Tandem inconnu d'âge inconnu

la prochaine ce sera pour Fring ou Koroll

@Kazinski21 J'avais mal compris ton message concernant concernant la butée de gaine, mais elle est bien présente. Il y a tout ce qu'il faut en guide-câble et butée de gaine pour le frein à tambour arrière.

Voici une photo pour illustrer le problème dont je parlais avec le câble qui touche le bras de levier (le câble touche derrière) :



Peut-être qu'avec la pièce manquante ça décalera le câble de quelques millimètres par rapport sa position sur la photo ?

Yes, tu fais bien de me le rappeler, je regarde demain. Sinon au boulot je trouverais peut être. Te tiens informé.

Normalement avec la partie femelle de ta rotule, le câble sera aligné avec le centre de la rotule ( de la boule), donc je pense que le câble ne touchera plus.

Ok merci !
Je referai un test en centrant le câble sur la rotule, là je l'avais mis derrière.
Au pire, un liner voire une gaine libre pourrait protéger le tout même si ça touche.

Petite mise à jour : j'ai enfin déposé le cadre chez un vélociste qui va me poser des butées pour le dérailleur arrière, et décaler la butée du frein à tambour histoire d'éviter que le câble ne touche la patte.

@Kazinski21 : je me demandais si tu avais eu l'occasion de chercher une rotule ? Merci encore

Sinon, pour les pédalier, je ne cherchais pas mais je suis tombé par hasard sur une annonce de pédaliers Stronglight 49d pour tandem. Le tout est en bon état même si les plateaux de liaison sont un peu usés, et on m'a donné gratuitement les boitier de pédalier Sakae en filetage français qui allaient avec.

Du coup exit les pédaliers TA !
Par curiosité j'ai comparé le poids des manivelles seules, la Stronglight est 20g plus légère pour une même longueur.

Donc en attendant de récupérer le cadre, je vais nettoyer les pièces afin de faire un montage à blanc.
Je vais garder la peinture pour quand les températures remonteront. J'hésite pour la couleur : turquoise ou un beige clair...

Cadre récupéré, bizarrement le câble du frein à tambour touche toujours la patte même avec la nouvelle butée décalée... J'avais dû mal faire mon tests. Je pense que je vais arrêter de me prendre le chou et je poserai une gaine pour protéger.

Par contre il me manque toujours la fameuse rotule !
En attendant d'en trouver une, j'ai commencé à nettoyé les pièces et j'ai réinstallé le jeu de direction et a fourche.

Je me suis aussi occupé à faire briller la roue avant. Je n'ai pas pris le risque de démonter le moyeu, comme tout tourne très bien.
Toutefois, il lui manque les écrous de butées :






On peut les voir sur les photos suivantes extraites de https://bike-cafe.fr/2015/06/maxi-car-la-rolls-du-moyeu-vintage/ :





Je n'ai pas encore vérifié si le filetage pouvait correspondre à des écrous plus classiques, mais si l'un de vous pense à voir ça m'intéresse évidemment

Enfin, certains rayons commencent à corroder, donc je pense que je referai un rayonnage au moment où je redémonterai tout pour la peinture.

Pour la suite, je vais continuer sur la roue arrière, et je vais l'ouvrir pour vérifier la garniture du tambour et les roulements.

Normalement c'est un pas à la con. Mais si tu trouves des ecrous de roue de solex c'est le même pas.

Bon j'avance lentement mais sûrement.
Les deux roues sont nettoyées et brillent, les boitiers de pédalier sont montés, et j'ai nettoyé les pédaliers mais il me reste à les polir. Bizarrement, il y a une des manivelles de gauche qui est anodisée. Je pense que je vais pas la toucher pour l'instant et j'enlèverai peut-être l'anodisation plus tard.

Sinon, j'ai enfin trouvé une solution pour mon frein à tambour, en achetant cette patte à tambour : https://cycles-fun-passion.com/boutique/patte-de-moyeu-frein-tambour-hub-neuf-nos-vintage-lg85-ref11pp2/

J'avais peur que le carré soit différent, mais en forçant légèrement au serrage il s'est bien emboité à la place de l'originale, et maintenant je vais pouvoir lui rajouter un cylindre pour serrer le câble, qui est plus facile à trouver. La patte étant bien plus longue, le câble est enfin libre et ne touchent rien.

Voici une photo pour comparer les deux :

Aller j'avance encore un peu.
Leviers de dérailleur, dérailleur avant et arrière, et surtout les pédaliers qui m'auront pris du temps.
Ils ne sont pas parfaits, mais je n'ai pas ce qu'il faut pour faire disparaître correctement toutes ces vilaines rayures.
Enfin, c'est propre, ça éblouit au soleil, c'est déjà pas mal.

Concernant le dérailleur arrière, qui est un Huret Duopar titane, j'ai galéré pour le remonter car il fallait une clé à cône plus fine que la mienne, et faite uniquement pour du 13mm sinon elle butait sur le reste du dérailleur. J'ai donc massacré une des miennes, et j'ai pu finir.
Pour info, les deux galets du dérailleur ont des roulements à bille, et les chapes et le corps du parallélogramme principal sont en titane.

Hop montage à blanc terminé, reste à faire quelques essais !
Il faudra aussi que je trouve une demi-cocotte Mafac pour double câble...
Ainsi que la teinte de la future peinture

Pour les pédales, je lui ai finalement trouvé deux paires de Lyotard 460D, une fois regraissées elles sont très fluides et conviendront bien à l'usage occasionnel auquel il est destiné.

Quelques photos en sortie d'atelier :

Mais c'est très joli
Par contre, pas de garde-boues ?

Il n'en avait pas quand je l'ai récupéré, mais une fois qu'il aura sa nouvelle peinture j'y penserai
Je n'ai pas prévu de l'équiper pour de la rando de toute façon, il servira pour la famille pour se balader vite fait autour.