Rockrider 340 - Projet en gestation

Bonjour à toutes et tous,

j'ai récupéré hier mon premier VTT, un rockrider 340 qui dormait depuis plus de 20ans dans le sellier chez mes parents. Du coup, il est pas beau à voir.

J'ai dans l'idée de le décaper, puis de le repeindre et de lui greffer un guidon esprit cruiser, de gros pneus style Fat Franck marrons et une joli selle en cuir. Décapage et peinture seront une première pour moi tout comme le remontage et le réglage des vitesses indexées. Pour le moment, j'ai tout démonté ce matin hormis le bdp qui me résiste du côté métal.

Je vois ça comme une pièce d'entraînement qui va m'apporter quelques galères j'en suis sûr. Ca va me coûter plus cher que le vélo mais le but est de garder le plus de pièces d'origine (freins, pédalier, tige de selle...) et de limiter les frais au décapant, peinture, guidon, pneus et chambres à air, gaines et câbles (ce qui fait déjà pas mal). J'essaierai de vous faire part de l'évolution du projet dans le temps.

Je ferai sans doute appel à vos connaissances et expériences quant au choix de certains accessoires.

A suivre.

Les Fat Franck je me demande si ça passe.

Ils sont en 26x2.35. Ca risquerait de coincer en hauteur ou en largeur ? J'ai trouvé des images de VTT modifiés montés en Fat Franck.

edit : bdp démonté en chauffant le cadre avec un réchaud.

L'ours à vélo a écrit:Ils sont en 26x2.35. Ca risquerait de coincer en hauteur ou en largeur ?

Je suppose que ton vélo est un 340 en acier pas un vélo plus moderne en alu. A l'arrière ça peut coincer entre les haubans ou les bases en largeur et il y a un risque que ça frotte sur le tube de selle.

Mon "vélomoche" Topbike est en 2,00 et 2,35 à l'avant, le 2,35 ne passe pas à l'arrière :











www.velovintageagogo.com/t7215-topbike-diagram-velogare

Je pense qu'il est en acier oui. Je ne sais pas s'il y a eu des 340 en alu.

Il faudra que je regarde la taille du pneu arrière qui était monté dessus.

L'ours à vélo a écrit:Je pense qu'il est en acier oui. Je ne sais pas s'il y a eu des 340 en alu.

Il faudra que je regarde la taille du pneu arrière qui était monté dessus.

Il faudrait surtout que tu mesures.

Bonjour à toutes et tous,

ce matin, début des travaux avec le décapage du cadre. La peinture a beaucoup d'éclat et la rouille s'est bien installée à cause du stockage dans la grange pendant une bonne vingtaine d'années.



Après décapage chimique pour le plus gros, puis ponçage au papier de verre (grain 100 puis 400) et finition à la ponceuse avec brosse, le résultat n'est pas trop mauvais.







La prochaine étape sera la peinture. Je pensais utiliser la peinture aérosol de chez Julien. D'abord la sous-couche antirouille en deux ou trois couches puis la peinture de chez Julien également. Certains d'entre vous ont-ils déjà utilisé cette marque ? Quel retour sur les produits ou quelle autre marque me conseilleriez-vous ?
Quelles précautions prendre avant la peinture ? C'est la première fois que je vais tenter une peinture complète du coup je ne suis pas très sûr de moi. Un nettoyage à l'acétone suffit-il pour enlever toutes les traces de décapant chimique ?

Ca va être le stress la semaine prochaine...

décapage chimique

qu'as-tu choisi ?

un décapant chimique de chez L.... M.....

J'ai déjà nettoyé le cadre à l'acétone mais il y a des zones comme les fixations des freins où il est difficile d'aller nettoyer proprement.

Aujourd'hui, séance peinture. Je laisse sécher la nuit et demain vernis. Etant donné que la couleur que je voulais initialement était introuvable, je me suis rabattu sur le Milan céladon de chez Spray Bike. Je suis assez content du résultat. Pas de coulure a priori.

Je vais maintenant pouvoir commencer à regarder pour les composants. Je pense changer le pédalier car celui d'origine a quand même pris cher...Par contre, je ne comprends pas en quoi la largeur du boitier (le mien est un Shimano BB-UN52 68 M110) influe sur le choix du pédalier ? Le carré qui sort de chaque côté n'est-il pas d'une longueur standard ?

Par contre, pour changer les composants, c'est la jungle...

Je dois changer les freins+shifters 3x7 vitesses d'origines. Est-ce que je peux juste changer les commandes sans changer les dérailleurs avant et arrière ? Si je reprends du Shimano pour les commandes est-ce compatible ? Puis-je monter des poignées tournantes avec des leviers de freins pour V-brakes alors que les miens sont en Cantilever ? Le problème se posant aussi si j'opte pour les blocs freins/commandes.

désolé pour toutes ces questions mais je ne veux pas me retrouver avec des pièces incompatibles. C'est ma première rénovation avec changement de pièces du coup je doute...

Peinture terminée. Pour une première, je suis assez satisfait. A la lumière du jour j'ai repéré trois ou quatre petites coulures pas bien méchantes. Finalement pas si simple la peinture, mais ça aurait pu être pire. Le vernis est mat.

J'ai nettoyé les pièces de la direction, passage par les disques à polir, graissage et remontage. L'ensemble potence/guidon est commandé. Pour le reste, les recherches continuent.

Bonjour à toutes et à tous,

le projet avance à petits pas. Depuis la dernière fois, ont été rajoutés un nouveau pédalier avec nouveau boîtier, nouvelles jantes et nouveaux pneus (en 26x2.125 finalement, qui passent aisément) et une nouvelle cassette 7 vitesses.

Il me reste à trouver maintenant, de nouvelles poignées de frein un peu "vintage" pour les cantilever, le shifter arrière, les gaines et les câbles puis les poignées, la selle et les pédales.

Pour le moment ça se passe plutôt bien hormis la galère pour trouver des pièces en ce moment avec tous les problèmes d'approvisionnement.

J'attends d'avoir le shifter car je trouve que le pédalier est excentré sur les petits pignons par rapport au plus grand. J'ai pourtant pris le boîtier conseillé mais je me demande si finalement je ne devrais pas le changer pour un moins large.

La suite au prochain épisode.