Cycles CNC fin 50/60 ?

Bonjour,

Après mon post de présentation, en voici un pour le petit dernier, je ne suis pas certains de la catégorie, je laisse le soin à un modérateur de déplacer le post si je me suis trompé

Voici donc un Cycles CNC, je dirais qu'il doit dater de la fin des années 50 début 60 ?



























Je n'ai trouvé qu'un autre vélo de ville avec ce logo sur les internets, les CNC que l'on voit régulièrement ont l'air plus récents.

Le mono plateau et le support de dynamo me font dire que ce n'est pas un vélo de course, mais un cyclosportif ? demi course ?

L'ensemble est en très bon état, à part le levier de vitesse cassé (je pense qu'il manque une autre pièce dessus ainsi qu'une vis de réglage de tension), les soudures ne sont pas particulièrement belles mais les raccords ont leur charme, tout comme la décoration peinte à la main

Le kit de réparation est encore dans la sacoche de selle !

Check list (avant nettoyage) :
- Cadre Cycles CNC
- JDD non idnetifié pour le moment
- Jantes acier à pneus
- Moyeux Atom
- freins CLB 700
- Potence Pivo
- Dérailleur et levier Huret Tour de France
- Selle "John's"
- Pneus Michelin Dynamic 700x28 bien secs
- Pédalier Nervar à clavettes
- Pédales Lyotard

Le projet consistera à un démontage / nettoyage de l'ensemble sans toucher à la peinture, changer le levier de dérailleur(encore faut il trouver la pièce), la "guidoline" en scotch et les câbles et gaines.

Salut

Pour te donner une idée de date celui de mon paternel

Denis91 a écrit:Salut

Pour te donner une idée de date celui de mon paternel

On a l'air d'être pile sur la même période, même raccords, montage très proche !
Et ça répond à ta question sur l'inscription du tube diagonal

a l'origine c'est un vélo avec 4 vitesses , un 1/2 course et pour la période 1954-55 oui , çà colle !

Joli et bien conservé, peu de taf pour lui rendre son lustre d antan.

magnifique , il faut que tu lui etrouve des gardes boues et de l'éclairage

Il est super bien conservé !!
Il a du potentiel. C'est vrai que ce serait pas mal de lui retrouver des gardes boues et l'éclairage

MAFAC 2000 a écrit:a l'origine c'est un vélo avec 4 vitesses , un 1/2 course et pour la période 1954-55 oui , çà colle !

Comment vois-tu ça ?
Les infos que j'ai trouvé (catalogue 1956 sur le forum d'en face) le donnent pour "3 - 4 ou 5 vitesses, écart 14 à 25 dents à la roue libre"

papa86 a écrit: Joli et bien conservé, peu de taf pour lui rendre son lustre d antan.

C'est presque frustrant d'avoir si peu à faire dessus
le gros boulot sera sur :
 - Les chromes des roues et du pédalier qui sont bien attaqués :/
 - ravoir le cintre, il y a une belle croûte de matière non identifiée sous le scotch d’électricien  
 - Nettoyer le dérailleur sans abîmer le décalcomanie

Nuncjoe a écrit:magnifique , il faut que tu lui etrouve des gardes boues et de l'éclairage

Gargoulle_ a écrit:Il est super bien conservé !!
Il a du potentiel. C'est vrai que ce serait pas mal de lui retrouver des gardes boues et l'éclairage

Ça peut être une bonne idée, je vais fouiller un peu sur ce qui se faisait à l'époque.

début 50 , c'est 3 ou 4 vitesses , les 5 pignons arriveront bien plus tard .

MAFAC 2000 a écrit:début 50 , c'est 3 ou 4 vitesses , les 5 pignons arriveront bien plus tard .

À priori le dérailleur Huret tour de france avec autocollant serait de 1956 ou après (source velobase + le catalogue trouvé sur tonton vélo) dur de situer précisément !

Ce CNC a beaucoup de charme. Je trouve que cette marque est un peu sous évaluée.

J'ai (enfin) attaqué la restauration, j'ai quelques dilemmes sur lesquels vous allez pouvoir m'aider j'espère.

Les chromes du pédalier et des jantes sont bien attaqués , sur le pédalier je peux vivre avec, c'est sa patine mais sur les jantes ça me dérange plus, c'est pas très joyeux et c'est du gros boulot à la paille de fer pour nettoyer sans faire sauter le peu de chrome qui reste !

Avec dans l'esprit de rester cohérent avec le demi course et l'époque, par quoi pourrais-je les remplacer ? Je peux trouver de la jante acier sans trop de problème mais pour la cohérence d'époque c'est une autre histoire.

Sachant que dans l'idéal je veux garder les moyeux / rayons / écrous en laiton, j'hésite.

- trouver une jante acier d'époque avec le même ERD et en bon état
- retrousser les manches et garder les jantes actuelles (en démontant les roues ça devrait être plus facile à nettoyer)
- jante alu d'époque avec d'autres rayons
- jante plus récente alu ou acier

Khunsa a écrit:Je trouve que cette marque est un peu sous évaluée.

Entièrement d'accord car chaque cadreur officiant pour CNC aurait sans doute fait un excellent artisan des plus renommés s'il avait du officier en solo...