Meral course SV971 75-77

Le nouvel arrivé
Je l'ai laissé trainer une semaine sur LBC en me disant qu'il fallait pas que je craque, 8 jours après je conviens un rdv Punaise ils faisaient quoi les autres collectionneurs? Oui, petite taille...

C'est un vélo de course Meral, la production grand publique a commencée en 74, le SLJ est sorti en 75 et il a des colliers de gaines, je le situe 75-77.

Taille 51 axe axe
Pedalier 105 bis (je crois)
Pedales Meral
Simplex SLJ
Tige de selle simplex
Selle ideale 90 rodée selon rebour, le tout estampillé STC
Mafac competition à étiquette
Moyeux Alpin 3000 grandes flasques
Jantes mavic (petite déception) mais sans doute d'origine
JDD stronglight super competition
potence AVA cintre?
pattes simplex

J'ai l'impression que le premier propriétaire est arrivé chez son velociste et à dit (imaginez faites un effort   ) : Je veux un spad 100% Français, j'ai du budget
Et le velociste lui a sorti ça  

Sortie de grange (je vous assure) mais la personne qui me l'a vendu est cycliste sur des vélos récents et les a récupérés d'un voisin décédé. Il y avait un autre vélo qui est parti je ne me souviens plus du nom mais c'était du très bon matos selon lui. Ce meral est déjà pas mal.
Ce vélo comme me disait le vendeur était très bien stocké, pendu à un mur. Je veux bien le croire vu l'état de conservation des chromes et des boyaux. Il y a quelques petits accros sur la peinture mais rien de très méchant. Cette couleur lui va à ravir. La peinture a l'air solide

Ca se voyait que le vendeur voulait bien vendre le vélo, mais que ça lui faisait quelque chose de le laisser partir. Mais trop petit pour lui aussi.

J'avais pas besoin d'autres vélos, le prix était élevé, en plus pas à ma taille. Mais à 20km... J'étais prêt à le laisser mais ce qui m'a fait craqué, franchir le pas : la tige de selle Simplex. Il en faut peu parfois

Il roule bien, un petit jeu dans la manivelle gauche sinon RAS. Pas beaucoup de travail hormis démontage graissage et remontage.

Il est très beau, simple et classe quand tu dis : "le prix était élevé" j'espère que c'était quand même raisonnable.

Angelus a écrit:Il est très beau, simple et classe quand tu dis : "le prix était élevé" j'espère que c'était quand même raisonnable.

On ne parle pas de prix

Au vu de son état, du peu de travail qu'il y a faire dessus (si c'est pour acheter un vélo une misère et passer 60h à faire des choses qui ne nous passionnent pas dessus...), de la qualité du vélo, du prix des consommables et rien d'autre à retrouver c'est un facteur qui fait que j'étais prêt à mettre jusqu'à ce prix... Et puis on est tous comme ça, une fois qu'on s'est réservé un créneau et qu'on s'est déplacé on a pas envie de repartir bredouille.
Si par exemple ça avait été un Vuelta ou plutôt un tricolore je ne l'aurais pas acheté à cette taille et à ce prix. Mais pour un Meral...
Comme le dit l'adage 'le prix s'oublie la qualité reste'



C'est un vélo qui n'a pas beaucoup roulé en plus, les meral (surtout les courses de qualité) ça ne court pas les rues. J'ai cherché d'autres annonces sur lbc, j'en ai trouvé aucun avec colliers de gaines. Et un Meral course en SV971 c'est vraiment pas courant j'en ai même pas trouvé sur internet.
Arguments de plus parmi les premiers Meral. Et ce n'était pas une production de série comme pouvait l'être les PX ou PY. C'est un vélo assez exclusif exclusif dans le sens où ce modèle si n'a été produit qu'à très peu d'exemplaires.
Il me semble en plus que Meral vendait ses cadres au cm, on se rapproche vraiment de l'artisanat comme un B.Carré.

Au vu de ta réponse tu as du l'acheter bonbon

Sacré engin, effectivement. On a beau chercher un truc qui cloche ...

Ah, si ! il y a un peu de rouille sur certaines visses. \o/

Un bon nettoyage et ça roule. Reste plus qu'à trouver la personne à poser dessus ;)

frob a écrit:Sacré engin, effectivement. On a beau chercher un truc qui cloche ...

Ah, si ! il y a un peu de rouille sur certaines visses.  \o/

Un bon nettoyage et ça roule. Reste plus qu'à trouver la personne à poser dessus

Même les boyaux michelin sont en bon état ! Pour moi ce n'est pas improbable qu'ils soient d'origine, qu'ils aient plus de 35 ans sans doute!
La tête de fourche est bien travaillée aussi

Oui exactement

Je vais le proposer à mon père, sait-on jamais. Il ne fait du vélo que très rarement et se plaint de douleurs à un genou, en même temps il roule sur une enclume de VTC raleigh qui roule mal. De cette façon il aurait une place de stockage assurée, si il l'apprécie

Sobre, très bien fini, un beau montage, juste classe!!!
La tige de selle semble montée chariot vers l'avant, choix de l'ancien propriétaire?

Leconomiste a écrit:Je vais le proposer à mon père, sait-on jamais. Il ne fait du vélo que très rarement et se plaint de douleurs à un genou, en même temps il roule sur une enclume de VTC raleigh qui roule mal. De cette façon il aurait une place de stockage assurée, si il l'apprécie Surprised

heuu...   avec une RL dent par dent, je n'suis pas sûr qu'il convienne à ton père, y'aurait juste à en mettre une plus cool,
sinon très chouette vélo en très bel état !

lulu26 a écrit:Sobre, très bien fini, un beau montage, juste classe!!!
La tige de selle semble montée chariot vers l'avant, choix de l'ancien propriétaire?

la selle est aussi trop orientée vers le haut
Oui c'est à l'envers

Je me suis fait la même remarque tout à l'heure en écrivant le message. C'est vrai que le braquet est pas très conciliant
il n'est pas fait pour "flâner" comme avec ses cousines randonneuses. Ceci dit il peut recevoir des bluemels c'est déjà ça

Très beau Meral, Bravo !

Bonne pioche. J'adore cette marque et tu as chopé un superbe exemplaire !

Merci !

J'ai l'habitude des moyeux cônes/cuvettes mais les Alpin sont différents. C'est donné comme 'étanche et indéréglable'. C'est la vérité? Vous auriez des photos d'un moyeu ouvert?

leconomiste a écrit:
J'ai l'habitude des moyeux cônes/cuvettes mais les Alpin sont différents. C'est donné comme 'étanche et indéréglable'. C'est la vérité? Vous auriez des photos d'un moyeu ouvert?  

Peut-être des infos utiles ici:
https://veloretrocourse.proboards.com/thread/1042/quelques-moyeux

Merci Clamar pour ce lien des moyeux.
J'y ai retrouvé les PELLISIER 2000 avec lesquels je roulais en course (sur jantes GP4 montées par un ami cadreur et coéquipier)

Superbe, classe et pas commun

Le démontage a commencé. Le nettoyage va aller vite, vu l'état du vélo.

En revanche problème pour le pédalier : quelqu'un avant moi a voulu enlever le cache ecrou de BdP stronglight avec la mauvaise clé allen Forcément c'est foiré, et je tourne dans le vide.

Je vois plus qu'une solution, la disqueuse

Plus sérieusement, le cache écrou de toute façon est pas récupérable je peux l'abimer. Il faudrait que je perce une fente de façon à mettre un tournevis plat et dévisser. Il faut que je me creuse la tête cette nuit pour trouver comment faire ça sans abimer la manivelle

Tu peux essayer en le gavant de dégrippant et en utilisant des clés torx, plutôt que des clés Allen. Ça a marché pour moi.

Je n'y avais pas pensé j'essaierai demain

J'ai bien écrit Le cache écrou plus haut, car il m'en manque 1 coté dérailleurs. A mon avis la clé trop petite avait fonctionné pour un et pas pour l'autre.

Hier en le ressortant, en faisant quelques kilometres avec, et aujourd'hui en le démontant j'ai regardé de plus près l'état d'usure sur tous les périphériques. Que ce soit les patins Mafac, l'état des cocottes, du ruban de cintre, les courroies Christophe, les plateaux... Le vélo n'a roulé que quelques centaines de km. Je suis bien content de pouvoir le restaurer réviser

ou sinon deux perçages opposés avec mèche métal 1.5mm ou 2mm, puis utiliser une pince à circlip pour le dévisser, c'est simple (si on a une pince à circlip!)et normalement ça marche à tous les coups....

Pour cette histoire de cache écrou, j'ai essayé la clé torx ça n'a pas marché.
J'ai donc utilisé une méthode un peu plus direct, un vieux tournevis qui faisait office de burin pour l'enfoncer dans le cache écrou. Il s'est bien enfoncé, et j'ai pu dévisser. Ca a permis aussi de faire des vibrations qui ont aidées sans doute à le déloger.

J'ai passé la journée dessus, démontage des périphériques qu'il restait dessus avec BdP et JDD. J'ai nettoyé la tige de selle et la selle en prenant soin de ne pas abimer les beaux stickers STC. Nettoyage du passe gaine simplex en rénovant les plastiques, du pédalier, des plateaux, des pédales, des colliers de gaines, du cintre, de la potence, des poignées de freins. J'ai regraissé le BdP et le JDD qui étaient malgré tout encore bien graissés. Les cuvettes stronglight du JDD ont eu du mal à revenir mais à force de patience c'est bien revenu.

Je me suis occupé de la peinture. Nettoyage jusqu'au coton de tige, WD paille de fer puis polish de la peinture. Il est rutilant.

Il me reste les roues, les étriers et les dérailleurs à faire. Le plus gros est fait je n'ai pas chômé entre hier soir et aujourd'hui  

Magnifique, il est comme neuf, très joli spad, félicitations.

leconomiste a écrit:Le démontage a commencé. Le nettoyage va aller vite, vu l'état du vélo.

En revanche problème pour le pédalier : quelqu'un avant moi a voulu enlever le cache ecrou de BdP stronglight avec la mauvaise clé allen Forcément c'est foiré, et je tourne dans le vide.

Je vois plus qu'une solution, la disqueuse

Plus sérieusement, le cache écrou de toute façon est pas récupérable je peux l'abimer. Il faudrait que je perce une fente de façon à mettre un tournevis plat et dévisser. Il faut que je me creuse la tête cette nuit pour trouver comment faire ça sans abimer la manivelle

Sinon pour le cache écrou,comme dit plus haut.
Dégrippant et tu le démonte avec un extracteur

Ca prend forme, et ça brille






Le cintre est chez le velociste pour la pose du ruban de cintre, et gaines NOS commandées chez Cycles fun passion pour commencer le cablage.

Oui la tige de selle est un peu trop sortie et la selle n'est pas droite. Je ferai les reglages une fois le vélo complètement monté, car ça fait aussi des zzzzz sur la tige de selle

nickel !