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    Message  Robur Lun 31 Jan - 12:43

    Rantanplan a écrit:
    Robur a écrit:(...)Je suis prêt à accepter tout, maintenant si tu me sors un catalogue ou un article qui conforte la théorie d'un département spécialisé chez MOTOBECANE chargé de produire de petites séries je m'incline.
    Il y a déjà ces documents sur la page précédente. Celui-ci est tiré d'une plaquette dédiée au sur mesure Motobécane :
    Curiosité Motobecane ! - Page 3 20220114

    J'ai du mal à comprendre ce que tu veux de plus ?
    Ce n'étaient pas des petites séries, mais des vélos uniques fait à la demande, à Pantin.
    Dans les catalogues classiques (ici 1979), on trouve aussi la mention de ce service, il est écrit "fabrication artisanale" et "cadres sur mesure".
    On pouvait faire fabriquer un des modèles types à ses dimensions, ou un modèle spécial, comme la toute petite randonneuse en Reynolds 5/10 que j'ai vue. Son propriétaire était même passé à l'atelier de Pantin pendant la fabrication Smile

    Pour moi, la question est sur l'origine exacte de ce vélo. L'histoire connue indique que c'est un Motobécane, Prosperjunior confirme qu'ils étaient capables de faire ça, l'équipement me parait cohérent avec un Motobécane de la fin des 70', et les raccords sont effectivement utilisés sur d'autres Motobécane. Mais les stickers posés bizarrement interpellent, et surtout ces pattes arrières qui paraissent anachroniques... J'ai du mal à imaginer le propriétaire demander à ce qu'on lui mettent des vieilles pattes des années 60 Shocked
    Quelqu'un a déjà vu ces pattes sur un Motobécane des années 70 ?
    On ne saura sans doute jamais, et ça fait aussi partie du charme de ce vélo exceptionnel suuper!

    C'est quand même dingue que je sois obligé de menacer d'arrêter de respirer pour avoir la solution....
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    Message  Rantanplan Lun 31 Jan - 13:25

    Robur, ne mets pas tes menaces à exécution, car je n'ai pas plus d'éléments respect!
    Avec le temps, peut-être que d'autres viendront compléter le sujet et assouvir notre curiosité commune super!
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    Message  George Abitbol Lun 31 Jan - 13:37

    Motobécane était une grosse société. Ils n'ont pas un service d'archives ? Celles- ci n'ont pas été déposées dans un fond ?
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    Message  Robur Lun 31 Jan - 14:15

    Les japonais de YAMAHA qui ont repris MBK ne se sont pas trop interessés à ça. A SAINT QUENTIN existe le musée MOTOBECANE, constitué essentiellement avec les prototypes laissés par l'usine. Très peu de vélos et même aucune allusion à Louis OCANA qui avait gagné le tour de France sur un MOTOBECANE (ou MOTOCONFORT). Donc un musée un peu monté "A l'arrache", sans trop d'idée de mettre en valeur ce qui avait fait la force de la marque.
    Il existe un club "MOTOBECANE CLUB de France" mais qui s'intéresse surtout aux Mobs et motos de la marque. Un livre "La bicylette MOTOBECANE de mon père", mais c'est un bouquin de photos et en rien une bible des vélos de la marque.

    https://www.e.leclerc/fp/la-bicyclette-motobecane-de-mon-pere-relie-9791028301057?gclid=EAIaIQobChMIwe-S2Ijc9QIVyIjVCh2IvQG5EAQYASABEgKcm_D_BwE&gclsrc=aw.ds
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    Message  Khunsa Lun 31 Jan - 15:07

    Je connais bien le Motobecane club mais il ne s'intéresse qu'aux engins motorisés.

    C'est un club vraiment sympa même si j'ai du mal à comprendre leur intérêt pour cette marque.


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    Message  George Abitbol Mar 1 Fév - 18:14

    C'est par goût pour l'exotisme sans doute. Moi- même je ne me serais jamais lancé dans la restau d'un scooter motobécane. Ils avaient des choix techniques parfois discutables. Mais ils ont fait de bons vélos.
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    Message  Robur Mar 1 Fév - 18:18

    Oui on peut même affirmer qu'au niveau qualité MOTOBECANE était à un très bon niveau par rapport aux concurrents. Lerus vélos étaient un poil plus cher, mais on s'y retrouvait au niveau qualité. J'ai vu des MOTOBECANE rouillés jusqu'à la moelle mais avec une peinture impeccable.
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    Message  Flo23 Mer 2 Fév - 16:02

    Après avoir lu le sujet, je ne peux pas me prononcer sur l origine de ce vélo. En revanche, je vais peut être en décevoir quelques uns mais pour environs 95% des courses prof jusqu'à au moins 1995 la pluspart des vélos sont rebadges. Nous avons tort de croire qu un coureur s adaptait a chaque changement d équipe a un nouveau vélo.

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