Si les singes savaient s'ennuyer ils pourraient devenir des hommes (Goethe)


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Stef18
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    Roues Shimano modernes sur un vieux Peugeot

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    Message  Toeguep Dim 9 Mai - 21:05

    Hello les gogos!

    Je souhaite moderniser un peu mon vieux vélo Peugeot (fin de années 80), en installant des nouvelles roues (pour un budget de 300 euros environ). Je me pose évidemment beaucoup de questions sur la faisabilité et compatibilité des différents composants (je débute...).

    Actuellement : roues en acier (il est indiqué : 28 x 1 5/8 x 1 1/8 x 700C), dérailleur alpha simplex avec 2x5 vitesses, probablement une roue libre.
    L'entraxe à l'arrière devrait être de 120mm (puisque 5V), mais j'ai mesuré environ 125mm.

    Je souhaite installer de nouvelles roues et pneus. J'ai notamment repéré ​:
    - Paire de roues Shimano 105 RS300 700C | 9X100 - 9X130MM | PATINS
    - Paire de pneus CONTINENTAL GRAND PRIX 700x23c Souple

    J'imagine qu'il faut changer la cassette, j'ai trouvé celle-ci : Cassette 9V SHIMANO HG400 ALIVIO / SORA.

    Je sais qu'il me faudra écarter un peu les bases à l'arrière pour faire rentrer le moyeu de 130m, ça me va.

    Mes questions sont les suivantes :
    Est ce que je peux garder le dérailleur et la chaine actuels ?
    Est ce qu'il faut nécessairement une nouvelle cassette ? Et la cassette que j'ai sélectionnée ci-dessus est-elle bien compatible avec les roues (j'ai un peu de mal à trouver l'info..) ?
    Y a t il d'autres problèmes / difficultés que je n'anticipe pas ?

    Merci beaucoup !

    Quelques photos ci-dessous

    Roues Shimano modernes sur un vieux Peugeot 20200118
    Roues Shimano modernes sur un vieux Peugeot 20200117
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    Message  Toeguep Dim 9 Mai - 21:09

    Je précise que l'objectif est double : esthétique et un peu moins de poids Roues Shimano modernes sur un vieux Peugeot 1f600
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    Message  Stef18 Dim 9 Mai - 21:55

    Nous sommes sur un vélo basique et les roues présentes dessus sont parfaitement à leur place.
    Avec une telle somme cherche un vélo avec périphériques en alu il sera plus léger d'une part et surement beaucoup plus réactif car équipé d'un cadre plus qualitatif.
    Loin de moi toute idée de dénigrer ton choix mais les modifications nécessaires représentent un investissement disproportionné eu égard à la base.
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    Message  Toeguep Lun 10 Mai - 11:39

    Merci Stef pour ta réponse.
    J'en ai un peu conscience oui, mais j'aimerais bien conserver ce vélo (j'imagine que ca limite aussi les vols par rapport à des vélos plus récents!).
    J'essaierai peut-être de trouver des roues d'occasion dans ce cas..
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    Message  Stef18 Lun 10 Mai - 12:29

    Tu peux trouver des roues à jante aluminium en 120 mm pour une poignée de cerises. Commence par les ateliers participatifs.
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    Message  Toeguep Mar 11 Mai - 10:11

    Je vais partir sur des roues (récentes) d'occasion, c'est probablement plus raisonnable en effet.

    Mes questions restent les mêmes en revanche :
    Est ce que je peux garder le dérailleur et la chaine actuels ?
    Y a t il d'autres problèmes / difficultés que je n'anticipe pas ?

    merci encore!
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    Message  Stef18 Mar 11 Mai - 12:39

    Ne pars pas sur des roues trop récentes, l'adaptation sur le cadre peut poser soucis, ton dérailleur à patte ne prendra que du 5 ou 6 vitesses, du 7 avec un peu de bol. Et à partir de 6 vitesses il faudra forcer pour rentrer la roue dans le cadre.
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    Message  Urevealz Ven 14 Mai - 17:36

    Je suis d'accord avec les autres. Si tu as 300€ de budget pour les roues, tu peux parfaitement te trouver un vélo de course très sympa d'occaz ou une paire de roues d'accoz.
    Pour avoir eu un Motobécane Mirage Sport de la même époque que ton vélo, entraxe arrière 125-126mm, une roue en 130mm passe généralement sans trop de souci sur ces cadres en acier. Mais du coupn tu seras plus sur une roue libre à visser à priori mais sur une roue à cassette, donc plus de 5 vitesses.
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    Message  Stef18 Ven 14 Mai - 19:43

    Il doit être en 120 mm ,le fossé est important. Et le dérailleur arrière à patte bloque les transformations. Faire fonctionner un Simplex au-delà du 6 vitesses de façon stable est acrobatique. Et le reste du vélo, très basique, sera en décalage. D'où ma réflexion sur un achat de vélo complet.
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    Message  Xmachine Ven 14 Mai - 19:58

    je serai celui qui fera un de plus;  ce genre de trasformation, pour des gars avertis, c'est déja coton, faut du materiel, des pieces, connaitre LES standards.  t'as pas fini de pas rouler.  a 300 euros, tu trouves facilement, un pur course, super équipé.   un super vélo, classe des chez classe.  
      éh!! j'en ai un, mais t'es pas assez grand.
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    Message  Toeguep Sam 8 Jan - 15:18

    Merci à tous pour vos réponses. J'ai suivi vos conseils qui paraissaient plutôt censés   Roues Shimano modernes sur un vieux Peugeot 1f60a

    J'ai uniquement changé mes pneus pour les GP 4 seasons (je crevais  trop souvent ça devenait vriament embêtant).
    Et j'ai finalement gardé les roues. A la limite je changerais peut-être la roue avant pour une roue alu d'occas et gagner un peu de poids, mais on va éviter les grands chantiers sur l'arrière!
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    Message  au bout du couloir Sam 8 Jan - 15:51

    vue la sortie de potence, tu devrais sérieusement envisager de changer de vélo.
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    Message  Toeguep Sam 8 Jan - 16:26

    au bout du couloir a écrit:vue la sortie de potence, tu devrais sérieusement envisager de changer de vélo.

    Désolé je ne suis pas sur de comprendre le point ?
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    Message  Ed Shutter Sam 8 Jan - 16:58

    Disons que le vélo y gagnerait à trouver des roues à pneus en alu des années 80 plutôt que des roues d'époque ou des roues modernes. En général ça permet aussi de passer de 5 à 6 vitesses sans se prendre la tête.

    C'est une amélioration considérable, allégement bien placé, meilleur freinage et roues plus solides si l'on arrive à trouver des roues à double parois.

    https://www.velovintageagogo.com/t14328-saint-etienne-cycles-1982?highlight=etienne

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    Message  au bout du couloir Sam 8 Jan - 17:00

    ce n'est pas normal que la potence soit autant sortie.
    elle est peut-être suffisamment longue pour être correctement insérée dans le pivot de fourche, mais une telle hauteur indique un "problème" de taille (1), et/ou un problème de position sur le vélo (2).

    1/ le vélo est trop petit : la sortie de tige de selle, telle qu'on le voit sur les vélos récents, semble l'indiquer
    2/ ta pratique cycliste  ne s'accommode pas d'un cadre route/course
    edit :
    ajout au 2 :
    + les cocottes relevées
    + les freins additionnels


    Dernière édition par au bout du couloir le Sam 8 Jan - 17:14, édité 1 fois
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    Message  Ed Shutter Sam 8 Jan - 17:01

    Toeguep a écrit:
    au bout du couloir a écrit:vue la sortie de potence, tu devrais sérieusement envisager de changer de vélo.

    Désolé je ne suis pas sur de comprendre le point ?

    Il est sans doute trop petit pour toi.
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    Message  Toeguep Sam 8 Jan - 17:50

    Ah d’accord merci pour les éclaircissements!
    Je vais régler la potence et la selle et voir ce que ça donne

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