Comment contrôler la géométrie d'un cadre

Comment contrôler la géométrie d'un cadre avant de l'acheter ?
C'est important de vérifier la géométrie du cadre car un cadre faussé peut être dangereux.
Voici mes 2 conseils pour vérifier rapidement un cadre avant de l'acheter.

Déjà regardée à 11:13
Et si ça peut éviter à certains de se faire blaireauté comme moi avec ma randonneuse Bertin, et bien tant mieux

Qu’est-ce qu’il t’es arrivé ?

L'intérêt des tutos de Fred, c'est de recenser toutes ces ficelles que les cyclistes des années 70 connaissaient parfaitement. Quand à cette époque tu te mettais "à faire du vélo", comme on disait à l'époque (Sous-entendu : à courir), les coureurs chevronnés prenaient le jeune sous leur aile et lui expliquaient tout ce qu'il devait savoir sur la mécanique.
Ce que je sais sur la mécanique vélo je le sais uniquement par la tradition orale.
Je souligne la qualité des tutos de Fred, rien à voir avec les blaireaux qui t'expliquent comment démonter une roue libre avec un marteau et un burin (Vu sur you tube..)

J'ajoute dans les trucs a vérifier les bidouilles d'écartement de pattes avec les différentes largeurs de roue (surtout à l'arrière, mais bon, ça doit se voir à la ficelle)
Et en effet un gros bravo à Fred pour ses tutos

oui, Simple et Efficace. Merci Fred.

Si je peux ajouter une petite chose, à mon humble avis, un vélo difficile à faire rouler sans les mains peut aussi avoir un jeu de direction sale et/ou oxydé... sans avoir de problème de cadre

x-or a écrit:J'ajoute dans les trucs a vérifier les bidouilles d'écartement de pattes avec les différentes largeurs de roue (surtout à l'arrière, mais bon, ça doit se voir à la ficelle)
Et en effet un gros bravo à Fred pour ses tutos

Oui un truc qu'on ne vérifie que rarement c'est si la largeur du moyeu arrière n'est pas supérieure à l'écartement des haubans. Récemment j'ai acheté 2 LELEU des années 80 qui paraissaient en excellent état alors j'ai pas pinaillé. Il se trouve qu'ils avaient été rééquipés de roues libre 7 vitesse alors qu'ils étaient prévus pour 5. La roue était emmanchée en force. Facile à retirer mais impossible à remettre. J'aurais du me méfier car la peinture des pattes avait été pas mal abimée par les remontages en force. Faut être pris pour être appris, parait-il.
Moralité : quand vous achetez un vélo démontez la roue arrière pour voir si elle joue librement, ou à tout le moins mesurez l'écartement des pattes.