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    Message  dromaludaire Lun 17 Oct - 17:24

    Et c'est presque batavocompatible comme écusson même si il manque un peu de orange. Super boulot n'empêche.
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    Message  prosperjunior Lun 17 Oct - 17:34

    On en recausera quand tu l'auras essayé innocent ...
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    Message  dromaludaire Mar 18 Oct - 9:04

    J'ai eu un VTC batavus en T62 pendant longtemps, si'il avait eu des haubans il serait même encore probablement en vie. Il était vert anglais bouteille et le chariot de selle était au ras du tesson tellement la tige était pas sortie. Il a néanmoins vu du pays, faut dire que pendant longtemps j'ai eu qu'un seul vélo et c'est justement avec lui que j'ai pigé qu'il en fallait plus.
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    Message  prosperjunior Mar 18 Oct - 14:21

    dromaludaire a écrit:(...) c'est justement avec lui que j'ai pigé qu'il en fallait plus.

    ça, c'est le début de la sagesse héhéhé! ...
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    Message  prosperjunior Lun 24 Oct - 20:43

    Aujourd'hui est un grand jour, le premier vélo badgé des "Cycles Prosper" a enfin pris la route héhéhé! ...

    Au final, devant l'impossibilité de trouver une position correcte avec le guidon relevé, ça c'est fini avec un guidon "drop" en dural monté sur une potence Pivo moyenne, et des poignées de freins guidonnets inversées (comme sur mon Marceau).

    Voilà ce que ça donne :

    Grand haubanné modernisé - Page 4 Img-2228

    Le cahier des charges (c'est le cas de le dire innocent ...) étant voisin, il n'est pas étonnant que j'arrive à des solutions proches  Wink . Comme sur le Marceau, si je braque à fond, le guidon passe sous le tube horizontal.

    Le poste de conduite est plus simple du fait qu'il n'y a qu'un dérailleur, la manette Huret étant située sous le guidon, la partie supérieure du collier ayant reçu une sonnette de marque "Sonn-Nett" :

    Grand haubanné modernisé - Page 4 Img-2229

    La poignée de frein droite commande le frein arrière à patins (CLB Racer), tandis que la poignée gauche commande les deux tambours Sturmey-Archer au moyen d'un seul et même câble qui part du tambour avant, passe par la poignée, et va ensuite au tambour arrière. Un léger coulissement étant possible au niveau de la poignée permet d'équilibrer le freinage.
    Testé en descente rapide, ça ralentit très correctement suuper! .
    Restera à voir en charge ce que ça donne, mais vu la longueur du bestiau et l'appoint du frein à patin, je suis plutôt confiant Smile .
    Je lui ai finalement mis la selle "Idéale-Wolber" en toile caoutchouc, qui est raisonnablement souple : Il faudra voir à l'usage ce que ça donne, mais j'aime bien son esthétique.

    Il reste à lui faire une caisse de transport, qui sera certainement sur la même base que mon CT2, mais habillée de bâche grise pour rester dans la couleur des gaines de la câblerie.
    Un nouveau camion est sorti des ateliers, mais celui-là n'ira pas polluer et encombrer nos routes lol! ...
    Demain, il faudra que je le pèse, ce sera la surprise héhéhé! glousser
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    Message  arthur Lun 24 Oct - 20:49

    Il est vraiment très beau et à l'air bien fonctionnel !
    Il serait possible d'avoir une photo du cheminement des câbles de frein a la poignée ralentisseur ?
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    Message  Robur Lun 24 Oct - 20:50

    Belle réalisation, Prosper, tu restes le roi du macadam... lol!
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    Message  Nuncjoe Lun 24 Oct - 21:11

    Magnifique bravo prosper suuper!
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    Message  Aubergine Lun 24 Oct - 21:39

    Superb boulot! Bien fait, Prosper.
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    Message  sebkeita Lun 24 Oct - 23:07

    Comme dit (presque) la chanson de Gainsbourg, Beau et classe à tous les étages chapeau!

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    Message  PINAULT Patrick Mar 25 Oct - 7:53

    Comme les copains il est beau ton camion suuper!
    salut!


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    Message  prosperjunior Mar 25 Oct - 9:47

    Merci à tous pour ce concert de louanges Embarassed ... J'avoue que la gestation a été laborieuse et la réalisation parfois un peu délicate, mais finalement c'est ça qui est intéressant héhéhé! . Sur le coup on se triture les méninges scratch , on râle quand ça ne marche pas, mais ça aide à trouver non pas la, mais une solution technique qui fonctionne et surtout répond à nos attentes Wink .

    Pour répondre à une question précédente, voici une photo de l'avant du poste de conduite montrant le cheminement des câbles, qui bien entendu, ne devaient pas dépasser pour ne pas gêner la charge :

    Grand haubanné modernisé - Page 4 Img-2230

    A gauche sur la photo (donc à droite au guidon) le câblage du guidonnet actionnant le frein arrière à patins est classique, si ce n'est que j'ai rajouté une butée réglable. Sous la sonnette, la manette de vitesses, qui vient en butée contre le corps du guidonnet : Pour passer les pignons, on pousse la manette vers la potence, ça se fait avec un doigt (j'ai de grandes mains innocent ) sans lâcher le guidon. Il a fallu pas mal d'essais avant de trouver cette position permettant un bonne ergonomie.
    A droite sur la photo (à gauche au guidon), j'ai supprimé l'étrier de tirage de la poignée et fait une petite gorge à la lime "queue de souris" (= une petite "queue de rat héhé! ) pour permettre au câble de ne pas faire d'angle vif. Ce câble est du 1,2mm en inox multibrins vendu au mètre en quincaillerie, très souple et solide. La butée du bas est à l'emplacement classique, celle du haut dans un trou supplémentaire pour loger la butée de gaine. Les réglages de gaines sont côté tambour. C'est difficile de faire plus simple mais ça marche Exclamation

    Je vous mets une "vue d'avion" du pédalier montrant l'échancrure pratiquée dans le garde-chaîne pour que celle-ci ne frotte pas quand elle est sur les grands pignons :

    Grand haubanné modernisé - Page 4 Img-2231

    Je l'ai pesé : 18,1kg (avec la pompe innocent ), soit un poids équivalent à mon Garin, au cadre plus petit, non haubanné, et sans vitesses. Je m'attendais à pire glousser ...
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    Message  Denis91 Mar 25 Oct - 10:03

    Salut Prosper chapeau!
    Je rejoins les autres pour les louanges cependant j’ai un doute pour le sytème de gauche : le câble est en inox et la poignée en alliage alors quid du frottement…  de plus, je pense que l’angle du câble est trop fermé pour repartir équitablement.
    Sans mettre en doute les capacités du sorcier barbu, n’aurait-il pas fallu mettre une petite poulie ?
    Mais moi, j’aurai très certainement la chance de l’essayer et de juger après usage innocent
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    Message  prosperjunior Mar 25 Oct - 10:14

    Denis91 a écrit:Salut Prosper chapeau!
    (...) n’aurait-il pas fallu mettre une petite poulie ?
    (...)

    J'y ai pensé, figures-toi Wink , mais dans ce cas il fallait que mes butées soient dans un plan horizontal plutôt que vertical, ça compliquait le truc innocent . Et je me suis dit que si à l'usage ma solution rustique n'était pas viable il serait toujours temps de le faire ensuite.

    chapeau!
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    Message  la-haut Mar 25 Oct - 12:49

    Terrible ce montage !
    Peut-être qu’une poulie comme ça qui résiste à 100kg limiterait le risque de cassé du câble  scratch
    Grand haubanné modernisé - Page 4 E7683d10

    Euh j’ai pas vu le badge  Suspect ?
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    Message  Marco34 Mar 25 Oct - 13:31

    Une idée vite crayonnée……à creuser peut être 😉

    Facilement réalisable sans outil spécifique

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    Message  king Mar 25 Oct - 14:14

    oui mais avec deux câbles il n'a plus ce coulissement évoqué qui équilibre le freinages et sera obligé de les reprendre entre l'avant et l'arrière gloups  , c'est vrai que c'est serré  pas trop de choix pour arriver à cette simplicité , à moins de mettre un petit tube arqué dans le trou ,  comme les renvois sous pédalier  , mais là c'est lui qui va faire palonnier et se tortiller avec le serrage

    ah JF regarde en revanche sur l'autre non trafiquée  j'ai eu des problèmes sur la vis de collier qui faisait butée arrière et empêchait le levier frein de revenir, la chape butant sur la vis, comme si tu armais une arbalète ... je ne sais combien de démontage pour mettre celle ci à longueur afin que ça passe sans accrocher , même l'écrou a eu droit à une tonsure gloups


    Dernière édition par king le Mar 25 Oct - 16:27, édité 1 fois
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    Message  prosperjunior Mar 25 Oct - 15:21

    Ah, les gars, vous m'avez gonflé donné des idées héhéhé! , avec cette histoire de poulie... Faut pas me provoquer, foi de Prosper Exclamation

    Voilà le résultat :

    Grand haubanné modernisé - Page 4 Img-2232

    Un maillon de chaîne de 3,17 dont le maillon intérieur a été meulé (Sebkeita, j'ai pensé à toi innocent ...), ça fait une excellente poulie miniature sortie des boites à brol de tout cycliste qui se respecte...
    Merci de m'avoir poussé, les gars Wink , quand je dis qu'on est toujours moins con à plusieurs cerveaux qu'un seul glousser ...

    Emmanuel, j'ai aussi pensé à toi :

    Grand haubanné modernisé - Page 4 Img-2233

    salut!

    P.S.: Dom, pour l'autre poignée de frein, le pontet de tirage ne touche pas la vis, rassures-toi Smile
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    Message  sebkeita Mar 25 Oct - 15:38

    prosperjunior a écrit:
    Un maillon de chaîne de 3,17 dont le maillon intérieur a été meulé (Sebkeita, j'ai pensé à toi innocent ...),

    Je te garde une place de choix dans ma confrérie afro

    Du bricolage comme on l'aime suuper!

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    Message  king Mar 25 Oct - 16:27

    reste plus qu'à déposer le brevet lol!
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    Message  la-haut Mar 25 Oct - 18:46

    cheers cheers cheers
    jaime!
    Merci  à toi happybidon
    salut!
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    Message  king Mar 25 Oct - 18:52

    il n'y avait pas moyen de re-sertir plutôt qu'un écrou ( ça peut se dépanner avec un maillon rapide tout de même Wink Razz )
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    Message  king Mar 25 Oct - 18:55

    D'azur à la fasce ondée d'argent accompagnée de trois étriers d'or, 2 en chef, 1 en pointe suuper!

    Grand haubanné modernisé - Page 4 Images10


    de la part du
    D'azur au chevron d'or chargé d'une couronne antique du champ, accompagné de trois noix d'argent, à la rivière ondée du même mouvant de la pointe.  Wink

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    Message  prosperjunior Mar 25 Oct - 19:17

    king a écrit:il n'y avait pas moyen de re-sertir plutôt qu'un écrou ( ça peut se dépanner avec un maillon rapide tout de même   Wink  Razz )

    Il y aurait eu trop de jeu dans l'axe : Les axes de maillons de chaîne font 3,5mm, le trou dans la manette faisait 4,5mm. J'ai alésé les trous du maillon à 4 et mis un boulon de ce diamètre avec un écrou nylstop. C'est facilement démontable en cas de besoin Wink .

    A part ça, j'avais des courses à faire à Etampes alors j'ai fixé la caisse pour aller essayer l'engin.
    Comme la bâche grise qui devait l'habiller était un peu fatiguée, j'en ai profité pour aller quémander une chute à un fabriquant de bâches à camion, et je suis revenu avec une belle pièce de bâche bleue suuper! :

    Grand haubanné modernisé - Page 4 Img-2234

    Cette première sortie de trente bornes, avec retour en charge moyenne est tout à fait concluante : L'engin roule lourd, mais est d'une fluidité remarquable super! . En côte, il est pataud, mais sur le plat, d'une efficacité étonnante affraid , ça rappelle un peu les sensations qu'on a en tandem (sauf qu'il n'y a qu'un seul pédaleur Very Happy )! Je ne regrette pas un instant le choix du guidon, qui offre deux positions et reste très maniable en ville malgré l'empattement du truc héhéhé! .

    salut!

    P.S. : Merci pour la description héraldique Wink
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    Message  George Abitbol Mar 25 Oct - 19:21

    La poulie en maillon de chaine c'est génial.
    J'aime bien le guidon et les guidonnets inversés. Ce genre de levier est- il assez rigide pour un usage en randonnée ?
    Merci. Superbe machine.

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