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    Message  papa86 Lun 19 Avr - 21:37

    chapeau! Voici un Motobécane 1970, modèle débutant ou premiers pas.
    avec qq options dont blumels et selle ideale99 cuir rebour à la main et corps duralumin, très bel état mais dure comme du bois. héhéhé!
    Motobécane 1970 Img_1813

    Motobécane 1970 Img_1814

    Motobécane 1970 Img_1815

    état cosmetique correct sauf eclats sur ce rouge vernis.pedalier et pedales fortement corrodés, accessoires itou.
    levier Mafac à boule rouge
    stickers dorés décolorés, vais-je les ôter totalement ou pas?
    coup de chiffon huileux fissa
    selle et roues avec leurs boyaux cuits(comme les cocottes) ôtées, porte bidon, porte pompe (une jolie zefal que je ne connaissais pas) également
    plus amples clichés au fil du temps passé dessus.


    Motobécane 1970 Aca2c111

    Motobécane 1970 5527c610

    Motobécane 1970 Img_1812





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    Message  papa86 Lun 19 Avr - 21:38

    Motobécane 1970 Img_1722

    Motobécane 1970 Img_1816
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    Message  sebkeita Lun 19 Avr - 21:48

    Il y a moyen d'en faire un beau vélo. Quant à la selle, c'est le pompon !
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    Message  alf Mar 20 Avr - 4:16

    +1 superbe
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    Message  papa86 Mar 20 Avr - 6:31

    photos toujours plus flatteuses que la realité quand même.

    Motobécane 1970 Img_1817

    Motobécane 1970 Img_1818

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    Motobécane 1970 Img_1825


    Motobécane 1970 Img_1826

    Motobécane 1970 Img_1827

    les jantes à boyau sont des Record, moyeu gdes flasques Normandy ,boyau liontyres gt 30
    potence et cintre Philippe professionnel
    par contre pédalier acier nervar pas top et pedales hs , transmission huret (derailleur avant naze ) et arriere svelto correct.

    Etonnant des accessoires pas mal (bluemels, pompe et porte pompe, potence et cintre, selle, roues) et d'autres basiques (transmission )

    cahier des charges: changement de roues à pneus j'ai_ derailleur arriere à garder ou changer de cette époque c'etait aussi le allvit
    garde dp acier ou trouver dp alu chronologiquement ok
    derailleur avant à changer
    leviers frein original mais abimés
    voir retouches ou pas (ce rouge pas facile à reproduire,surtout avec la patine du temps)
    stickers à virer?
    après cosmetiquement : pneus en 28 aspect retro, guidoline coton rouge gomme laque
    vos suggestions techniques sont bienvenues oui
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    Message  alf Mar 20 Avr - 6:43

    es tu sûr du numéro de la selle ? ce n'est pas une référence courante si oui...
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    Message  papa86 Mar 20 Avr - 7:00

    Absolument mr Alfy héhéhé! 99
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    Message  alf Mar 20 Avr - 7:04

    donc peu courante MAIS J AI UN GROS DOUTE...59 DURALUMIN oui....
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    Message  alf Mar 20 Avr - 7:33

    si c'est la mention 99 sur le rail dont tu parles , ce n'est pas le numéro de la selle mais la teneur en Alu du métal...
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    Message  alf Mar 20 Avr - 7:34

    si pas trop usée, les numéros de selle sont toujours sur le cuir
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    Message  Klauss Mar 20 Avr - 8:14

    Jolie couleur ce Tobec suuper!
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    Message  papa86 Mar 20 Avr - 21:48

    Bien avancé sur la bête avec des constats positifs et d'autres moins, le démontage se passe aisément, bizarrement la graisse est présente, tout a été bien graissé en parties closes, seule le boulon de tige de selle est soudé, ils ont dû essayé sans réussite jadis allant jusqu'a tordre le guide cable! l'oxydation part relativement bien ,et une bouteille de wd40 et un rouleau de triple 000! héhéhé! les parties chromées sont quasi revenus, les manettes démontées remontées, le svelto est dans un magma de gras mais cela l'a protégé , le derailleur avant par contre bien piqué, à suivre.
    le pédalier est aussi bien oxydé mais dommage pas usé! j'en ai un quasi identique en 52 46. je pense remettre en acier pour rster dans l'époque.
    le cintre et la potence sont sorties aussi mais pas touchés, les etriers pas top mais j'ai leurs jumeaux en stock.
    pas touché aux roues non plus encore , la roue libre 5 pignons tourne nickel mais je pense aller vers roues à pneus de l'epoque.
    gros hic, les stickers qui me semblaient mal en point l'étaient plus que prévu encore, gonflés plissés et au demontage des accessoires j'ai dû me resoudre à virer celui du tube de selle, l'autre décoloré et piteux va sans doute suivre le même chemin ! on verra à refaire stickers d'époque(si quelqun aurait un lien ou modèle car pas trouvé sur le net exactement celui présent)
    la selle en cuir dure comme l'ébène aura sa nivea à gogo durant qq temps.suite au prochain numero salut! bonne soirée je suis naze.
    La mamie m'a assuré que son mari l'avait acheté en 1972 mais sur la patte droite je lis74316 soit 16 mars 1974 si je me plante pas? sur l'autre patte des chiffres effacés juste les 23derniers 183 à la verticale.
    sous le bdp 609
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    Message  Ed Shutter Mar 20 Avr - 23:04

    sebkeita a écrit:Il y a moyen d'en faire un beau vélo. Quant à la selle, c'est le pompon !

    La pompe c'est de la bonne aussi.
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    Message  Klauss Mer 21 Avr - 5:56

    Tu peux rester aussi dans l'époque en mettant un pédalier alu Stronglight. salut!
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    Message  papa86 Mer 21 Avr - 7:04

    la largeur au bdp pedalier fait 68
    la longueur de l'axe actuel à clavettes fait 135
    je n'arive ps à trouver de tableau d'équivalence pour axe carré éventuel
    l'ideal serait de trouver un dp alu à clavettes de même époque en effet.
    bon faut aller au boulot!
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    Message  Ravi san Mer 21 Avr - 18:31

    Avec tes belles pièces en dural, c'est un pédalier axe carré en alu qu'il lui faudrait !

    De mémoire, les cuvettes utilisées pour l'axe à clavette ne conviennent pas (toujours) à un axe carré, je me suis retrouvé avec une cuvette mobile trop ou pas assez vissée.
    La seule difficulté à mon sens est la dépose de la cuvette fixe, sinon un axe en 118 est très bien pour un double pédalier.
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    Message  frob Mer 21 Avr - 19:00

    Débutant... mazette. Débutant qui a de la gueule quand même !

    Très joli.

    (Garde précieusement ces bluemels rouges. Rares, beaux et hors de prix ;)
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    Message  papa86 Mer 21 Avr - 20:44

    pas vu de dp alu à clavettes, pour le dp alu axe carré c'est une possibilité mais pas en stock et je dois déjà trouver de jolis pneus (en 28 ) , chambres, cables, guidoline, chaine, gaine ....la cuvette fixe est quasi soudée :snif:
    le magasin de jouet est fermé donc pas de peinture à maquette dispo pour les retouches , peut être un magasin auto , faut que je trouve le ral ou lui amener une photo héhéhé!
    il me faut trouver des stickers motobécane 70s aussi.
    Pour les bluemels comme pour le reste en général, la valeur pécuniaire ne m'est pas la chose la plus importante, c'est plus le coup de coeur oui
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    Message  papa86 Mer 21 Avr - 20:47

    J'ai un peu avancé sur le bestiau, le tube de direction graissé , le cintre et la potence refixés, la selle itou, ai réussi à sortir la vis de serrage tds et trouvé un guide cable mafac propre.
    garderai je le derailleur avant en etat correct et le svelto? à suivre.
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    Message  frob Mer 21 Avr - 20:52

    papa86 a écrit:Pour les bluemels comme pour le reste en général,  la valeur  pécuniaire ne m'est pas la chose la plus importante, c'est plus le coup de coeur  :oui:
    Disons que pour ces objets, la valeur pécuniaire freine quelque peu la réalisation du coup de coeur qu'on pourrait avoir ;) Dommage que sks ne fasse plus que des noirs et des argentés.

    Le pédalier n'est pas moche, je trouve. Il est si lourd que ça que vous voulez le remplacer ?

    Je ne comprends pas pourquoi on ramasse aussi souvent des visses de serrage de selle complètement massacrées.


    Dernière édition par frob le Mer 21 Avr - 22:33, édité 1 fois (Raison : (migration de "s"))
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    Message  papa86 Mer 21 Avr - 21:14

    oui hésitation encore, pour les vis de serrage ,je confirme souvent serrées à mort à parfois même peter la patte de cadre!
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    Message  papa86 Jeu 22 Avr - 7:15


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    Message  papa86 Jeu 22 Avr - 15:04

    On avance ,on avance.............

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    Message  papa86 Jeu 22 Avr - 18:43

    on avance encore, c'est bien le jour de repos !
    glousser


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    Message  alf Jeu 22 Avr - 18:45

    suuper!

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