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    Message  bicciardi 18/3/2021, 23:52

    Je vous présente ici un Giant Terrago de 1995 que j'ai acheté pour convertir en vélo de randonnée qui puisse être chargé comme une mule avec la matos de camping et qui puisse encaisser les coups de la maltraitance (mais je l'adore quand même rassurez-vous héhéhé! !)

    Ici dans sa configuration presque finale avec les gardes-boues Bluemels frais du jour, ne lui manque plus que le porte-bagage avant.
    Giant Terrago - Conversion Rando Img-2013

    La potence est la seule pièce qui a été changée, il me fallait la raccourcir pour adopter une position plus confortable. Le reste est d'origine.
    Giant Terrago - Conversion Rando Img-2015

    Le porte-bagage arrière récemment monté. Notez les tubes ovalisés, du bel ouvrage !
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    Message  bicciardi 19/3/2021, 00:02

    Ici lors de ma première sortie avec. Une boucle très agréable d'environ 30km autour d'Auvers/Oise, que je recommande aux Parisiens du forum, car accessible directement par la Gare du Nord (ligne H)
    Giant Terrago - Conversion Rando Img-2016

    La raison de l'achat : un cadre de qualité
    Giant Terrago - Conversion Rando Img-2017

    L'extrait du catalogue
    Giant Terrago - Conversion Rando Terrag10
    Source : www.restoration.bike

    Bref, c'est mal barré pour le tester sur une plus longue distance ... sgronf!
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    Message  Herbatt 19/3/2021, 16:20

    J’adore ce genre de vélos. C’est pas clinquant mais c’est capable de s’aventurer sur n’importe quel terrain et c’est capable de s’adapter à chaque utilisation en jouant sur les pneus et l’equipement... suuper!
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    Message  Grob1 19/3/2021, 18:03


    Joli vélo, avec un cadre en très bon état.

    Avec une potence plus courte, on obtient de ces VTT rigides de bons vélo de ballade/voyage a la position confortable, qui passe partout et souvent le prix est très contenu pour trouver la base.

    Et surtout contrairement a des vélos vendus comme vélo pour voyager plus "modernes" en alu on garde une souplesse et un confort sans faire envoler le poids.

    D'ailleurs tu t'en sort a combien tout équipé?
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    Message  bicciardi 19/3/2021, 20:20

    Grob1 a écrit:
    Joli vélo, avec un cadre en très bon état.

    Avec une potence plus courte, on obtient de ces VTT rigides de bons vélo de ballade/voyage a la position confortable, qui passe partout et souvent le prix est très contenu pour trouver la base.

    Et surtout contrairement a des vélos vendus comme vélo pour voyager plus "modernes"  en alu on garde une souplesse et un confort sans faire envoler le poids.

    D'ailleurs tu t'en sort a combien tout équipé?

    Environ 650 nouveaux francs vélo compris Laughing, la potence vient de l'atelier solidaire. Effectivement c'est très agréable à rouler, certains diront qu'une vraie randonneuse c'est quand même pas pareil et je suis d'accord avec eux. Mais là on s'en sort pas cher et on a pas peur d'abimer la peinture !
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    Message  Ed Shutter 19/3/2021, 20:55

    On commence à être plusieurs à s'exciter sur le potentiel de certains Giant comme vélos de voyage ou utilitaires. scratch
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    Message  LEROURET90 19/3/2021, 23:14

    Pas faux, de mon côté j'ai un chantier en stand by sur la base d'un Giant Sierra de 1989.
    Avec une orientation utilitaire...

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    Message  Khunsa 20/3/2021, 03:57

    bicciardi a écrit:Ici lors de ma première sortie avec. Une boucle très agréable d'environ 30km autour d'Auvers/Oise, que je recommande aux Parisiens du forum, car accessible directement par la Gare du Nord (ligne H)

    Du coup lorsque nos maitres nous auront un peu libéré, tu pourras organiser une jailabanane dans ton coin ?


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    Message  Grob1 20/3/2021, 13:09

    bicciardi a écrit:
    Grob1 a écrit:
    Joli vélo, avec un cadre en très bon état.

    Avec une potence plus courte, on obtient de ces VTT rigides de bons vélo de ballade/voyage a la position confortable, qui passe partout et souvent le prix est très contenu pour trouver la base.

    Et surtout contrairement a des vélos vendus comme vélo pour voyager plus "modernes"  en alu on garde une souplesse et un confort sans faire envoler le poids.

    D'ailleurs tu t'en sort a combien tout équipé?

    Environ 650 nouveaux francs vélo compris Laughing, la potence vient de l'atelier solidaire. Effectivement c'est très agréable à rouler, certains diront qu'une vraie randonneuse c'est quand même pas pareil et je suis d'accord avec eux. Mais là on s'en sort pas cher et on a pas peur d'abimer la peinture !

    Petit quiproquo, je parlais du poids de l'engin.

    Mais c'est intéressant de savoir que le budget est resté très contenu
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    Message  Ed Shutter 20/3/2021, 14:25

    LEROURET90 a écrit:Pas faux, de mon côté j'ai un chantier en stand by sur la base d'un Giant Sierra de 1989.
    Avec une orientation utilitaire...

    Giant Terrago - Conversion Rando Img_2217


    Giant Terrago - Conversion Rando Img_2216

    Je crois reconnaître un porte-bagage de vélo de la poste. Wink
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    Message  bicciardi 21/3/2021, 19:17

    Grob1 a écrit:

    Petit quiproquo, je parlais du poids de l'engin.

    Mais c'est intéressant de savoir que le budget est resté très contenu

    Ah Pardon Embarassed

    Pour le poids, c'est 14.5kg, sans avoir chercher à le faire baisser. J'arrive pas trop à savoir si c'est vraiment lourd... Le Méral avec lequel j'ai fait un petit tour de la Sarthe est à 13.3kg. Plus c'est vieux plus c'est léger héhéhé!
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    Message  Ed Shutter 21/3/2021, 20:14

    bicciardi a écrit:
    Grob1 a écrit:

    Petit quiproquo, je parlais du poids de l'engin.

    Mais c'est intéressant de savoir que le budget est resté très contenu

    Ah Pardon Embarassed

    Pour le poids, c'est 14.5kg, sans avoir chercher à le faire baisser. J'arrive pas trop à savoir si c'est vraiment lourd... Le Méral avec lequel j'ai fait un petit tour de la Sarthe est à 13.3kg. Plus c'est vieux plus c'est léger héhéhé!

    C'est très correct.
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    Message  prosperjunior 21/3/2021, 20:53

    Mon Giant Squadron en 700 ressort à 15 kg tel que sur la photo :

    Giant Terrago - Conversion Rando Img-1866

    Très roulant avec ses pneus Michelin Protek, y compris sur les chemins de terre  super! ...

    salut!
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    Message  Grob1 21/3/2021, 22:59

    bicciardi a écrit:
    Grob1 a écrit:

    Petit quiproquo, je parlais du poids de l'engin.

    Mais c'est intéressant de savoir que le budget est resté très contenu

    Ah Pardon Embarassed

    Pour le poids, c'est 14.5kg, sans avoir chercher à le faire baisser. J'arrive pas trop à savoir si c'est vraiment lourd... Le Méral avec lequel j'ai fait un petit tour de la Sarthe est à 13.3kg. Plus c'est vieux plus c'est léger héhéhé!

    Au vu de l'équipement, on est pas sur du très lourd, le cadre ne doit pas être une enclume suuper!
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    Message  bicciardi 22/3/2021, 19:34

    prosperjunior a écrit:Mon Giant Squadron en 700 ressort à 15 kg tel que sur la photo :

    Giant Terrago - Conversion Rando Img-1866

    Très roulant avec ses pneus Michelin Protek, y compris sur les chemins de terre  super! ...

    salut!

    La géométrie du cadre doit être moins typée "course" que sur le Terrago mais peut-être plus lourd.
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    Message  Stef18 22/3/2021, 20:19

    Le Terrago est un vtt donc avec un tube supérieur assez long .
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    Message  bicciardi 23/6/2021, 19:49

    Petit ajout du jour : le porte-bagage avant Pelago Commuter avec les montants surbaissés !
    Il a fallu jouer de l'entretoise pour l'accrocher à la fourche et y greffer le garde-boue, mais c'est bon, mission accomplie ! happybidon
    Y'a plus qu'à tester chargé... Puis ce sera parti pour le Morvan en autonomie complète !


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