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    Demi-course Motobécane (fortement) modernisé pour Madame

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    Message  Rantanplan Mar 6 Avr - 17:46

    Comme je l'avais fait pour moi, il n'y avait pas de raison que je ne modernise pas un Motobécane pour ma dame flower

    J'ai récupéré sur le trottoir un cadre nu, probablement de la fin des années 70 :
    Demi-course Motobécane (fortement) modernisé pour Madame Cadre_13

    Et je suis parti de cette base à sa taille pour "construire" discrètement un vélo dans le garage. J'habite en appartement, et le vélo devait être une surprise... innocent

    Je lui ai joint une fourche Motobécane avec la bonne chasse, et infligé un ponçage sommaire + Rustol + peinture fer au pinceau (la couleur d'origine n'allait pas passer...). L'expérience m'a montré que ce procédé économique donne des résultats moyens à pas mal suivant le soin, mais que ça tient très bien.
    Comme évoqué ici, j'ai utilisé le standard suisse de la boite de pédalier du cadre pour y visser un boitier moderne BSC sur lequel j'ai meulé une partie des filets.
    J'ai monté des freins Motobécane à tirage central (ressemblent à des Mafac) et utilisé des poignées de freins de VTC à tirage réglable. Même en position faible tirage, c'est un peu limite, mais avec des bons patins, c'est pas si mal.
    Le pédalier est un compact pour avoir de petits développements, avec des manivelles de 165 mm, proportionnées aux jambes qui les font tourner. toujours dans l'idée de la personnalisation (à défaut de sur mesure), les poignées de freins ont une course réglable, pour les petites mains. Les cale-pied avec les protections en cuir permettent de préserver les escarpins oui  
    Comme je savais que les manettes au cadre ne seraient pas bien perçues, j'ai choisi un montage avec des gâchettes au guidon, avec le dérailleur Shimano compatible. Dans la même logique, j'ai pris une paire de roues basiques neuves (dé cas thé long) disposant d'un corps de roue libre apte à recevoir la cassette compatible. Pour la sécurité et le confort, une dynamo sous bases avec commande sous la selle, des garde-boue et une béquille bien stable. Les pneus sont des 700x28 renforcés. Un gros antivol en U vient se greffer pour avoir des chances de conserver son vélo après chaque utilisation.

    Voici la bête, après quelques années et quelques milliers de km :
    Demi-course Motobécane (fortement) modernisé pour Madame 20210410

    Le porte-bagage penche un peu (prévu pour un cadre plus court ?), mais ça ne gêne pas.
    Il y a plus de moderne que de vintage sur ce vélo, mais le but était qu'il plaise à son utilisatrice. L'usage va du petit trajet urbain à la randonnée sur une semaine, et quelques balades sur des chemins carrossables. Il n'y a rien d'extraordinaire dans ce vélo, mais le contrat semble rempli Smile


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    Message  Robur Mar 6 Avr - 18:11

    Vaut mieux que j'évite de rentrer avec un cadeau récupéré aux encombrants pour ma femme : je me fais tuer....
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    Message  MAFAC 2000 Mar 6 Avr - 19:16

    t'es pas obligé de TOUT dire , robur lol!

    mr rantanplan chapeau! bravo! le cadre est de 1977 chapeau!
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    Message  ChristopheP Mar 6 Avr - 21:24

    Le résultat final m'a surpris du fait du cadre d'origine. Mais son look final est sympa et en plus s'il est adapté à l'usage c'est parfait.
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    Message  Ranbaz Mar 6 Avr - 23:06

    Intéressant. Quelle cassette as tu mis ? Tu parles de randonner avec ce vélo. N'y a t'il pas de problèmes pour fixer des sacoches avec un seul montant au niveau du porte bagage. Ça ne ballote pas dans tous les sens ?
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    Message  prosperjunior Mer 7 Avr - 9:03

    Le cadre de départ est une excellente base (en Vitus, un TR2M à la base ?), dont la peinture était en bon état. Dommage, je trouve que cette couleur "citrouille" était bien plus sympa qu'un banal blanc innocent ...

    Deux choses me choquent : la position de conduite avec le cintre si haut doit être calamiteuse et la position du porte-bagage qui gâche tous les efforts esthétiques consentis par ailleurs Suspect .
    Pour l'équipement, rien à dire si c'est fonctionnel, je ne suis pas trop fan du néo-rétro en général, mais ça n'est que mon avis.
    Cet exercice est à mettre en parallèle avec celui mené sur mon Mirage mixte. A chacun de voir le style qu'il préfère Wink !

    salut!
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    Message  Klauss Mer 7 Avr - 9:37

    prosperjunior a écrit:Dommage, je trouve que cette couleur "citrouille" était bien plus sympa qu'un banal blanc innocent ...

    Deux choses me choquent : la position de conduite avec le cintre si haut doit être calamiteuse et la position du porte-bagage qui gâche tous les efforts esthétiques consentis par ailleurs Suspect .
    A chacun de voir le style qu'il préfère Wink !

    salut!

    +1 salut!
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    Message  ycenna Mar 13 Avr - 18:50

    C'est certain qu'un TR2M est une base de choix !
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    Message  Rantanplan Sam 1 Mai - 18:13

    Ranbaz a écrit:Intéressant. Quelle cassette as tu mis ? Tu parles de randonner avec ce vélo. N'y a t'il pas de problèmes pour fixer des sacoches avec un seul montant au niveau du porte bagage. Ça ne ballote pas dans tous les sens ?

    Désolé, je n'avais pas suivi mon propre sujet innocent
    Ce vélo n'a servi que très occasionnellement pour la randonnée, je crois qu'il n'a que 2 randonnées de plus de 5 jours à son actif. Et en général, c'est moi qui porte les sacoches, j'ai un cyclocampeur lourd pour ça. Du coup, celui-ci ne porte en général qu'un sac sur le porte bagage en plus d'affaires dans le panier de guidon.
    Pour la cassette, c'est une Shimano 8 vitesses (pour assurer la compatibilité avec le reste du groupe) :
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    Je crois que j'ai condamné le passage sur le petit pignon, comme sur mon utilitaire Motobécane, pour ne pas que la chaine entre en interaction avec l'écrou derrière l'œillet de porte-bagage.

    Prosperjunior, je suis d'accord avec toi. Si ce vélo avait été pour moi, j'aurais gardé la couleur d'origine, et remonté à l'état d'époque, ou alors fait un vrai néo-rétro. Là, c'est plus un vélo "moderne" basé sur un ancien cadre (et freins). Mais connaissant ma dame, je savais que c'était ce qui lui conviendrait le mieux.
    Pour la position, je ne suis pas si sûr. Ca dépend de la morphologie et de l'utilisation. Sur ce vélo, elle est un peu penchée en avant, et ne souhaite pas l'être plus. J'avais prévu le coup en conservant le long pivot et une entretoise sur le jeu de direction, et au final je l'ai gardée (l'entretoise...  innocent ). Elle n'a pas eu mal au dos sur les rares longues sorties. Mais même moi qui ne suis pas un coureur le nez dans le guidon, je préfère être plus vers l'avant (sauf en ville). Ou alors tu as raison, ses sensations sont trompeuses et elle serait mieux plus penchée en avant Question
    C'est malin, car si ce porte-bagage incliné m'avait moyennement satisfait au montage, je m'y étais fait. Et maintenant, ça me choque Very Happy
    Il faudrait que je raccourcisse les montants, et que je trouve un moyen de les aplatir pour les re percer plus haut !


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    Message  Aubergine Sam 1 Mai - 19:24

    Rantanplan a écrit:Comme je l'avais fait pour moi, il n'y avait pas de raison que je ne modernise pas un Motobécane pour ma dame flower

    J'ai récupéré sur le trottoir un cadre nu, probablement de la fin des années 70 :
    Demi-course Motobécane (fortement) modernisé pour Madame Cadre_13

    Votre vélo est de 1978 comme indiqué par le logo en silhouette. Après cette année le logo a été solide.
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    Message  Klauss Sam 1 Mai - 19:55

    Le cadre est de 77 salut!
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    Message  Aubergine Sam 1 Mai - 20:21

    Klauss a écrit:Le cadre est de 77 salut!

    Je pense que non. Une catalog de 1977 montre des logos différentes. http://labibleduvelocataloguesmotobecane.blogspot.com/p/motobecane-1977.html
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    Message  Klauss Sam 1 Mai - 20:41

    C'est un catalogue Américain et différent des vélos sorti en France par l'usine de Pantin. Les lettres évidées des stickers sont typique de l'année 1977. salut!
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    Message  Aubergine Dim 2 Mai - 2:02

    Klauss a écrit:C'est un catalogue Américain et différent des vélos sorti en France par l'usine de Pantin. Les lettres évidées des stickers sont typique de l'année 1977. salut!
    Ah merci, Klauss.

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