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    Message  Klauss Lun 10 Mai - 15:13

    Les roues provisoires du de Gribaldy viennent sur le cyclo. C'est des moyeux Sachs sur jantes Rigida et pneux Michelin Racer. Cela permet de le mettre debout. Après vérification du diamètre de tube de selle j'ai mesuré 26.2, ce qui laisse envisager un cadre en Vitus 888. L'ensemble prends tournure. Bientôt pose du poste de pilotage. salut!




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    Message  lukas Lun 10 Mai - 21:50

    Magnifique
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    Message  Klauss Ven 14 Mai - 13:29

    C'est un bien grand mot. respect! salut!

    Freins arrivés freins remis en état et montés. Merci Rantanplan héhéhé!

    Changement du dérailleur arrière le Svelto. La partie fixation et bague ne correspond pas. Je remonte celui d'origine un Sachs Huret.

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    Message  Rantanplan Mar 18 Mai - 0:45

    J'avais honte de te filer des freins aussi sales et oxydés, mais ils sont méconnaissables une fois passés entre tes mains suuper!
    Ca va faire un vélo bien sympathique, à suivre salut!
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    Message  Robur Mar 18 Mai - 8:10

    Il va te falloir trouver des boyaux à tétines pour le total look. Je pense qu'il est plutôt des années 80 même s'il est monté avec des accessoires plus anciens. Le passage du câble sous le boitier de pédalier c'était pas encore en usage dans les seventies.
    Il y avait peu de marques qui avaient à leur catalogue des vélos de cyclo-cross, alors la fabrication ça relevait souvent de l'artisanat. Tu achetais ton cadre chez ton vélociste, tu lui donnais les accessoires dont tu disposais et lui te le complétait avec du neuf. C'est pour ça que tu risques de ne jamais connaitre la marque du vélo.
    Dans les épreuves de cyclo-cross hormis les cadors qui avaient des vélos au top le parc était assez hétéroclite, car le cyclo-cross c'était une discipline un peu marginale. Souvent c'étaient des coureurs qui avaient un peu de bouteille, qui pour des raisons professionnelles ne couraient que l'hiver. Souvent des agriculteurs ou des professions saisonnières. Ce n'est que dans les années 80 quand les coureurs se sont aperçus que la trêve hivernale était contre-productive au niveau de la forme que les routiers se sont mis au cyclo-cross.
    Bien d'avoir conservé le coloris orange, le "must" des coloris dans les années 70, utilisé par les MOTOBECANE de l'équipe BIC et la MOLTENI d'Eddy MERCKX.
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    Message  Klauss Mar 18 Mai - 17:37

    Rantanplan a écrit:J'avais honte de te filer des freins aussi sales et oxydés, mais ils sont méconnaissables une fois passés entre tes mains suuper!
    Ca va faire un vélo bien sympathique, à suivre salut!

    Tu peux être fier au contraire. lol!
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    Message  Klauss Mar 18 Mai - 17:40

    Robur a écrit:Il va te falloir trouver des boyaux à tétines pour le total look. Je pense qu'il est plutôt des années 80 même s'il est monté avec des accessoires plus anciens. Le passage du câble sous le boitier de pédalier c'était pas encore en usage dans les seventies.
    Il y avait peu de marques qui avaient à leur catalogue des vélos de cyclo-cross, alors la fabrication ça relevait souvent de l'artisanat. Tu achetais ton cadre chez ton vélociste, tu lui donnais les accessoires dont tu disposais  et lui te le complétait avec du neuf. C'est pour ça que tu risques de ne jamais connaitre la marque du vélo.
    Dans les épreuves de cyclo-cross hormis les cadors qui avaient des vélos au top le parc était assez hétéroclite, car le cyclo-cross c'était une discipline un peu marginale. Souvent c'étaient des coureurs qui avaient un peu de bouteille, qui pour des raisons professionnelles ne couraient que l'hiver. Souvent des agriculteurs ou des professions saisonnières. Ce n'est que dans les années 80 quand les coureurs se sont aperçus que la trêve hivernale était contre-productive au niveau de la forme que les routiers se sont mis au cyclo-cross.
    Bien d'avoir conservé le coloris orange, le "must" des coloris dans les années 70, utilisé par les MOTOBECANE de l'équipe BIC et la MOLTENI d'Eddy MERCKX.

    Pour les boyaux il a le temps. Pour l'instant le minimum pour qu'il roule. Pour la couleur ce n'est pas un orange c'est un rouge fluo. Ca pête autant. mais c'est plus les 80's 90's héhéhé! salut!
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    Message  Klauss Mer 2 Juin - 7:12

    Vélo terminé. Quelques soucis avec la transmission pour trouver la bonne roue libre qui a permis d'avoir une bonne ligne de chaîne. J'ai monté une 5 vitesses en 28. Deux tours de pâté de maison pour tester et c'est bon. Les pneus vont rester vu que le vélo est trop grand pour moi. La selle est pour l'instant provisoire. salut!


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    Message  Robur Mer 2 Juin - 8:23

    A l'époque les cyclo-crossmen étaient peu soucieux de leur confort, comme les épreuves duraient une heure. Une bonne selle en plastique montée sur les demi-course suffisait. Comme on était à la grande période du perçage des accessoires, certains les travaillaient à la perceuse jusqu'à les transformer en gruyère pour les "alléger", au risque de se faire tremper le cuissard. Si tu veux remettre ton vélo en configuration cyclo-cross, il faut changer les pédales pour les remplacer par des pédales larges du même type que celles des vélos de cyclotourisme.
    Félicitations pour la qualité de ta restauration.
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    Message  Klauss Jeu 3 Juin - 20:05

    Une selle plus basique sera montée c'est prévu et pour le reste il restera avec cette configuration vu que je ne vais pas le garder.
    Merci pour le compliment. chapeau!
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    Message  arthur Jeu 3 Juin - 20:16

    Je suis entièrement d'accord avec Robur, tu as (re)fait un magnifique vélo !
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    Message  lukas Jeu 3 Juin - 21:58

    jaime!
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    Message  Rantanplan Jeu 3 Juin - 22:46

    Très sympa suuper!
    Le passage du câble sur le hauban et les freins canti, ça lui donne une personnalité je trouve !
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    Message  Klauss Ven 4 Juin - 7:17

    Oui un vélo sans prétention mais "soigné". héhéhé!
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    Message  prosperjunior Ven 4 Juin - 7:49

    Il a bien changé depuis que je ne l'avais vu chez toi suuper! ...

    Beau boulot Wink !
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    Message  Klauss Sam 5 Juin - 19:08

    Merci ! oui il a ressuscité. Je n'ai pas pu le laisser mourir. héhéhé!

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