Peugeot px10 de 1979

Hier avec le deconfinement j ai pu récupéré un vélo pour agrandir la collection et cette fois ci ce qui semble être un px10 de 1979.

Le voici brut avec grand besoin d un démontage et nettoyage complet

Niveau équipement quelques écart avec le standard px10 (pédalier car installation par l ancien propriétaire d un triple plateaux, dérailleur avant).

Pour les roues ce sont des roues a pneu (je pensais donc a un pxn10 mais les références de moyeux ne correspondent pas car ce sont des Normands). A voir si elles ont été changées par la suite ou pas....

Bref prochaine étape démontage nettoyage et remontage a l identique. Avis a ceux qui auraient de l équipement de dispo....

Suite au prochain épisode

je le vois déjà fini. Il mérite de bons soins. Le dérailleur avant tu le laisse ?

Non c est un Shimano tiagra donc pas vraiment d origine!

Jolie couleur ce Peugeot

Ah oui les couleurs sont chouette je trouve aussi. Ca change des gris et blancs quand même. ;) Les sifflets ont vraiment changé beaucoup au fil des ans sur ces cadres. Comme s'ils avaient cherché à uniformiser les sifflets à travers la game.

Les leviers de freins sont des MAFAC ? Le dérailleur avant devait être un SLJ ? Pourquoi se serait-il fait remplacer ? Casse ou juste pour passer le triple plateau ? Tu comptes garder le Stronglight 99 tel quel ou tu passerais en double ?

Les leviers sont des mafac avec frein weinman (conforme au catalogue). Non je compte le passer en double plateau il me faudra un string 105 (ou 105 bis il me semble même). Pour le dérailleur avant je pense plutôt a un soucis car au vue du pédalier je pense que la modif de passage en triple est plus ancienne

vélovintage , pourquoi tu souhaite changer le pédalier pour un double ?

Car pas le modèle d'origine. Je vais essayer de le remonter proche de l origine donc pédalier double remplacement dérailleurs avant et les roues (jante Mavic et moyeux Maillard 700)

pour les roues , tu peut les laisser , c'est des RIGIDA  , non ?

perso c'est tellement pas fréquent ces triples plateaux d'époque que je laisserai , c'est bien pratique quand on fait des balades "vintages" et tout le monde regarde ce pédalier a trous avec envie

Les roues c est des jantes Mavic module e (et E2) moyeux normande donc a pneu.
Pour le pédalier on verra mais c est vrai que pas vilain. Dans un premier temps en attendant d avoir le 105bis je vais peut être déjà le passer en double plateau on verra

effectivement , moyeux NORMANDY mais pas sur les bonnes jantes , et encore ... les MODULE E c'est pas choquant .

Tu comptes monter des roues a boyau? J'ai une paire de maillards 700 petites flasques avec jantes Mavic Montlhery. Un simplex SLJ pour l'arrière j'ai aussi. Ce que je trouve étrange c'est les haubans à l'arrière qui sont peints, ils doivent être chromés, ou alors la fourche doit être peinte aussi. Les freins c'est du Mafac competition avec des leviers a trous dans ces années la.

C'est vrai qu'il est beau ce triple. Le dérailleur c'est sur faut le changer. Perso j'aurais mis des boyaux et la ton PX devient une fusée.

Sloubu oui je compte monter des roues boyaux et ta proposition peut m intéresser (tu m envoies un mp)
Et pour la couleur et les parties chromées c est bien le standard de 1979

Pour motobec77 oui bien d accord avec ton c est ce que je vais faire

Velovintagefrancais a écrit:Les leviers sont des mafac avec frein weinman (conforme au catalogue). Non je compte le passer en double plateau il me faudra un string 105 (ou 105 bis il me semble même). Pour le dérailleur avant je pense plutôt a un soucis car au vue du pédalier je pense que la modif de passage en triple est plus ancienne

Un 105bis, c'est juste un 105 avec des plateaux à petits trous, non ?

Le dérailleur d'origine (limité à 14 ?) va avoir du mal avec les triples plateaux. Trouver un simplex haut de gamme avec fourchette pour triple n'est pas aisé. Un double plateau nécessitera peut-être aussi un changement d'axe, à moins qu'il soit d'origine, mais dans ce cas j'ai des doutes sur la ligne de chaîne avec ce 99 triple.

Un 105bis, c'est juste un 105 avec des plateaux à petits trous, non ?

En effet.

frob a écrit:Le dérailleur d'origine (limité à 14 ?) va avoir du mal avec les triples plateaux. Trouver un simplex haut de gamme avec fourchette pour triple n'est pas aisé. U

Ça fonctionne, il faut juste éviter les croisements.

On verra déjà avec le démontage complet ce week end mais je pense a minima en attendant mieux de le passer en double sur le stronglight 99

brocker's vélo a écrit:

frob a écrit:Le dérailleur d'origine (limité à 14 ?) va avoir du mal avec les triples plateaux. Trouver un simplex haut de gamme avec fourchette pour triple n'est pas aisé. U

Ça fonctionne, il faut juste éviter les croisements.

Ah, c'est bon à savoir. Jamais osé essayer en réalité.

frob a écrit:

brocker's vélo a écrit:

frob a écrit:Le dérailleur d'origine (limité à 14 ?) va avoir du mal avec les triples plateaux. Trouver un simplex haut de gamme avec fourchette pour triple n'est pas aisé. U

Ça fonctionne, il faut juste éviter les croisements.

Ah, c'est bon à savoir. Jamais osé essayer en réalité.

J'avais monté un triple 30 40 50 sur le vélo d'un pote, en gardant les deux dérailleurs simplex d'origine (AR chape courte et AV pour double) avec une roue libre en grand pignon de 26. Il faut surtout doser la longueur de chaine au maillon près.

Après un gros nettoyage (il en avait besoin). Remontage en cours même si j attends maintenant certaines pièces pour le remonter proche de l origine

Remontage quasi terminé (reste quelques bricoles faute de matériel mais finalisé ce week end).

Ça lui a fait du bien

En attente de montage de roues boyaux française + pédalier stronglight 105bis je lui ai mis quand même des roues boyaux pour accentuer l effet course (et j aime bien cette couleur pour les jantes même si pas d origine)