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    Message  merops Jeu 15 Juil - 18:22

    Je vous présente ce Herse d'avant 45 vu qu'il a les manivelles sans nervures comme sur mon tandem. Je le classe dans les vélos de ville car il n'a pas les attributs d'une randonneuse. Cette bicyclette ne m'appartient pas, mais j'ai la charge de lui redonner vie oui

    Herse Gentleman avant 1945 Dscn2312

    Herse Gentleman avant 1945 Dscn2313

    Herse Gentleman avant 1945 Dscn2311

    Ce doit être un modèle un poil plus récent que le tandem vu que le support Cyclo est plus typé comme la butée de gaine sous la selle.
    Curieusement , il n'y a aucun numéro de cadre, ni sous la fourche, ni sur les raccords de bases arrières.

    Le vélo est passé chez un restaurateur de Herse qui l'a équipé d'un dérailleur Le Chat avec brasage de la patte spécifique:
    Herse Gentleman avant 1945 Img_0810

    Le cadre chromé avec les déco en rouge est très oxydé. Il a été repeint par endroits avec une de ces horribles peintures imitant le chrome elgringo
    Herse Gentleman avant 1945 Img_0811

    Malheureusement l'axe de pédalier à roulements TIMKEN est vrillé drunken  On se demande bien comment cela a pu se produire avec des manivelles en alu qui sont intactes. Charge à moi de refaire faire un axe. En attendant mon fils va me le numériser pour en avoir une image 3D. J'ai aussi compris pourquoi je n'avais pas pu desserrer les vis gauches des manivelles du tandem qui a les mêmes axes que celui-ci... Elles ont un pas à gauche sgronf!
    Herse Gentleman avant 1945 Img_8527
    Ici, c'est un des axes du tandem vu que l'autre est parti se faire scanner  Rolling Eyes

    Voici ce que ça donne en enquillant les manivelles  Shocked
    Herse Gentleman avant 1945 Img_0812

    J'ai commencé le nettoyage des différentes pièces. Il passera en peinture bientôt. J'ai une paire de garde-boue martelés neufs. Par contre, il me manque le carter de chaîne ou plutôt celui que j'ai a comme une petite vérole... gloups
    Herse Gentleman avant 1945 Img_0813

    je vais essayer de le polir mais si vous avez un tuyau pour acheter cette pièce, merci de m'informer oui

    A bientôt pour la suite du feuilleton salut!


    Dernière édition par merops le Sam 17 Juil - 19:46, édité 2 fois
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    Message  Rantanplan Jeu 15 Juil - 18:58

    Je vais suivre cette restauration avec intérêt !
    Tu as ôté le support du dérailleur avant ? Il n’apparaît pas sur tes premières photos !
    Pour le carter de chaîne, c'est un Lefol comme celui-là ?
    Herse Gentleman avant 1945 20210725

    J'en ai peut-être encore, faut que je regarde !


    Dernière édition par Rantanplan le Ven 16 Juil - 16:26, édité 1 fois
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    Message  merops Jeu 15 Juil - 19:19

    Rantanplan a écrit:Tu as ôté le support du dérailleur avant ? Il n’apparaît pas sur tes premières photos !

    Les photos sont plus anciennes. J'ai récupéré le vélo complet mais en pièces, et avec cette modification.
    Merci de regarder si tu as ce carter, ce serait top suuper!
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    Message  Rantanplan Ven 16 Juil - 16:42

    J'ai vérifié, je n'ai plus ces garde-chaînes :snif:
    Sans doute dans le lot de pièces données il y a quelques années par manque de place !
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    Message  Robur Ven 16 Juil - 18:45

    Cette appellation de "Gentleman", ça identifiait des vélos de ville construits avec des composants légers, parfois avec des cadres course et des roues de 700 c. C'était beaucoup mieux que les vélos dits "de ville" qui étaient plutôt des vélos utilitaires que les français utilisaient pour aller bosser.
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    Message  merops Sam 17 Juil - 19:54

    Robur a écrit:Cette appellation de "Gentleman", ça identifiait des vélos de ville construits avec des composants légers, parfois avec des cadres course et des roues de 700 c. C'était beaucoup mieux que les vélos dits "de ville" qui étaient plutôt des vélos utilitaires que les français utilisaient pour aller bosser.

    C’est sûr qu’un vélo de ville Herse sera toujours léger et bien équipé, un peu comme les porteurs de journaux parisiens qui étaient des vraies machines de courses dans leur genre. Celui-ci a des roues en 650
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    Message  merops Jeu 17 Mar - 17:36

    Fini... Very Happy

    Herse Gentleman avant 1945 Img_2215

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    Message  sebkeita Jeu 17 Mar - 17:45

    jaime! jaime! jaime! jaime!

    je suis admiratif du travail et du résultat

    MA-GNI-FI-QUE !

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    Message  Gargoulle_ Jeu 17 Mar - 18:06

    Ouais, on peut pas dire autre chose, il est magnifique !!
    Bravo pour le travail
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    Message  Byclou77 Jeu 17 Mar - 20:00

    Tout à été dit mais quand même bravo suuper!
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    Message  Spockangel Jeu 17 Mar - 20:33

    Un bien beau vélo, même si on l'utilise pour aller chercher le pain !
    Vraiment les René Herse c'est la grande classe internationale.
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    Message  padetraka Jeu 17 Mar - 21:08

    Quel beau vélo et quel beau travail engagé ! Chapeau bas.

    Mais entre ton messages du 17/07/2021 et celui d'aujourd'hui, il s'est passé pas mal d'étapes dont une m'aurait intéressé de découvrir : celle de la réalisation de la peinture et surtout, de ces filets si fins et si droits. Tu nous en dis quelques mots ?
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    Message  prosperjunior Jeu 17 Mar - 21:27

    jaime! jaime! jaime! suuper!
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    Message  PINAULT Patrick Ven 18 Mar - 7:52

    Il est Alain jaime! jaime! jaime!
    Juste le passage de la gaine de frein AR qui me choque, tu pouvais pas la faire passer dans la potence scratch


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    Message  moricemo Ven 18 Mar - 8:11

    Il est très très beau , sublime jaime!
    Un petit retour sur l'usinage de l'axe ? stp
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    Message  merops Ven 18 Mar - 13:19

    Merci les amis chapeau!
    La restauration de ce Herse est une longue histoire semée d'embuches gloups
    J'ai eu la chance de récupérer un axe neuf par l'intermédiaire d'un restaurateur spécialiste des Herse Cool
    De plus, il m'a fourni les roulements TIMKEN neufs en boîte Exclamation  Tout ça, quand même, à un prix Herse de japonais scratch

    Herse Gentleman avant 1945 Img_1910

    Le plus difficile a été d'adapter les embouts d'axe à la dimension des carrés des manivelles. Celles-ci réalisées à la main sont très artisanales, et les carrés aux dimensions irrégulières...  Embarassed

    La peinture quant à elle, fut tout un poème. Le cadre chromé à l'origine était très oxydé en surface (ouf!), et nous avons choisi de ne pas refaire le chrome, mais de le peindre en gris clair. Après un aéro-gommage dans les règles de l'art, il a donc été repeint en cabine par un carrossier professionnel à prix d'ami. Malheureusement le cadre avait mal été apprêté et préparé (le prix du prix d'ami  sgronf! ), et la peinture semblait avoir une vérole mal soignée...  pirat

    Je l'ai entièrement décapé, et confié à un autre carrossier qui m'avait fait un super boulot sur le tandem bleu. Il est ressorti magnifique  flower  si je n'avais pas fait la connerie de le fixer à mon pied de vélo en protégeant la peinture avec un chiffon dans la pince. La connerie était que ce chiffon était légèrement imbibé d'alcool, ce qui a bouffé le peinture du tube supérieur...  agrreu!   agrreu!

    Retour à la carrosserie qui a refait le tube en question, et hop encore un billet  soupir!

    Pas de risques pour les filets et les logos qui ont été réalisés par le maître en la matière, Taka Hira  youpi!

    Herse Gentleman avant 1945 Img_2218

    Herse Gentleman avant 1945 Img_2219

    Herse Gentleman avant 1945 Img_2220

    Sinon, remontage traditionnel des roues avec des rayons zingués d'époque. Les moyeux MAXI ont été soigneusement nettoyés et graissés.

    Herse Gentleman avant 1945 Img_1611

    Herse Gentleman avant 1945 Img_1718

    Herse Gentleman avant 1945 Img_1719

    Fil d'éclairage dans le cadre, pas facile avec la laine dans tous les tubes, câble Cyclo maison, etc.

    Herse Gentleman avant 1945 Img_1911

    Herse Gentleman avant 1945 Img_1913

    Herse Gentleman avant 1945 Img_1912

    Patrick; j'ai remonté la gaine de frein comme c'était fait d'origine, même si c'est disgracieux. Je n'ai jamais vu de Herse avec la gaine qui passait par la potence.

    C'est celui-là qui m'a servi d'exemple (Cycles de France, page 50)

    Herse Gentleman avant 1945 Herse_10

    J'ai fini par acheter un vélo complet pour récupérer le carter de chaîne Lefol Shocked Heureusement, il n'était pas cher, avec de beaux garde-boue martelés Lefol pas troués, freins LAM 1/2 ballon alu, et encore pas mal de belles pièces...

    Herse Gentleman avant 1945 Img_2117

    Cette restauration était un vrai challenge, bien plus difficile que le tandem  oui , mais le résultat est plutôt sympa  I love you

    Essai sur route concluant  bisou Tout est fluide sans jeu. Il ira chercher le pain avec élégance oui

    Herse Gentleman avant 1945 Img_2221

    Herse Gentleman avant 1945 Img_2222
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    Message  clamar Ven 18 Mar - 14:04

    merops a écrit:
    Pas de risques pour les filets et les logos qui ont été réalisés par le maître en la matière, Taka Hira  youpi!
    Très belle restauration, bravo cheers
    As tu verni par dessus les filets ?
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    Message  Aubergine Ven 18 Mar - 18:14

    Simplement superbe. Bravo!
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    Message  PINAULT Patrick Ven 18 Mar - 18:19

    Merci Alain pour les explications


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    Message  merops Ven 18 Mar - 19:26

    clamar a écrit:
    merops a écrit:
    Pas de risques pour les filets et les logos qui ont été réalisés par le maître en la matière, Taka Hira  youpi!
    Très belle restauration, bravo cheers
    As tu verni par dessus les filets ?

    Non, j’ai laissé comme ça…
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    Message  clamar Ven 18 Mar - 19:36

    merops a écrit:
    clamar a écrit:
    As tu verni par dessus les filets ?

    Non, j’ai laissé comme ça…
    Celui qui a rénové le mien, avec filets chez Taka Hira, a fait comme ça, et maintenant, les filets commencent à se barrer gloups
    Soit disant que je ne suis pas assez tendre avec mon vélo innocent
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    Message  la-haut Ven 18 Mar - 19:37

    Que d’embûches mais le résultat est splendide.
    Bravo !
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    Message  moricemo Ven 18 Mar - 22:52

    Merci pour ce retour suuper!
    L'axe de pédalier est splendide . on sent la qualité de fabrication Shocked ça doit tourner nickels !
    Pour aller chercher le pain ... en tout cas chapeau!
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    Message  padetraka Ven 18 Mar - 23:39

    Merci à toi pour ces jolies et très instructives focales sur ta très belle et noble restauration.

    Pour le pain, la baguette "Tradition" s'impose.
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    Message  tanguy_ Sam 19 Mar - 13:10

    Quelle merveille, je bave sur mon clavier.
    En plus il a l'air grand ce spad de luxe...

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