue (cf galets dérailleurs) et d'un respect mécanique (cf chariot de selle). Tu verras, petit à petit, avec les remarques des membres et les réponses aux questions que tu te poses, tu apprendras à mieux connaître ton vélo. Il n'y a rien de plus jouissif satisfaisant que de rouler sur un vélo dont on connait les moindres détails, jusqu'au billes des moyeux des roues, la tension des rayons, et tout le reste... Bonne aventure dans le vélo vintage !!!

Si bien que j'ai remarqué que la meilleure harmonie a l'air de se faire avec gros plateau - petites vitesses et petit plateau - grosses vitesses. Je ne suis pas sûr de bien me faire comprendre cependant !

Tout à fait normal  
Si ta chaine se trouve sur grand plateau - grand pignon, elle croise, c'est à dire qu'elle travaille en biais (idem en configuration inverse), et tu ajoute des frictions supplémentaires.

Je plussoie sur la propreté... Ta transmission doit être clean, exempte de graisse qui accumule la crasse et ne fait qu'accentuer les frictions et donc l'usure. Un petit coup d'huile régulier après un nettoyage et ça roulera nickel!

Quant à la friction à la place de l'indexation, on s'y fait vite.
A dire vrai, je préfère largement la friction car je trouve qu'elle est plus tolérante envers les croisements.

n'hésite pas non plus à aller voir un spécialiste du vélo, j'entend par là un rouleur pas un mécano pour qu'il te donne des conseils sur le réglage de ton vélo (hauteur de selle, positionnement de la selle sur le chariot, hauteur et longueur de potence...) mais aussi sur ta position. Cela t'évitera comme à moi de prendre de mauvaises habitudes qui sont difficiles à perdre.

Ok, il faut que je trouve un rouleur ! Merci de tous vos conseils. J'ai déjà réparé l'erreur de la selle, mais suis-je obligé de démonter le dérailleur pour nettoyer ses galets ? Je n'ose pas trop encore...

Pas besoin de le démonter pour le nettoyer, bien que ce soit assez simple  

Je me lancerai dans le démontage quand je serai plus "confiant"... Donc je n'ai qu'à laver toute la partie du dérailleur, ou il y a autre chose vous pensez ?
J'ai vu que certains aimaient que ça brille...

une vieille brosse à dents, du dégraissant genre wd 40 ou autre que tu piques à ton père, tu nettoies tout ça et ensuite un peu d'huile genre velox vélo pour lubrifier.

y a mieux comme méthode mais pour débuter au moins cher c'est déja pas mal.

2 erreurs à ne pas commettre laisser la merde que tu as sur ta transmission et mettre de la graisse moto comme font la plupart des motards qui redécouvrent la bicylette après 45 ans.

j'en ai même vu un à Paris en casque intégral rouler en vélib...et il est sur le forum... je ne dirai pas son nom mais il roule en helyett rouge comme un camion de pompier et se cague pour la patrimoine

Ok merci beaucoup ! Donc cela ne concerne que le dérailleur, je devrais être capable de le faire. Un ami m'a aussi montré comment laver une chaîne, je crois être capable de le faire.

PS : comique le Vélib' en casque intégral  

Au fait : Rien ne sert de courir ; il faut partir... en vélo ! La bonne formulation est : à vélo... En train, en voiture mais à vélo...  

Je sais que certains prennent pour argument que l'utilisation de "en" et "à" se justifie selon que l'on est à l'intérieur ou à l'extérieur du véhicule, mais cette règle s'avère être souvent fausse.
Si la grammaire des écoles exige que l'on dise "a vélo", il n'y a rien, à mon sens, qui ne puisse empêcher d'utiliser "en vélo"

PS : je pense que tu as quand même raison car "en" reste une contraction de "dans le/la". Mais pourtant, on dit plus souvent en moto qu'à moto

L'usage de telle ou telle formulation ne fait pas d'elle la règle... La référence absolue restant la chanson interprétée par Yves Montand, "à bicyclette".  

En ou à vélo  

 

Ahah je ne sais pas quoi dire là  

Super ce Peugeot !
J'abonde dans le sens des autres Gogos, rien de mieux qu'un changement de vitesse qui se passe au jaret et à l'oreille. Pour régler ton vélo à ta morphologie (chose que je ne savais pas faire) tu as des sites sérieux qui te donnent les bases pour être efficace et ne pas être cassé au bout de 10km et à l'usage tu peaufineras à ton goût. Puisque tu es de Saint Maur tu as la chance d'avoir la piste de Vincennes pas loin où tu peux faire "ta prise en main" et te faire plaisir en envoyant un max après échauffement bien sur et surtout en restant dans tes limites même si tu sents que tu peux en faire un peu plus --> pas de retour à la maison rouge comme une cerise et 3/4 d'heure pour t'en remettre.
Ceci dit je te souhaite de bonnes suées

Très beau ce PR10 et plutôt rare dans cette couleur, belle trouvaille ! pour le nettoyage des parties mécaniques chaine et cassette, j'utilise le Gas oil , très efficace, mais ATTENTION de ne pas en mettre sur les dérailleurs et attaches de dérailleurs SIMPLEX en Delrin, casse garantie   sur ton spad, le dérailleur arrière semble être en alu, mais là encore , pas de gas oil dessus, car l'intérieur est en plastoc...

Tu es de Saint Maur, cela m’intéresse, car je suis à la recherche de docs sur LA PERLE , qui avait sa fabrique à St Maur....aux dernières nouvelles que j'ai pu glaner, ce serait maintenant un garage auto.....je cherche également la date de cessation d'activité de la fabrique de vélos LA PERLE, pas moyen de trouver....je pense que c'est en 1963 mais n'en suis pas certain !

Bref tous les renseignements sur cette prestigieuse marque me seraient utiles  merci d'avance pour ce que tu pourras trouver  

PS : l'usine LA PERLE se trouvait 33 Bd de Creteil.....