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Major Tom
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    Message  Spad.02 Ven 13 Mai - 18:17

    Samedi, faisant une petite pause après avoir bricolé toute la journée, j'en profite pour chiner du biclou sur Leboncoin, rien de fou jusqu'à cette annonce : "Vélo type fixie"
    Ce qui ressemblait à un banal vélo de route sur la miniature était en fait un Colnago, ou du moins ce qu'il en reste.
    Problème, il est 17h et l'annonce a été mise en ligne à 11h ... (étant sur Nantes il y a très peu de chance pour qu'il soit encore disponible avec un prix digne d'un vieux gitane)
    Après un petit moment d'hésitation, j'appelle le vendeur qui me dis qu'il est déjà réservé par un autre pour le lendemain, j'insiste un peu mais ça ne fonctionne pas, je raccroche déçu.
    10 minutes plus tard je le rappelle avec l'intention de lui faire une proposition juste au-dessus de son prix et il accepte !! je me sentais un peu mal pour le gars qui devait venir le chercher le lendemain, mais ça m'est arrivé aussi, c'est le jeu.
    Je vais donc le récupérer et je prends le risque d'expliquer au vendeur très sympathique que son vélo est assez recherché etc. le vélo est correct, la fourche semble un peu tordue bref je le prends.
    Une fois rentré je recherche des pièces pour le remonter d'origine et je tombe sur une annonce pour un mini groupe campa. Ayant un doute sur le montage des leviers de vitesse j'envoie au vendeur une photo de la partie du cadre concerné laissant apparaitre le C de Colnago.... Coup du sort, le monsieur qui me répond me félicite pour mon achat et me dis que sans ma surenchère il serait allé le chercher le lendemain
    Il fallait que je tombe sur LE mec ...
    Bref
    Voici la bête :
    Cadre et fourche colnago
    Le pédalier stronglight modèle que je ne connais pas ?
    Le reste sera recyclé sur d'autre vélos
    Boitier de pedalier campa
    JDD Stronglight
    Pour l'instant je source des pièces
    J'ai déjà les pédales campa
    Selle Cinelli Unicanitor
    Cintre Cinelli
    Tige de selle campa
    Roues campa sur moyeux campa

    Quel est le model Exacte ?
    Il y a t'il d'autres couleurs?

    Colnago Super Img_2015
    Colnago Super Img_2014
    Colnago Super Img_2016
    Colnago Super Img_2018
    Colnago Super Img_2017
    Colnago Super Img_2019


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    Message  Spad.02 Sam 14 Mai - 12:08

    Les éléments (pour certains provisoire) qui vont servir au remontage :
    Colnago Super Img_2020
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    Message  albo Lun 30 Mai - 9:41

    Hello,

    Le modèle exact, je ne sais pas , mais ca ressemble à un Colnago Super du milieu des années 70.
    Raccord flutés non gravés, passages de câbles brassés au dessus du boitier de pédalier, épaules de fourche carrées.

    Remontage en full Campa d'époque obligatoire à mes yeux!
    Very Happy
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    Message  Spad.02 Lun 30 Mai - 10:26

    top merci super! J'ai changé le titre,
    J'ai plus qu'a trouver quelqu'un qui pourrai me le repeindre en Loire atlantique ...
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    Message  Major Tom Mar 31 Mai - 8:19

    Je dirai 1978 http://www.velo-retro.com/colnagotline.html
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    Message  Spad.02 Mar 31 Mai - 11:43

    Major Tom a écrit:Je dirai 1978 http://www.velo-retro.com/colnagotline.html

    suuper! merci

    on est d'accord c'est un groupe Nuevo record qui va dessus ?
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    Message  albo Mar 31 Mai - 14:43

    Spad.02 a écrit:
    Major Tom a écrit:Je dirai 1978 http://www.velo-retro.com/colnagotline.html

    suuper! merci

    on est d'accord c'est un groupe Nuevo record qui va dessus ?

    En 78 tu peux passer sur un Super Record.
    C'est la première année de fabrication!
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    Message  Major Tom Mer 1 Juin - 8:15

    albo a écrit:
    Spad.02 a écrit:
    Major Tom a écrit:Je dirai 1978 http://www.velo-retro.com/colnagotline.html

    suuper! merci

    on est d'accord c'est un groupe Nuevo record qui va dessus ?

    En 78 tu peux passer sur un Super Record.
    C'est la première année de fabrication!

    Le dérailleur arrière SR en 1973, apparition du groupe SR en 1974/75 https://velobase.com/Resource_Tools/DownloadFile.aspx?Path=%2fCatalogScans%2fCampagnolo%2fCampy1975_catalog17a.pdf&FileName=Campy1975_catalog17a.pdf

    Mais en effet un groupe nuovo record sera très bien .
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    Message  albo Mer 1 Juin - 9:12

    Toutes mes confuses pour la date.
    Je le voyais plus récent.

    Je pensais bien au Super Record de nouvelle génération (celui avec le logo noir et les deux axes titane) qui permet de monter une cassette à 28 pignons au passage, et qui est (ceci étant très personnel) le plus beau Derailleur jamais fabriqué à mes yeux.

    (En plus de faire carrément bicher les copains en DI2 à 300 gr le bout de métal plastifié quand ta pièce d’orfèvrerie aluminium/titane dépasse à peine les 180 gr…)
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    Message  ChristopheP Mer 1 Juin - 9:46

    C'est tout à fait légitime de vouloir le repeindre pour avoir un Colnago tout brillant.

    Très personnellement, je serais tenté de le laisser comme ça ; juste traiter la rouille et enlever les 2 stickers Columbus qui semblent rajoutés à un emplacement douteux.

    Avec du Nuovo Record pour affirmer son aspect ancien. Il me semble que si on veut rester en 1978 avec le Super Record, c'est la première génération et là...bonne chance !
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    Message  Spad.02 Jeu 2 Juin - 11:44

    ChristopheP a écrit:C'est tout à fait légitime de vouloir le repeindre pour avoir un Colnago tout brillant.

    Très personnellement, je serais tenté de le laisser comme ça ; juste traiter la rouille et enlever les 2 stickers Columbus qui semblent rajoutés à un emplacement douteux.

    Avec du Nuovo Record pour affirmer son aspect ancien. Il me semble que si on veut rester en 1978 avec le Super Record, c'est la première génération et là...bonne chance !

    J'adore le look du nuevo record, je vais partir la dessus!
    Je vais essayer de rendre le cadre le plus beau possible sans refaire la peinture, si ensuite ce n'est pas satisfaisant, direction peinture.

    Pour traiter la rouille vous faites comment ? J'ai l'habitude d'utiliser de la Ferose mais la ce ne sera pas adapté
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    Message  moi4360be Mar 27 Sep - 19:16

    As tu remonté le vélo?
    Si oui peut-on avoir quelques photos?
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    Message  Spad.02 Mar 27 Sep - 22:12

    Non je ne l'ai pas encore remonté, j'avais d'autres projets à terminer avant. ( Je ferai un sujet pour en présenter un )
    Par contre j'ai réussi à trouver tout les composants nécessaires au remontage grâce à deux vélos donneurs d'organes.
    Il sera remonté full campa nuevo record
    Il me reste à réparer le dérailleur avant et après, remontage !
    Pour la peinture j'hésite encore, est ce que je le laisse comme ça ou alors je decape tout ...
    Je me laisse le moi d'octobre pour le finir !!
    Je ne manquerai pas a poster des photos!
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    Message  Spad.02 Jeu 13 Oct - 21:35

    La peinture est vraiment en sale état
    J'ai retiré les stickers Columbus et la peinture est partis avec , de plus la rouille est présente un peu partout.
    Je vais le mettre à nu pour le repeindre mais je ne trouve pas de correspondance sur ce bleu,
    Ou est ce que je pourrai trouver le code couleur ?
    Merci
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    Message  moi4360be Ven 14 Oct - 0:03

    La couleur je ne sais pas mais j’ai l’impression que c’est un cadre d’une ancienne équipe sponsorisé par Colnago.

    Il faudrait peut-être voir les équipes qui avaient des cadres colnago en ‘77, 78 ou 79.
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    Message  Spad.02 Ven 14 Oct - 0:55

    Qu'est-ce qui te fais penser que c'est un cadre d'une ancienne équipe ? 🤔
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    Message  moi4360be Ven 14 Oct - 10:23

    J’ai visité un musé avec des vélos d’ancien coureurs dont des Colnago années 70 et 80.
    Il m’a indiqué que les cadres Colnago destinés aux équipes possédaient 3 attaches pour le câble de frein sur le tube supérieur.

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    Message  Xmachine Ven 14 Oct - 10:29

    ...je n'ai pas les memes renseignements: avant 74 c'était une option...comme les  leviers de vitesses brasés.
    alors peut etre une option "spéciale coureurs";  mais ça, je ne pense pas.
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    Message  albo Ven 14 Oct - 11:08

    moi4360be a écrit:J’ai visité un musé avec des vélos d’ancien coureurs dont des Colnago années 70 et 80.
    Il m’a indiqué que les cadres Colnago destinés aux équipes possédaient 3 attaches pour le câble de frein sur le tube supérieur.


    C'est complètement faux.

    Une rapide recherche Google image te prouvera que la plupart des Colnago "célèbres" d'équipe (les derniers pour Merckx de 73, ceux de l'équipe SCIC-Conago, ou les superbes rouges de le Del Tongo de Sarroni) sont presque tous en configuration deux passe câble.

    Le "Super" (ou Nuovo Mexico, y a débat) de Sarroni à Goodwood est notamment en deux passages, comme les autres.

    Et les photos d'époque montrent bien les deux passe cable.
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    Message  moi4360be Ven 14 Oct - 11:20

    Je ne maitrise pas vraiment avant ‘78. Mais le tien semble de 78 ou 79 ou 80.

    Ici le cadre de 79 de Fons De Wolf de chez Boule d’or (3 attaches)

    Colnago Super Bf9b6610


    Ici catalogue de 81 ( 2 attaches)

    Colnago Super Fea1ce10


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    Message  moi4360be Ven 14 Oct - 11:44

    albo a écrit:
    moi4360be a écrit:J’ai visité un musé avec des vélos d’ancien coureurs dont des Colnago années 70 et 80.
    Il m’a indiqué que les cadres Colnago destinés aux équipes possédaient 3 attaches pour le câble de frein sur le tube supérieur.


    C'est complètement faux.

    Une rapide recherche Google image te prouvera que la plupart des Colnago "célèbres" d'équipe (les derniers pour Merckx de 73, ceux de l'équipe SCIC-Conago, ou les superbes rouges de le Del Tongo de Sarroni) sont presque tous en configuration deux passe câble.

    Le "Super" (ou Nuovo Mexico, y a débat) de Sarroni à Goodwood est notamment en deux passages, comme les autres.

    Et les photos d'époque montrent bien les deux passe cable.

    C’est l’info que j’ai eu et que j’ai pu vérifier sur les vélos ici. La personne est assez âgé mais très très bien introduite dans le milieu pro Belge et Hollandais (ils travaillent pour la plus part des équipes pro et encore maintenant).

    Voici des photos d’autres cadres (super) avec 3 attaches. Le blanc tout est pantographier le cintre et le jeu de direction.

    Colnago Super D577f310

    Il a un super musé, on pourrait peut être organiser une visite pour les membres pas loin de la Belgique.
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    Message  albo Ven 14 Oct - 12:12

    Je réponds juste à « les cadres Colnago destinés aux équipes possédaient 3 attaches pour le câble de frein sur le tube supérieur » qui est une assertion fausse.

    Certains cadres pour les équipes pro ont très probablement été équipé de trois passes câbles, mais pas tous.

    Et les exemples les plus célèbres (que j’ai cité au dessus) n’en sont pas équipé.

    Donc…


    Dernière édition par albo le Ven 14 Oct - 12:13, édité 1 fois
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    Message  moi4360be Ven 14 Oct - 12:23

    albo a écrit:Je réponds juste à « les cadres Colnago destinés aux équipes possédaient 3 attaches pour le câble de frein sur le tube supérieur » qui est une assertion fausse.

    Certains cadres pour les équipes pro ont très probablement été équipé de trois passes câbles, mais pas tous.

    Et les exemples les plus célèbres (que j’ai cité au dessus) n’en sont pas équipé.

    Donc…

    Tu as raison j’ai mal formulé.

    Mais normalement les 3 passes câbles étaient destinés uniquement aux équipes pro mais oui certains velo de pro n’en avaient que 2.

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    Message  albo Ven 14 Oct - 12:42

    « Certains » dont manifestement les plus célèbres et les plus emblématiques, y compris tous ceux du musée Colnago 🙂
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    Message  moi4360be Ven 14 Oct - 21:49

    albo a écrit:« Certains » dont manifestement les plus célèbres et les plus emblématiques, y compris tous ceux du musée Colnago 🙂

    Je n’ai pas beaucoup d’expérience donc je prends un peu les infos que je reçois. Mais ce musé vaut vraiment la peine, il n’y a pas que du vintage mais presque uniquement que des vélos d’anciens coureurs.

    Et je n’ai pas eu l’occasion et je ne l’aurai jamais de visiter le musé Colnago.

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