Motobécane en 650 inconnu.

Y a de la marge en effet. Là je crois que c'est du 37.
Le plus difficile je crois va être le faisceau, car j'ai cru comprendre que la dynapower nécessite un montage spécifique. Pour le cintre, le mieux serait un modèle similaire à ma randonneuse mixte, un peu relevé.

Salut.

Est- il possible de dėplacer le sujet dans la section cyclo camping ? Non parce- qu' en fait, il est pas léger ce vélo.

J'ai pu faire un petit inventaire supplémentaire des pièces montées sur ce vélo, qui finalement est parfaitement à ma taille, je suis très bien dessus, d'autant plus que je lui ai collé une selle Idéale Diagonale, regraissée pour l'occasion.
La pédale gauche est une spidel, la droite une Atom. Il manque le bouchon stronglight à droite.
Le blocage de roue avant est un maillard, Atom à l'arrière.
Il me manque la cabochon du feu arrière soubitez catalux 10 et le phare est absent.
Le guidon est un Philippe en alu. Il est très légèrement tordu. Je l'ai déposé et monté un guidon en acier bas de gamme à la place poir vérifier. Il semble non pas tordu, mais penché. Je penche pour une potence vrillée. J'ai déjà vu ça. Je vais mesurer pour être sûr.

À part ça roule nickel, un régal.

Ok l'inventaire avance, mais tu n'a pas démonté les roulements pour contrôle ? et les freins y sont bons ou révision totale...

Pas encore. J'ai un peu bricolé cet aprem, je viens d'arrêter à cause de l'obscurité.
J'ai démonté les freins qui vont être dégraissés, mis en pièces et nettoyés. Il me faudra des patins neufs.
J'ai déposé quelques bricoles comme le porte bidon, le support de pompe, les garde- boues pour débosselage et nettoyage. Je ne sais pas si je les remonterai tout de suite.
J'ai viré la dynamo sanyo, j'ai pu voir que le faisceau passait à l'intérieur du cadre. Je continuerai demain avec le boîtier de pédalier et le jeu de direction.
La peinture est assez jolie sous la crasse. Pas de peinture neuve donc mais un démontage complet du vélo, nettoyage à la laine d'acier 0000 + wd40 et couche de Restom protect look, nettoyage et polissage léger de tout ce qui le mérite, pose de câbles et gaines neuves, et guidoline. J'ai pas tout en stock. Il faudra aussi que je me penche sur ce guidon Philippe. Je veux le garder, il a une belle forme et est très léger
Une image de la roue libre à vous soumettre :


J'aimerais démonter pour une inspection, nettoyage, réglage. Mais je veux d'abord identifier le truc.

Là on voit bien que le cintre est faussé. Je vais essayer de le chauffer et de le redresser. La potence ne semble pas vrillée finalement.

Acier ou alu le cintre ?

Alu.

S'il est en alu, il faut le changer.

C'est ce que je craignais. Ça m'embête un peu vu le prix des cintres de cette marque.
25 mm en plus à la potence. Je trouve que 26,4.

Je vais le garder. C'est pas évident en fait de dire s'il est faussé et ma compagne ne voit aucune déformation.
En fait le pédalier est en 52 40 30. Pour la pédale dépareillée et le bouchon stronglight manquant je vais prendre ceux qui sont sur le triple stronglight dépecé d'un mercier.
J'ai trouvé dans mon stock un phare rectangulaire jos en très bon état et un feu arrière aux formes arrondies. Il remplacera le catalux dont le cabochon est manquant.
Donc pour le moment je n'ai à acheter que de la gaine et du câble.

Dans le doute pour ton cintre tu peux vérifier celui ci sur un plan rectiligne. Si il est bancal c'est ton cintre. Si il est bien plan alors vérifie ta potence et en dernier si la potence est bonne vérifie l'équerrage entre la potence et ton tube. Un cadre peu avoir eut un choc qui vrille la partie avant. Résultat ton cintre et potence ne sont pas droit. Pour toi le plus facile cela serait le cintre.

Cintre vérifié sur une plaque de marbre. Décalage de 2 mm. La potence semble ok. Je vais la laisser, au roulage on ne perçoit strictement rien. En plus je viens de le décaper, il est pas mal...

Tentative de démontage de la potence pour entretien du jdd. Impossible. J'ai dévissé un peu la vis pour tapoter dessus et faire sortir la potence. L'expandeur est descendu dans la colonne mais la potence est soudée. J'ai mis du dérouillant, j'ai chauffé au décapeur, balancé du dégrippant choc thermique, nada, à part faire ripper ma pince sur ma belle potence, pourtant protégée. Je me contenterai de balancer de la graisse en bombe sous les coupelles, je peux rien faire d'autre.
Ou alors un truc m' échappe. Je pensais que toutes les directions étaient foutues de façon identique.

Je tenterai demain de bloquer les tés de fourche dans un étau, et de passer ma potence dans un gros tube puis de la pivoter. Si ça vrille, ça vrille. Une potence ça se change, si ça sort... En attendant je vais encore balancer du dégrippant.
J'aimerais quand même pouvoir inspecter de près le jdd.

Essayer essayer encore et encore avec bien sur dégrippant dans tous les sens. Si ça vient pas. Alors les grands moyens entrent en action. Foutre en l'air la potence en la sciant à ras le jdd et cisailler le reste du tube sur toute la hauteur. Un travail de fou mais ça marche.

Je n'aurai pas le choix si ça bouge pas. J'ai mis pour la nuit un sopalin imbibé de dérouillant restom à la jointure du pivot et de la potence. Demain je rebalancerai du dégrippant, et direction l'étau.

En attendant je vais m'occuper du reste, y a de quoi nettoyer.

George Abitbol a écrit:Je n'aurai pas le choix si ça bouge pas. J'ai mis pour la nuit un sopalin imbibé de dérouillant restom à la jointure du pivot et de la potence. Demain je rebalancerai du dégrippant, et direction l'étau.

En attendant je vais m'occuper du reste, y a de quoi nettoyer.

il faudrait peut -être chauffer avec une lampe a souder plus fort par rapport a un decapeur , et de la patience , parfois cela mais plusieur jour a degripper , reste de graisse seche.

Oui hier j'ai tenté de le faire au décapeur ( très puissant ) mais avant de tenter l'étau je mettrai un coup de lampe à souder + dégrippant choc thermique. Je laisse macérer pour le moment du dérouillant restom dans le cadre à l'envers.
Si ça vient pas, je coupe, une lame de scie et la dremel. Là, ça viendra forcément.

Après une rapide recherche, Ancian était un magasin de cycles et motos Motobécane situé à Villefranche - sur - Saône.

Bonsoir,

J'ai eu le même problème de potence sur le Bertin que j'ai racheté à Flo (Bertin XXL). J'ai dû scier la potence, mais je te déconseille de la scier à ras de la douille : Le trognon restant m'a permis de le serrer à mort dans l'étau, j'ai vissé un U assez long sur le Té de fourche, chauffé le haut du pivot au chalumeau à butane puis balancé une gamelle d'eau froide.

En faisant levier sur le U, c'est venu sans vriller le pivot de fourche. Comme le pivot c'est de l'acier et la potence de l'alu, leurs caractéristiques de dilatation et de rétractation ne sont pas les mêmes, et du coup, le choc thermique, ça marche.

Scier le truc par l'intérieur, bonjour le pensum

J'aime le principe du choc thermique. Le seul inconvénient de la chauffe est que ça détruit la peinture et j'aime la patine de celle- ci. Demain je tente de débloquer comme ça.
Bon par contre je vois pas bien de quoi tu parles quand tu dis avoir utilisé un U pour bouger les tés de fourche.

J'ai pris un bout d'acier laminé en U de 30x20mm  de 50 centimètres environ, j'ai fait un trou de 6 au milieu et l'ai vissé sur le té de fourche.
J'ai bloqué mon trognon de potence sciée à 4 cm (pour sortir la fourche du cadre) au dessus de la douille dans l'étau et j'ai chauffé la partie filetée du pivot de fourche, à cet endroit là, il n'y a pas de peinture donc ça craint rien.

Je me suis servi du U pour ne pas forcer sur les fourreaux de fourche en faisant pivoter directement la tête de fourche, au pire j'aurais pu vriller le pivot, mais je ne suis pas assez costaud pour ça .

Ah, je comprends, tu as vissé à la place de l'étrier ?