Garde au sol d'un cyclo-cross

Salut les gogos,

Est-il vrai que la garde au sol d'un vélo de cyclo-cross est plus importante ( le pédalier sera plus haut par rapport à la route) qu'un vélo de route  Si oui, comment c'est obtenu?

J'ai vu un cyclo-cross qui m'intéresse mais j'aimerais savoir ce qui va changer en taille/positionnement...Deux tit' photos:

Oui, il me semble que c'est bien le cas. Je ne suis pas un expert, mais je me rappelle d'une explication ici sur le forum disant que c'était fait pour éviter de taper sur des obstacles au sol (branches, grosses racines, etc).

Merci oui, l'utilité pour les franchissements...après vu que les roues sont en 700 d'où ça vient, fourche avant et haubans plus longs peut-être, ce qui ferait le vélo plus haut? Vous en pensez quoi de ce vélo? jLG j'en ai vu qqs uns ça a l'air de la qualité...

Il donne envie en tout cas ! si jamais tu ne le prends pas..

Tienisse a écrit:Merci oui, l'utilité pour les franchissements...après vu que les roues sont en 700 d'où ça vient, fourche avant et haubans plus longs peut-être, ce qui ferait le vélo plus haut? Vous en pensez quoi de ce vélo?  jLG j'en ai vu qqs uns ça a l'air de la qualité...

C'est simple, les bases sont quasiment horizontales alors qu'elles sont clairement descendantes sur un route.

Dans les descriptions géométriques modernes on trouve souvent l'appellation BBDrop ou Bottom Bracket Drop
C'est la distance en l'axe du pédalier est la ligne qui relie l'axe des 2 roues.
En cyclo-cross cette distance BBdrop est beaucoup plus petite qu'en route donc le boitier de pédalier est plus haut. Tout le reste du cadre suit à peu près. ça permet effectivement d'éviter tout ce qui "traîne" par terre, de passer les planches et de pas trop racler les pédales dans les dévers.
C'est très ludique un vélo de cyclo-cross.
ça devient souvent inconfortable sur des sorties un peu longues.
Tu pourras peut être élargir les pneus pour gagner en confort si le cadre le permet

La boîte de pédalier est en moyenne 20 à 30 mm plus haute. Les bases sont aussi plus longues. Ce sont des vélos qui iront très bien avec l'envie actuelle de gros pneus pour les amateurs de vélos des 90's. Les routes de l'époque ne permettent guère de passer plus de 23/25 mm.
Jlg était à Saint Cyr sur Loire. C'est le reprenneur de Carlos, il a racheté l'activité de Jean Paul Remacle. Un deuxième point de vente existait en face du stade de Grandmont.

Cool merci à tous

Je vais aller le voir, ça a l'air tentant cette géométrie