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    Message  prosperjunior Sam 23 Jan - 16:18

    Salut à tous,

    Dans la rubrique "camions", je vous présente mon porteur Garin, qui date de 1951, donc d'avant le rachat par Motobécane.
    Il faut dire que les établissement Ch. Garin étaient leurs voisins à Pantin en banlieue parisienne.

    Il était dans un piteux état quand je l'ai eu, rouillé sous plusieurs couches de barbouille. Aussi, après démontage complet, je l'ai fait sabler et repeindre à l'époxy, y compris les garde-boue, le garde-chaîne, et la plateforme (que j'ai d'ailleurs dû ressouder).

    AVANT :

    GARIN porteur lourd Img-0910

    GARIN porteur lourd Img-0014

    APRES :

    GARIN porteur lourd Img-2611

    La peinture n'a pas tout rattrapé et les surfaces gardent un aspect "peau d'orange", mais vu le caractère utilitaire de l'engin ce n'est pas plus mal. Il est maintenant refait à neuf mais ne semble pas "plus neuf que neuf" et est bien propre et protégé.
    Quasiment tout était mort dessus et a été remplacé, y compris le moyeu à frein par contre-pédalage Torpédo de 1951 qui ne fonctionnait plus.
    Je l'ai remplacé par le même de 1953 fonctionnel, l'ai doté d'un frein à tambour à l'avant et de jantes DEA Superchromix.
    J'ai mis un pédalier RFG et des pédales Lyotard "Pool" quasi neuves.

    Comme il taille 58 et qu'il est un peu petit pour moi, je l'ai équipé de cette selle, Une Wolber en toile caoutchoutée sur ressorts Brooks qui permet de gagner un peu en hauteur.

    C'est un engin de 18 kg à vide héhéhé! , permis poids lourd conseillé glousser ...
    Malgré tout c'est très agréable à mener en ville et c'est rigolo d'aller faire les courses avec. La sacoche équipe maintenant mon porteur sportif "Marceau". Pour le Garin, un grand panier en osier serait plus assorti.

    Avec tout le boulot que j'ai fait dessus, ça me fait un peu mal au coeur mais je ne vais pas le garder : il est un peu juste pour moi et je manque de place gloups ...

    salut!
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    Message  papa86 Sam 23 Jan - 16:48

    Même si ce sont des enclumes, j'aime leur architecture, la position qu'on prend, et le volume des gb et du carter permet de magnifier les peintures! Il est très chouette Prosper ,comme tout ce que tu nous a montré . salut!
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    Message  LEROURET90 Dim 24 Jan - 10:36

    Beau travail, il a fière allure ton porteur.

    Côté poids, l'epoxy n'arrange rien mais au delà des 15kg on n'est plus à quelques centaines de grammes...

    Un petit cousin éloigné du mien peut-être (?)

    https://www.velovintageagogo.com/t7578-velo-du-facteur-annees-1930-1935
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    Message  merops Dim 24 Jan - 11:19

    Très classe ton poids-lourd suuper! Ces porteurs sont très attachants jaime!
    Pourquoi j'associe Garin avec Barra? Y a-t-il eu une coopération?

    58, et un peu trop petit héhéhé!  Ah, les grandes guiboles...
    Il trouvera vite un "grand plus petit" amateur pour le choyer car t'as fait un sacré boulot dessus chapeau!
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    Message  la-haut Dim 24 Jan - 14:13

    Très belle restauration ! Et plus fonctionnel avec un bon frein avant...
    Où fais tu faire tes sablages/peintures epoxy?
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    Message  prosperjunior Dim 24 Jan - 18:09

    Mes peintures époxy, je fais faire ça chez Samson à Etampes, le rapport qualité/prix est correct et c'est à côté de chez moi suuper! .
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    Message  la-haut Dim 24 Jan - 19:25

    prosperjunior a écrit:Mes peintures époxy, je fais faire ça chez Samson à Etampes, le rapport qualité/prix est correct et c'est à côté de chez moi suuper! .

    Merci!
    Par exemple pour ce porteur le budget sablage /peinture tourne autour de combien 🤔
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    Message  prosperjunior Dim 24 Jan - 19:38

    Pour ce porteur j'en ai eu pour une centaine d'euros, sachant que pour un cadre/fourche seul c'est autour de 40/50€ suivant le travail.
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    Message  la-haut Dim 24 Jan - 19:41

    prosperjunior a écrit:Pour ce porteur j'en ai eu pour une centaine d'euros, sachant que pour un cadre/fourche seul c'est autour de 40/50€ suivant le travail.

    Intéressant, je prends note pour un chantier futur suuper!
    Et c'est pas loin Wink
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    Message  Ed Shutter Dim 24 Jan - 19:55

    Ça n'est pas excessif pour une peinture pas très fine mais résistante. Ça n'est pas certain que tu fasse moins cher avec avec un décapant chimique un fignolage mécanique et une peinture genre Hammerite au pinceau.
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    Message  Ed Shutter Dim 24 Jan - 19:57

    Ceci écrit, en noir l'antirouille Syntilor au pinceau c'est pas mal.
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    Message  prosperjunior Dim 24 Jan - 20:23

    Dans le cas de ce porteur, l'état de départ était tel que si je voulais un état nickel, il fallait sabler de toute façon, passer un enduit garnissant en x couches avec ponçage entre deux et peindre ensuite.

    J'ai volontairement été au plus simple histoire d'avoir une référence pour de futurs chantiers. Le résultat est acceptable et nettement "moins pire" que ce que j'anticipais héhéhé! . Pour un utilitaire c'est très bien et ça a permis de remettre une ruine en circulation à un budget pas trop délirant.
    Le Mirage mixte présenté dans les demi-course, que j'ai fait peindre au même endroit présente un très bon résultat. Maintenant, pour un cadre artisanal (comme mon cyclo-campeur Pitard par exemple), avec plein de fins détails, je n'ai pas fait pas une époxy mais un émail traditionnel au four vernis après lettrage et filage par le peintre en lettres. Le résultat est beaucoup plus fin mais le budget n'a rien à voir et il faut en prendre soin car c'est beaucoup moins résistant aux chocs et aux rayures. En revanche, pour le Pitard, les porte-sacoche en tube de 8 ont été peints à l'époxy. Dans le cas d'une teinte comme le noir, c'est un bon compromis.

    Mes restaurations partent souvent de très loin, (cadre + fourche à poil et peinture d'origine qui n'est plus qu'un souvenir innocent ...), mais comme m'a dit quelqu'un une fois "Plus tu pars de loin, plus tu fais un beau voyage"... Finalement c'est pas faux. La réflexion, la quête des pièces, les essais en vue du remontage le plus cohérent possible constituent un exercice long mais passionnant.
    Je suis un voyageur non seulement sur un vélo, mais aussi dans l'atelier Wink ...
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    Message  la-haut Dim 24 Jan - 21:48

    Merci pour toutes ces explications reflets de ton expérience oui
    Les bonnes adresses sont bonnes à connaître suuper!
    Résistance et peu de détails : epoxy
    Finition et détails : peinture classique
    J'ai bon confused
    J'ai des chantiers en attente..
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    Message  prosperjunior Dim 24 Jan - 22:16

    merops a écrit:(...)
    Pourquoi j'associe Garin avec Barra? Y a-t-il eu une coopération?
    (...)
    J'ai déjà vu quelque part (mais où Shocked ?) un Barra badgé Garin, mais Nicola Barra a travaillé pour beaucoup de constructeurs à l'époque...

    Pour Là-haut, oui, c'est ça, encore qu'un bel époxy puisse être presque aussi fin qu'une peinture traditionnelle. Ma Marquise et le  cyclocampeur Bertin que j'ai racheté à Flo ont été époxiés aux bons soins de ton voisin, les cycles Pierre Perrin. C'est plus fin que ce que fait Samson (mais c'est plus cher aussi).
    Entre les deux, il y a Bobigny Epoxy, mais faut monter à Paname gloups ...

    salut!
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    Message  merops Dim 24 Jan - 22:45

    A propos de peinture, voici mon expérience: En ce qui concerne l’époxy, j'ai aussi du très bon, et du moins bon... Le bon sur le Lagrange soudobrasé, donc pas de soucis de surépaisseur au niveau des raccords, super solide et très bon marché de surcroit. Le moins bon sur l'Elvish où là c'était pas joli et vraiment épais sur les raccords. Ceci dit, j'ai aussi envoyé un cadre chez un émailleur reconnu, Broggio pour ne pas le nommer, et j'étais déçu du résultat car l'émaillage est bien épais, reste fragile, pour un budget x 5. Beau résultat chez Cycles Fun Passion, et aussi très content du travail chez le carrossier du coin récemment pour le tandem Herse. Comme quoi, ça vaut le coup de demander autour de soi!
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    Message  la-haut Dim 24 Jan - 22:50

    J'ai vu quelques cadres passés chez broggio et effectivement c'était bien épais !
    Pour ton porteur Garin Prosperjunior je jetterai un œil lors de la banane de mars !
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    Message  prosperjunior Lun 3 Mai - 11:23

    J'ai fixé une caisse en bois de provenance viticole sur le Garin :

    GARIN porteur lourd Img-1937

    et je lui ai fait un couvercle en bâche à camion :

    GARIN porteur lourd Img-1938

    Cette bâche est maintenue en place par une vieille chambre à air nouée à l'arrière sur le porte-paquet et juste enfilée dessous à l'avant : Simple, efficace et pas plus moche qu'un tendeur héhéhé! ...
    Je lui ai aussi mis des pédales caoutchouc dont le look est plus raccord avec celui du vélo.

    salut!
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    Message  Juliette Lun 3 Mai - 11:27

    Tu nous prépare un porteur digne d'un fourgon de "l'agence tout risque" pour enfin défoncer cette barrière ? hahaha!

    Sympa ce porteur, tu as bien fait pour cette jolie caisse en bois mais l'histoire ne nous dit pas si elle vide ou pleine ...

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    Message  la-haut Lun 3 Mai - 12:59

    Parfait pour la caisse de bonnes bouteilles super!

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