Si les singes savaient s'ennuyer ils pourraient devenir des hommes (Goethe)

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    Le Grevès en Super Vitus (montage en cours)

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    Message  jjj Dim 12 Sep - 21:48

    Heureuse acquisition d’un cadre Le Grevès, établissement basé à Suresnes qui aujourd’hui semble se distinguer comme revendeur de la marque Specialized.

    Le Grevès en Super Vitus (montage en cours) Le-gre12
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    Les composants vont être transférés dans les jours à venir depuis un autre vélo. Pour le moment la problématique est de sortir les deux ou trois petits cailloux piégés dans le top-tube Rolling Eyes  

    Je vous tiens au courant de la progression du projet !
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    Message  Kazinski21 Dim 12 Sep - 22:10

    Belle trouvaille, hâte de voir la suite.
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    Manu68
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    Message  Manu68 Lun 13 Sep - 8:10

    Bon courage !

    Encore un joli vélo en perspective chapeau!
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    Message  jjj Lun 13 Sep - 12:39

    Merci !

    Il reste un caillou dans le top-tube qui n’a pas voulu retrouver sa liberté, je vais devoir faire avec en me disant que ce sera un porte-bonheur  innocent

    Étape jeu de direction.
    La fourche n’ayant pas de cône, j’ai regardé ce qu’il y avait en stock et il a bien fallu sortir trois exemplaires avant de trouver le bon diamètre (enfin celui qui me semblait être le bon). En effet il y a du 26.4mm et du 27mm.

    Le Grevès en Super Vitus (montage en cours) Cone-f12
    Le Grevès en Super Vitus (montage en cours) Cone-f10
    Le Grevès en Super Vitus (montage en cours) Cone-f11

    En forçant pour enquiller le cône sur la fourche  gloups

    Le Grevès en Super Vitus (montage en cours) Cone-f13

    Réparation en cours avec du Sintofer afin de ne pas abîmer les billes, le cône ne bouge pas.

    Le Grevès en Super Vitus (montage en cours) Cone-f14
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    Message  didier95 Lun 13 Sep - 13:40

    Cette réparation c'est pas le top, ça m'étonnerais que le syntho tienne longtemps innocent
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    Message  jjj Lun 13 Sep - 13:56

    C'est vrai que ce n'est pas glop. Comme l'idée est de faire un premier montage pour tester les sensations puis ensuite et en fonction de ses dernières, repeindre le cadre, je pense laisser en l'état pour le moment.

    Ce qui me laisse perplexe c'est l'idée d'une troisième taille de cône puisque le cône le plus grand en ma possession s'est cassé...
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    Message  Kazinski21 Lun 13 Sep - 18:37

    Hello, si tu as un atelier participatif dans ta région, vas y faire un tour. On ne sait jamais. Ta réparation au Syntho ne tiendra pas. Ne soit pas trop pressé pour cette renov.
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    Message  raph4 Mar 14 Sep - 11:09

    jjj a écrit:C'est vrai que ce n'est pas glop. Comme l'idée est de faire un premier montage pour tester les sensations puis ensuite et en fonction de ses dernières, repeindre le cadre, je pense laisser en l'état pour le moment.

    Ce qui me laisse perplexe c'est l'idée d'une troisième taille de cône puisque le cône le plus grand en ma possession s'est cassé...

    Salut,

    Si tu me donnes tes dimensions, je peux faire une recherche ce soir et demain à l'atelier participatif de Vichy chapeau!
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    Message  jjj Mar 14 Sep - 12:47

    Vous avez raison, autant faire cela proprement dès le début, surtout qu’il n’y a aucune urgence à monter ce vélo.
    Je vais retirer ce cône fendu et prendre la mesure de la bague.

    raph4 a écrit:...Si tu me donnes tes dimensions, je peux faire une recherche ce soir et demain à l'atelier participatif de Vichy chapeau!

    Merci chapeau!
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    Message  jjj Hier à 17:07

    Pour ce fameux cône et en se référant au tableau des mesures de JDD de Sheldon Brown, il semblerait que, pour ce type de vélo, les tailles (diamètre intérieure) sont 26.4, 26.5 et 27.0mm.

    Et comme le cône de 27.0mm s’est fendu en l’enquillant un peu brutalement, je suis reparti sur un de 27 dont le diamètre a été augmenté (via ponçage) jusqu’à ce qu’il puisse rentrer légèrement en force.

    Le Grevès en Super Vitus (montage en cours) Cone-f15
    content

    Le pivot de fourche ne présentant pas de méplat il m’a fallu farfouiller dans mon fourbi pour trouver les pièces appropriées et adapter certaines.

    Le Grevès en Super Vitus (montage en cours) Cone-f17
    On adapte la butée de gaine pour une fourche sans méplat.

    Le Grevès en Super Vitus (montage en cours) Cone-f16

    Ce n’est pas le plus beau JDD du monde mais pas non plus le plus vilain. Faudrait faire un peu briller cette bague.
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    Message  jjj Hier à 17:10

    Le Grevès en Super Vitus (montage en cours) Bdp10

    Boîtier de pédalier T.A. pour un triple plateaux.
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    Message  jjj Hier à 17:17

    Installation de l’étrier de frein arrière avec sa butée de gaine réglable, de l’étrier avant avec le phare (que j'aurais dû retirer par sécurité) sur son support.

    Le Grevès en Super Vitus (montage en cours) Frein-10
    Le Grevès en Super Vitus (montage en cours) Frein-12
    Le Grevès en Super Vitus (montage en cours) Frein-11

    Ha si j’avais une butée de gaine réglable pour l’avant...
    En fait j’en ai une ancienne mais pour un petit diamètre de gaine.
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    Message  jjj Hier à 17:27

    Montage du cintre sur sa potence et des leviers :

    Le Grevès en Super Vitus (montage en cours) Cintre11
    Le Grevès en Super Vitus (montage en cours) Cintre10

    Tentative pour rendre le freinage avant plus fluide, en essayant de moins tordre/contraindre la gaine, ce qui arrive avec un montage classique Mafac + leviers aéro scratch

    Le Grevès en Super Vitus (montage en cours) Cintre12

    (inspiration pour le montage : PBP 2019 René Herse)
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    Message  jjj Hier à 20:08

    Préférence pour la méthode classique au final.

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    Le Grevès en Super Vitus (montage en cours) Img_2016

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