chesini splx x-uno by alfy

Le montage idéal c'est celui qui te correspond! Sinon y a le montage catalogue.
Tu as bien fait!
Montage intelligent pour rouler plus souvent.
Tu n as pas du toucher au bdp? c'est un combine de mm?

kakusai a écrit:Sinon y a le montage catalogue.

ça tombe bien car je crois qu'à l'époque CHESINI n'avait pas de catalogue ...

kakusai a écrit:Le montage idéal c'est celui qui te correspond! Sinon y a le montage catalogue.
Tu as bien fait!
Montage intelligent pour rouler plus souvent.
Tu n as pas du toucher au bdp? c'est un combine de mm?

hello,
c'est exactement ça ,d'ailleurs je repars avec demain
pour la longueur de l'axe je ne sais plus, c'est le campa standard pour double plateau,je vais chercher si j'en retrouve la dimension.
@+

alf a écrit:

kakusai a écrit:Sinon y a le montage catalogue.

ça tombe bien car je crois qu'à l'époque CHESINI n'avait pas de catalogue ...

ben si ...c'est le catalogue campa

hello,
j'ai trouvé mon graal à savoir un pédalier victory/triomphe qui plus est en 36/52 à un prix correct !
evidement comme ça n'est jamais simple l'axe de mon boitier campa est trop court pour ce pédalier
pas grave je vais bien trouver un axe compatible plus long dans les cartons





@ suivre

hello,
problême reglé  
remplacement de l'axe campa en 116 mm par un axe specialité TA plus court mais dont les portées ne sont pas identiques.
sur le campa les 2 portées sont symétriques et mesurent 30 mm,sur le TA la portée côté pédalier mesure 33 mm et 28 mm côté manivelle gauche ce qui laisse bien plus de place entre la base arriere et le petit plateau.
de plus l'axe TA est percé de part en part contrairement au campagnolo donc plus léger,c'est de l'ordre du détail mais j'aime bien
les 2 sont aux normes iso donc pas de soucis de compatibilité.



j'ai acheté ce pedalier avec un petit plateau adaptable miche en 36 mm mais la finition n'est pas tout à fait identique :





aprés passage au dremel ,c'est mieux :



montage sur le vélo :







le passage 36/52 est trés bien géré par le derailleur avant campa super record.

par contre l'arriere ne passe pas le dernier pignon en 28 sur le plateau de 52 donc attention aux croisements de chaine non controllés,un vélo à ne pas mettre entre toutes les mains,ça tombe bien je comptais pas le prêter

bon, j'essaierai tout de même de trouver le derailleur arriere de la gamme victory/triomphe qui lui doit avoir une capacité totale superieure à celle du campa super record.

@ suivre...

Il ne faut pas oublier que le 26 était la plus grosse galette sur un roue libre de montagne jusqu'au milieu des années 90. Si tu voulais plus c'était passager à la grande chappe et au triple. Beaucoup de ces vélos étaient montés en 42x52 et 13x21

Stef18 a écrit:Il ne faut pas oublier que le 26 était la plus grosse galette sur un roue libre de montagne jusqu'au milieu des années 90. Si tu voulais plus c'était passager à la grande chappe et au triple. Beaucoup de ces vélos étaient montés en 42x52 et  13x21

oui bien sur je sais tout ça
le super record passe le 28 sans probleme mais avec un 42/52 ici avec ce montage la capacité totale du derailleur arriere n'est pas suffisante pour gerer 36/52 à l'avant et 14/28 à l'arriere mais je trouverais ce qui convient avec le temps.
en attendant il suffit de ne pas passer par inadvertance le 52/28...pas trop de risque avec moi mais si je le passe à mes gamins c'est moins sur

Hello,
Et bien voilà ce Chesini a rejoint mon escadrille néo rétro
pourquoi ?
tout d'abord parce que ce vélo est top à rouler et que le confort des shifters est toujours un vrai plus, il faut le reconnaitre.
Ensuite parce que ce cadre est tellement moderne pour l'époque (passage de câbles intégré) que ce type de montage se marie parfaitement à lui.





Enfin, parce que je pense qu'il était monté avec des shifters campagnolo 8 vitesses probablement.
Les nuances de peinture au niveau des plots et le fait que celle-ci soit totalement masquée par les passes câble campagnolo confirment l'hypothèse :







De même, les traces du passage des gaines au niveau de la peinture (retouchée finement) confirment la présence de celles-ci et se retrouvent pile sous les gaines une fois remises en place.





j'ai choisi de garder le superbe pédalier triomphe/victory en 52/36,donc le passage au 9 vitesses s'impose pour éviter un blocage accidentel de la chaine entre petit et grand plateau toujours possible avec les chaines en 10v

puis dérailleur arrière et manettes veloce 9 v, le dérailleur avant campa super record années 80 reste en place..je n'ai rien d'autre pour le moment

roue à moyeux mavic et cassette campa 9v 13/28

Poste de pilotage type 90 pour remplacer le milremo années 80.
Tube de selle carbone et selle prologo pour un côté plus moderne.
Résultat final :









le vélo a pris 200 g environ :

shifters 9v 400 g contre poignées de frein campa 280 g
derailleur arriere veloce 9v 240 g contre 180g pour le super record.
Le reste s'équilibre parfaitement en termes de poids entre pièces anciennes et "modernes"

Il reste à l'occasion à améliorer les périphériques pour descendre le poids sous 9 kg...roues light (-350g)/attache rapide titane(-50g)/pneus et chambres light (-200g) ... ça va très vite... mais ça coute un peu ... ça viendra  

@+

Magnifique

Merci les gars
pas trop difficile à obtenir quand on travaille sur cette base de cadre haut de gamme
@+

C’est quand même beau un vélo italien 🥰

On est bien d'accord Steph