Peugeot 4000 Compétition de 1997

Bonjour à tous les gogos filles et garçons !!!

Je veux retaper et réviser ce Peugeot afin qu'il retrouve son aspect d'origine !!!







Voici les composants, cadre en Columbus Thron, roues Campagnolo Mexico, dérailleurs en Campagnolo Avanti










Voici la présentation de la bête sur le catalogue de 1997 !!!



Le cintre est légèrement déformé suite à une chute Mais j'ai le même en stock ouf et j'ai trouvé une guidoline jaune pétant qui attire les moucherons

Ce soir nettoyage des moyeux Campagnolo de la roue avant Mexico 68 !!! Petite interrogation ?? Y a t il 10 billes ou 11, de chaque coté de la roue ???    J'ai peur d'en avoir égaré au démontage...





Après ce nettoyage, graissage, remontage avec les 10 billes, réglage de la tension des rayons avec dé sautage (j'invente un terme) et dévoilage avec plusieurs phases de massage de la roue pour détendre les rayons !!! Chutt... ma femme va être jalouse...

Allez, j'ai retapé les roues Campa Mexico 68 regraissé les roulements, régler les cônes de roulement, un peu de paille de fer 000 pour enlever la crase et faire briller !!!



Après cela, je vais passer au nettoyage de la transmission, pédalier pour lesquels, la saleté s'est incrustée... Je vais démonter le dérailleur arrière pour lui rendre son efficacité  

Dégraissant, brosse à dents au programme

Aujourd'hui, début de nettoyage des éléments de la transmission.

Brosse à dents, dégraissant avant le démontage et remontage de certains d'entre eux.

Mexico 68 c'est juste le nom des jantes. Les moyeux sont sûrement des Avanti comme le reste de l'équipement.

Beau boulot, joli projet.
Oui, tout le vélo est en Avanti, qui était le groupe d'entrée de gamme à l'époque, malgré tout c'est du solide.

Merci Jeffski pour ton interaction !!!

Oui effectivement c'est de l'entrée de gamme, mais sans être nettoyé et réglé, il fonctionne très bien

Dommage de délaisser un tel vélo qui peut encore rouler, rouler, rouler ...

Je vais changer la tige de selle, car pas d'origine, le guidon qui a subit une chute, bien sur par le même. La guidoline va être changée pour une jaune comme à l'origine.

Le but est de rouler un peu pour voir le potentiel et peut être de m'en séparer

J'ai mis le Peugeot sur le dos !!!

Le potence est coincée dans le cadre Bain de WD40 pour celle ci !!!

Je vais attendre 1 nuit histoire de dérouiller tout ça

Stef18 a écrit:Mexico 68 c'est juste le nom des jantes. Les moyeux sont sûrement des Avanti comme le reste de l'équipement.

Salut Stef18, les moyeux sont biens des campa... après je n'en sais pas plus !!! Juste le sigle dessus. C'est pas du haut de gamme mais esthétiquement il me plait et c'est le principal

Les seuls défauts du Avanti sont les étriers très légers mais dont l'alliage est un peu mou et les leviers Ergopower dont il ne faut pas brusquer les leviers en plastique.
Pour une utilisation en compétition c'était un peu juste,dans le cadre d'une pratique apaisée pas de problème.

Merci pour les infos, je ne pousserai pas la bête par peur de chuter ou de casser une pièce.

Pour le moment, je m'agace à retirer cette potence en espérant qu'elle vienne !!!

Salut à toutes et tous,

C'est bon j'ai débloqué la situation !!!

Après 48h de bain dans le WD40 pour ma potence dont les éléments avaient fusionnés ; j'ai dans un premier temps, re dévissé le boulon principal sur lequel j'ai essayé une énième fois de taper avec un marteau et un morceau de bois pour faire descendre la potence dans le tube de fourche mais pas moyen.

J'ai ensuite enlevé la visse et tapé sur la potence avec un marteau et un morceau de bois, niette !!!

Enfin, j'ai retourné le cadre et la fourche dans laquelle, j'ai insérée une tige de fer afin de taper et débloquer l'extrémité de la potence ou se fixe la grande visse !!!

J'ai tapé sur le haut, le bas et les 2 cotés pour la faire bouger et remonter par la même occasion la potence.

Miracle tout c'est débloqué

L'extrémité de la potence était bien bloqué, de la rouille, un serrage trop important ou un manque de graisse au montage peut expliquer le phénomène, je pense.







La visse de la potence est abiméé. Le filetage a souffert suite aux multiples coups de marteau !!!

Place au nettoyage et changement de guidon et guidoline !!!

Allez c'est parti, je m'attaque à la potence et au guidon !!!

j'ai changé le guidon qui a pris cher et la potence par les mêmes !!! J'avais par chance la même potence ITM en 22 de diamètre !!!







Je garde les câbles et gaines non abimés mais je les dégraisse avec du Mir puis je mets de la vaseline dans les gaines et sur les câbles lors du remontage afin que ça glisse !!! Hein Alice

Perso, je changerai quand même les câbles.
Et je te conseillerai de mettre juste deux trois gouttes d’huile fine dans les gaines. Je ne suis pas certain de la vaseline…

Merci Binch pour le conseil.

Que me conseilles tu comme huile fine ?

Moi j’utilise le lubrifiant en pipette de chez D4. Ça fait le match.
Après il doit y en avoir plein d’autres.

Garde la graisse épaisse pour les roulements.

Ok merci

Avec des gaines teflonnées pas besoin de lubrifiant. La seule chose laquelle il faut faire attention absolument c'est d'utiliser des câbles de dérailleur Campagnolo. Leur tête est plus fine que les Shimano et peut se bloquer dans le levier Ergopower.

Merci Stef 18, to conseil va m'éviter de faire des erreurs

Nettoyage et remontage du pédalier en attendant d'acheter les câbles de dérailleurs !!!

Changement de rubrique. Ce vélo est vieux mais pas "vintage" selon la classification du forum.

Bon bah s'il est pas vintage, arrêt du projet, direction la déchetterie samedi matin

Quelle déchèterie?

Je plaisante, je vais le finir !!!

J'aime aussi le vieux vintage, celui qui avec les manettes sur le cadre, bref on m'a déplacé  

Attention je fais mon poids  

Allez je vais choisir la tige de selle !!!