Peugeot P10 S 1985

Cela fait pas mal de temps que j'ai récupéré dans une recyclerie ce P10s en acier bas de gamme en plutôt bon état montée avec quelques pièces récentes.













Je voudrais le transformer en single-speed mais est-ce possible ? J'avoue ne rien y connaître dans ce domaine, excepté deux ou trois vidéos YouTube / tutos rapides...

Déjà le choix du vélo vous semble-t-il adéquat ?

Je pensais dans l'ordre :

- démonter le pédalier pour nettoyage etc..mais conserver uniquement le plateau en 52 si c'est possible sur ce modèle (pour moi aucun soucis à priori).

- virer le dérailleur avant

- démonter la casette pour monter une roue libre monovitesse. Mais quid du ratio ??? Sachant que je voudrais du polyvalent tout en gardant mon 52 à l'avant.

- chaîne plus résistante.


Ensuite, la question qui fache... (C'est une histoire de goût mais autant éviter le plus d'erreur possible en me basant sur vos expériences !)

Vaut-il mieux couper le guidon, genre bullhorn ? (En réutilisant les anciennes cocotes si possible en bout / leviers de freins v-brake ou ancien sur le devant?)

Adapter un guidon droit et leviers modernes ou anciens ?

Merci pour votre aide

Un inonvénient pour la transformation en single speed est que les plots pour les leviers de vitesse sont brasés sur le cadre. Couper le cintre pour faire un faux bullhorn ça ne plait pas à tout le monde mais pour ma part j'aime beaucoup. Par contre j'utilise des cintres en alu pour scier et limer plus facilement. Tu peux utiliser ces leviers si tu les mets sur les cornes, c'est si tu veux en mettre au centre (ou que tu changes le cintre et qu'il faut les placer sur une partie rectiligne) qu'il t'en faudra un autre modèle.

Haaaaa oui en effet, je n'y avait absolument pas pensé... Ça va faire moyen

Un faux bullhorn, c'est-à-dire ? Plus court ?
Je n'avais même pas pensé à la matière... En effet ça sera plus compliqué à couper surtout à la scie à métaux à main

Mercredi je l'emmène au taf pour y bosser pendant ma pause dej.

Un vrai bullhorn est en effet plus long mais surtout plongeant, avec les poignées bien en dessous de la potence. Souvent plus étroit aussi.

D'accord, oui j'ai trouvé des exemples en effet mais j'aime moins vers le bas

Par contre pour l'instant les kits que je trouve sont adaptables pour du 8/11v ... Je n'ai pas envie de changer mes roues

Par manque de temps, je vais me séparer de ce vélo... Le chantier de ma maison commence bientôt.

Je ne vais garder que mes dix plus beaux vélos (à mon goût ).

D'ailleurs si ça intetesse quelqu'un, j'habite en Aveyron

Ludonaussac a écrit:Par manque de temps, je vais me séparer de ce vélo... Le chantier de ma maison commence bientôt.

Je ne vais garder que mes dix plus beaux vélos (à mon goût ).

D'ailleurs si ça intetesse quelqu'un, j'habite en Aveyron

Tu prends toujours le cadre vitus que tu m'as demandé suite à la vente spéciale de Riendf ou tu as changé d'idée ??

Je suis justement en négociation avec ma femme. Je rêve d'un vitus 992 ovoid depuis longtemps et c'est l'occasion À la fois dernière trouver un et d'aider un peu financièrement sa famille dans cette épreuve.

En gros j'ai deux vélos entrée de gamme Peugeot qu'il faut que je me débarrasse.

Sais-tu as combien s'élève les frais de port pour le cadre ?

Me laisses tu quelques jours pour essayer de vendre au moins un des deux ? Sinon, je le laisse à un autre, je ne veux pas déranger.