Peugeot noir 531 Professionnel/Brasé à la main.

Bonjour les Gogos !

Je viens d'acheter un vélo Peugeot sur lequel je n'ai pas beaucoup d'informations.
Le vendeur n'a pas su m'en dire beaucoup plus, il a mis la main dessus par hasard et l'a revendu sans trop savoir de quoi il s'agissait.

Les stickers Reynolds m'ont attiré l'oeil, et je suis content de l'avoir acheté pour le restaurer, mais j'aimerais en savoir plus.

Il est noir, arbore une décoration du milieu des années 80.
La base droite est chromée, le hauban droit a le bas chromé.

L'équipement est disparate :
- dérailleur arrière Shimano Dura Ace RD7400
- dérailleur avant Shimano 105 (modèle à préciser)
- shifters "flicker" Shimano Dura Ace 8/9 vitesses
- leviers de freins Shimano 105 anodisés "noir" (sombre, surtout)
- moyeux Shimano 600
- pédalier double-plateau Stronglight
- jeu de direction Spidel/Stronglight

Bref, là où ça devient intéressant, c'est le sticker "Reynolds 531 Professional - Tubes renforcés, fourreaux de fourche et arrières".
La fourche est chromée et arbore ses stickers "531" (mais pas rouges).

Et le cadre présente un autocollant "Made in France" d'un côté et "Brasé à la main" de l'autre.

J'ai parcouru le forum, divers sites et catalogues, mais je peine à former une opinion.

Que pouvez-vous m'en dire ?











Je vous remercie !

Maxime

C'est un PX10 ou un PY10 qui a perdu son équipement d'origine.

il peut être de 1984

Est-ce qu'il y a un numéro de série sous le boitier de pédalier?

Merci pour ta réponse !

J'ai regardé sous le BDP mais j'ai déjà oublié.
Il faudra que j'y rejette un œil ce soir ou demain.

Quel était l'équipement d'origine, dans les grandes lignes ?

EDIT : Yes, je viens de voir le catalogue pour le PY10LS Professional de 1984/1985. C'est effectivement de la même veine.
Les PY10 étaient brasés à la main ? Je n'en trouve pas de mention dans le catalogue.

Simplex/Spidel SLJ, potence et cintre Cinelli

et oui, brasé à la main

Salut,
Je pense que c'est un Peugeot PX10 SH, de 1984/1985/1986. Il était équipé entièrement en Shimano 600 EX. La tige de selle est à expandeur avec la vis situé sous la selle.

Très belle acquisition! C'est un joli modèle!

Bonjour !

Je remonte ce sujet car après avoir fait place nette dans mon garage en vue d'un déménagement, j'ai "remis la main" sur mon Peugeot.

Je ne pense pas que ce soit un PX10SH car il est noir et non pas rouge, déjà.
Et je crois que le PX10SH était lie-de-vin et non pas noir.

Sinon, le dérailleur n'était pas fixé par collier mais par un filetage brasé dans le tube de selle.
Par contre, ce n'est vraiment qu'un filetage dans le tube, il n'y a pas d'excroissance comme j'ai pu le voir sur d'autres vélos...

Également, la fourche n'a pas d'épaules "rapportées", elles sont plongeantes et elle arbore le logo Peugeot "gravé".

Enfin, le serrage de la tige de selle est à expandeur et non pas à vis-pointeau.
Vous savez tout !

À la lumière de ces éléments, qu'en pensez-vous ?

D'après le catalogue de 1984, j'ai envie de croire qu'il s'agirait d'un PY10LS.

C'est un PY (10 ?) tardif dans la veine de mon Perthus :

https://www.velovintageagogo.com/t8193-peugeot-py10-perthus-1988-py-ma-w

Avec pleins de trucs pas vraiment d'origine.

Pâte de dérailleur brasée ?
Je pense que c'est un Pro 10 ?

Il est noir-noir pas un peu anthracite ?

Il est plutôt anthracite que noir-noir (pensée pour Muriel Robin).

Je viens de comprendre pourquoi je n'ai pas l'excroissance de fixation du dérailleur avant.
Elle a été limée

Le numéro de série est difficilement lisible...
851073133 ?...

EDIT : Le Pro10 avait bases & haubans intégralement chromés, ce n'est pas le cas du mien.

Bonjour !

Bon, après quelques jours de réflexion, je pense avoir décidé de ce que j'allais faire de ce vélo.

Il ne sera pas d'origine, mais sera à mon goût, pas commun et d'époque.

Il est actuellement monté avec un dérailleur arrière Dura Ace RD-7400 et des shifters en bout de cintre Dura Ace.
Donc je pense acheter un dérailleur avant FD-7400, trouver des étriers et freins de la même époque (les Dura Ace sont dispendieux), et surtout un joli pédalier Stronglight.

J'hésite entre le 106 et le 107.
Le 106 était monté sur les PY10 en 1984 mais c'était le 107 en 1985.
Et je n'arrive pas à savoir de quelle année est le mien...

Qu'en pensez-vous ?

Maxime

Je trouve le 107 plus joli et légèrement plus moderne

cricri a écrit:Je trouve le 107 plus joli et légèrement plus moderne

Je crois que je suis d'accord avec toi.
Et à chaque fois que je me décide, j'ai une petite voix qui me dit "ouais mais le 106, quand même..."

Par contre, j'ai déjà eu le 106 sur un PX10S et je me dis que ce serait bien de changer un peu.

ton cadre est d'aout 1985

excellent choix de remontage mais je laisserai les moyeux en SHIMANO 600 extrêmement fluides

MAFAC 2000 a écrit:ton cadre est d'aout 1985
excellent choix de remontage mais je laisserai les moyeux en SHIMANO 600  extrêmement fluides

Oh, merci pour l'info Mafac !
Je désespérais de comprendre un jour...
Maintenant je sais, merci beaucoup !

Pour les moyeux, certes ils sont réputés, mais je déteste les cerclages Mavic Open Pro montés dessus.
Ils sont trop épais, trop proéminents et je n'aime pas leur finition.

Je pense avoir trouvé un jeu d'Open Pro noires, avec moyeux Dura Ace de la même époque.
Ce serait un excellent compromis.
Elles sont équipées d'une cassette 9 rapports, mais :
- Est-ce que ça passerait avec le dérailleur arrière RD-7402 qui était prévu pour 8 ?
- Est-ce que je peux monter une cassette 8 rapports en lieu et place de la 9 ?

Les shifters en bout de guidon, quant à eux, fonctionnent en 9s, c'est écrit dessus.

Si les shifters indiquent bien 9v, alors oui et oui, car les dérailleurs 8v et 9v ont le même tirage et les cassettes ont la même largeur

Faudra juste revoir les butées haute et basse du dérailleur.

Vous êtes tellement précieux, tou·te·s

j'allais de te proposer de trouver des MAVIC MA 40 BLACK , bah si tu as c'est royal !

J'attends la réponse du vendeur pour la paire d'Open Pro 9 vitesses...
En fonction, peut-être te mettrai-je à contribution, Mafac2000 !

Merci déjà infiniment pour ta proposition

les MAVIC j'en ai pas , je précise qu'ils n'y ai pas de malentendu .

Oui oui, c'est bien ainsi que je l'avais compris

La réponse tarde à venir, je crains "le pire".
Ça faisait longtemps que ça ne m'était pas arrivé, sur leboncoin, de tomber sur un vendeur muet.

MAFAC 2000 a écrit:j'allais de te proposer de trouver des MAVIC MA 40 BLACK , bah si tu as c'est royal !

Au fait, MAFAC 2000, pourquoi des MA40 ?

Banshee a écrit:

MAFAC 2000 a écrit:j'allais de te proposer de trouver des MAVIC MA 40 BLACK , bah si tu as c'est royal !

Au fait, MAFAC 2000, pourquoi des MA40 ?

C'est raccord avec ce vélo.

Soit

Mon plan pour les Open Pro s'éloigne d'heure en heure...
Je suis dégoûté.

Je vais peut-être, dans un premier temps, me contenter de chausser de nouveaux pneus sur les jantes actuelles.
Certes je n'aime pas leur profilage, mais ce sont des Open Pro (récentes), avec moyeux Shimano 600 Tricolore.
Donc en "dépannage", pourquoi pas.

J'en sais rien, tiens.

Je me demande aussi quoi monter comme freinage.
D'origine, c'était du Weinmann Carrera 400.
Mais je peine à en trouver et je ne suis pas fan des cocottes.
Pis le vélo ne sera de toute façon pas d'origine.

Dura-Ace 7400 pourquoi pas, mais trouver des leviers de freins sans shifters n'est pas chose aisée et les tarifs s'en ressentent.