Thirouard

Stef18 a écrit:Petite mise à jour grâce à Emilepoe !

Va falloir envisager une virée ensemble, j'ai des sacoches qui ressemblent fortement, sauf celle au cadre.
Par contre, je ne suis pas encore tout à fait à ton niveau coté forme physique, mais j'y travaille

Super sympas les sacoches

Il faudrait qu'un jour je réussisse à me joindre à l'une de vos bananes parisiennes !

Excellent, j'ai adoré lire cette restauration! Quelle belle monture!

Stef18 a écrit:Il faudrait qu'un jour je réussisse à me joindre à l'une de vos bananes parisiennes !

Mais on t'attend avec joie pour notre dans le Vexin 2022 (période entre mi Mai et Mi juin)

Petite sortie pour reprendre après mon gadin de dimanche.
J'ai essayé de monter les Mafac Racer à la place des Raid. Les bras sont trop courts. C'était l'occasion de les réviser et de soigner les réglages.
J'ai changé la selle pour une Idéal 90 rodée main. C'est le jour et la nuit, je n'ai plus un derrière de macaque quand je descends du vélo !

Juste pour ma culture perso, ça veut dire quoi "rodée main" ?

Idéale avait une méthode secrète pour roder les selles, uselle rodé main est confortable presque tout de suite alors que pour un selle sans rodage il faut beaucoup plus de temps pour qu'elle se fasse à ton derrière

Certaines selles Idéale étaient proposées en version " rodée main selon Rebour " . Il s'agit d'une façon de travailler le cuir avant montage pour que la selle s'adapte plus vite au séant de son propriétaire. Pour ta culture je te conseille de chercher qui était Daniel Rebour. Tu risques de tomber amoureux de ses dessins techniques.

Les messages se sont croisés !

Pour avoir les 2 je confirme

Suite à ma dernière mésaventure j'ai démonté le cadre et je l'ai mesuré sous toutes les coutures. Hauban droit tordu mais surtout tout l'arrière, haubans et bases, est vrillé. Ce n'est redressable que sur un marbre et il y a un gros boulot de ré alignement. Pour l'instant je laisse retomber la tension mais je pense que le cadre va finir accroché à un clou .

C'est dommage pour un vélo comme ça mais il vaut mieux qu'il reste accroché plutôt qu'il te fasse tomber

aie. aie. aie.
Misère.

Ça ressemble malheureusement à ce que j'ai connu plusieurs fois pour des clients. La rencontre d'une voiture et d'un vélo dans un garage trop étroit. Le pare chocs enfonce doucement le cadre au niveau du pédalier ou d'un axe de roue et le cadre est plié. Plusieurs vélos dont certains en Super Vitus. Aujourd'hui avec le carbone plus de cadres faussés ,ils explosent.

On tombe régulièrement sur des vélos, apparemment symmétriques, mais qui "ne tournent pas rond", sans qu'on comprenne pourquoi. Je me demande souvent s'ils n'ont pas souffert de déformations composées de ce genre, par mauvais maniement, accident, ...

(ça et les cadres mal assemblés/brassés, bien sur. Ils existent, parfois de "bonne" origine...)

Désolé pour tes péripéties. Tu n'envisages pas de l’emmener quand même chez un cadreur ? Net fut-ce que pour faire une estimation du travail à accomplir dessus ? Body a sacrément galéré avec sa Follis, mais ça semble finalement avoir porté ses fruits.

Dans un rayon de 150 km j'ai Cyfac qui hésite à reprendre le travail sur un vieux cadre et qui facture une peinture 450 € et Pariah à Nevers. J'irai peut-être la voir quand j'aurai digéré.

La fourche de mon gitane vuelta était faussée sans avoir pris aucun choc, dixit le cadreur chez qui elle a été redressée. Je dis ça car tu évoques les supervitus comme étant plus sujets à ce genre de déformation.

Il se trouve qu'au début des années 90 j'ai eu une série de papys qui ont eu la même mésaventure et tous avec un Supervitus. Dont un qui a essayé de rentrer la voiture dans le garage avec le vélo sur le toit ! Ces tubes, comme les Reynolds 5et 3/10 avaient la réputation d'être fragiles longitudinalement. J'ai vu un 753 3/10 avec le tube superieur enfoncé, pas un poc mais un vrai enfoncement. Le vélo était posé contre un mur le temps que son propriétaire mette ses chaussures. Un coup de vent et le vélo est tombé sur une pierre décorative. Boum