VTT MBK Ranger High-Tech

Bonsoir,

J'en ai rêvé à sa sortie. 30 ans plus tard, il est à moi....









J'ai déjà nettoyé pas mal de choses:

1. les freins
   
2. les roulements de roues
   
3. les dérailleurs
   
4. la direction
   
5. les plateaux
   
6. la cassette
   

La chaine est partie au trempage.

Ça avance bien.

Ils y allaient fort sur les couleurs à l'époque chez MBK !!!

je suis d'accord avec toi , c'est les plus beau en cette couleur et les moins vendu ...

Oui, j'adore...  

Il faudra changer les pneus qui sont HS et les gaines et câbles de frein.

Je vais sans doute avoir besoin de votre aide pour réparer le shifter arrière qui ne fonctionne plus ou pas bien. Le dérailleur arrière revient sur le petit pignon dès qu'on lâche le shifter...

c'est souvent le ressort du cliquet qui ne fait pas revenir le verrouilage du cliquet , = graisse figée = un coup de white spirit et un coup de soufflette et ça devrait marcher

Il faut que je dépose le shifter pour ça ?

non

J'ai redonné un peu de jeunesse à la chaine: trempage dans du gasoil, frottage, re-trempage, soufflage, dégraissage, remontage et graissage. Pffff.





Je vais pouvoir m'atteler aux réglages des commandes au guidon. Bon, ce sera temporaire car:

1. les jantes sont voilées et je n'ai pas ce qu'il faut actuellement pour redresser tout ça;
   
2. les gaines et les câbles sont à changer mais il va falloir patienter avant de pouvoir en acheter;
   
3. enfin, le shifter arrière me semble cassé (voir photo)
   

Pour finir, une photo d'ensemble:

Bravo !

J'ai aussi un Ranger Hi-tech de la même couleur mais le modèle de l'année d'avant (frein canti standard à l'arrière et groupe Shimano Exage), je l'ai acheté neuf à l'époque, mon premier VTT !

On peut encore trouver des shifters de ce modèle ? Je pense que le mien n'est pas réparable...

A première vue la molette de tension de câble de ta manette est au delà du maximum.. Essaie de revisser dans le filetage.
La manette a 2 modes  : friction et indexée donc à vérifier aussi..(petit levier noir).
Bon courage pour remettre en route ce bel engin (j'ai débuté sur le même version bleue de 1987 ou 1988. Mais les vitesses n'étaient pas indexées ).

Bon, je pense que je vais déposer le câble, puis le shifter. J'y verrai plus clair...

Pas connu tout ces vtt des années fin 80, trop jeune pour avoir un vélo adulte mais par contre on avait des fringues dans le meme style que ce cadre. Le fluo c'était aussi la classe dans les années 90. Entre les Spice Girl et les t-shirt Waikiki … on devrait pouvoir avoir des souvenir en noir et blanc 

Pour le shifter, il semble que la vis de réglage de tension du câble soit dévissée a fond. Si c'est que ça c'est rien. Si c'est plus grave ça doit pas courir les rues.

Les shifters sont intégrées au leviers de freins ou indépendants ?

Juliette a écrit:Pas connu tout ces vtt des années fin 80, trop jeune pour avoir un vélo adulte mais par contre on avait des fringues dans le meme style que ce cadre. Le fluo c'était aussi la classe dans les années 90. Entre les Spice Girl et les t-shirt Waikiki … on devrait pouvoir avoir des souvenir en noir et blanc 

exact ! moi j'ai attendu 6 mois pour me payer un sweet " poivre blanc" bleu ciel avec de la déco blanc nacrée , c'était en 87 ...
en 89 , mon frère a eu droit a un vtt noir , vert fluo et rose fluo ...j'étais

Juliette a écrit:Pour le shifter, il semble que la vis de réglage de tension du câble soit dévissée a fond. Si c'est que ça c'est rien. Si c'est plus grave ça doit pas courir les rues.

Les shifters sont intégrées au leviers de freins ou indépendants ?

ca se trouve sur la bay , et un chinois en refabrique sans les logos SHIMANO , j'ai payé ca 2.40€ ...

Bon, le shifter est déposé et la vis de réglage remise en place après nettoyage.





Je poursuis le démontage ? Par l'écrou du dessus ou la vis du dessous ?

Je serai bien tenté de démonter la vis du dessous. En espérant qu'il n'y ait pas trop de ressorts....

CptFlam76 a écrit:Je serai bien tenté de démonter la vis du dessous. En espérant qu'il n'y ait pas trop de ressorts....

Fait une photo avant d'enlever chaque pièce pour repérage futur, mais tu ne risques pas grand chose

Mécanisme et ressorts, tu les trouveoras plutôt en démontant l'écrou du dessus.
De mémoire, c'est assez simple mais attention au ressort !
En dessous, pas grand chose à faire. Je te mets une photo pour que tu voies.



Prudence quand même au démontage car celle sur la photo, ce n'est pas exactement le même modèle que la tienne

Opiwan a écrit:Bravo !

J'ai aussi un Ranger Hi-tech de la même couleur mais le modèle de l'année d'avant (frein canti standard à l'arrière et groupe Shimano Exage), je l'ai acheté neuf à l'époque, mon premier VTT !

Moi aussi, j'ai débuté sur un MBK, la gamme juste au dessus:
https://www.velovintageagogo.com/t5111-mbk-ranger-hi-tech-2-de-1989-mon-1er-vtt

Bon, c'est démonté. Je vais mettre des photos. Mais avant cela, je mets de la graisse dans le shifter ?

Voilà toutes les pièces (hormis le cache supérieur qui est manquant ce sur shifter.

J'ai tout dégraissé au WD40, nettoyé et parfois passé à la brosse métallique Dremel...

Remontage:
1 - Reposer le "joint noir" sur le corps du mécanisme.



2 - Remettre le joint Cuivre sur le "joint noir".



3 -Dans le levier, reposer la rondelle cannelée avec les cannelures vers le haut.




4- Reposer la petite rondelle Cuivre sur l'axe du corps du mécanisme.



5 - Repositionner le corps du mécanisme dans le levier; vérifier la bonne position des 2 premiers joints.



6- Mettre en place la petite rondelle cannelée dans les ergots du levier en positionnant les cannelures vers le haut.



7 - Installer la plaque de déverrouillage de l'indexation sur l'axe du corps du mécanisme et déposer les 2 billes comme sur la photo.



8 - Puis mettre en place la languette ressort, pattes vers le haut (Une seule position: détrompeurs)



9 - Installer ensuite la dernière plaque en veillant au bon positionnement des billes dans les cavités de la plaque.



10 - Puis installer l'écrou. Attention, c'est un pas à gauche: sens anti-horaire pour serrer.




Plus on serre l'écrou, plus la commande est "raide".

La suite plus tard....

Travail minutieux, bravo !

Je continue le remontage...

Normalement, après l'étape précédente, il faudrait remettre le cache plastique qui protège le mécanisme et dont la vis de fixation traverse le corps du shifter. Moi, le cache est manquant (pour l'instant), donc je peux remonter le shifter sur son support.





Puis j'ai reposé le shifter sur l'ensemble poignée de frein, huiler le câble de dérailleur et sa gaine (que je changerai quand les magasins seront ré-ouverts), et nettoyer les passages de câbles.



J'ai enfin ajusté la "dureté" du mécanisme en serrant plus ou moins l'écrou sur le dessus du support.

Le câble est re-tendu, serré. On peut passer au test.

Un cache Mountain LX,  ça risque d'être difficile à trouver.
Peut-être un Gogo a t-il  ça ?