Randonneuse Motobécane tout acier à cantilevers

Je vous présente la plus vaillante de mes bicyclettes !

Notre rencontre il y a 4 ans : aux encombrants dans la rue, il n'y avait ni selle ni roues, et pas mal de rouille.


Remise en état

1. redresser une patte de roue arrière
   
2. acide (citrique) pour la rouille
   
3. vernis Rustol
   
4. de nouvelles roues acier en 700
   
5. des patins KoolStop
   
6. dérailleur arrière Huret
   
7. des ampoules
   
8. anachronique roue libre 5V de 14-28
   
9. tout les roulements, y compris pédales
   
10. selle, câbles, gaînes, guidoline, pneus de 28C, chaîne...
    
11. enlevé le compteur qui est sympa mais peu utile et je ne sais pas comment le raccorder
    
12. redressage de manivelle gauche courbée (étau + marteau, bourrin mais efficace)
    

À terminer

• les cocottes, mais pas trouvé à la bonne taille car les poignées sont petites.
  

Mensurations

• 58cm tube de selle, mais le tube horizontal est un poil court je trouve. Le boîtier de pédalier est plutôt bas car ça m'est souvent arrivé de toucher une pédale dans un virage.
  
• Cintre plutôt étroit aussi, pas idéal en maniabilité
  
• Côté poids, on dépasse les 12 kg facile [à mesurer]. C'est lourd mais costaud.
  
• On pourrait y mettre des pneus de 32 tranquille.
  
• pédalier 50-45 dents
  

Quelqu'un a une idée de l'année ? Jamais vu ce modèle ailleurs, à part sur un blog que je référencerai ici si je le retrouve.

Quelques péripéties

 Cette mule a vu du pays (enfin du pays de France) : Vélodyssée, Vélocénie, Paris-Dieppe, Morvan, Chaîne des Puys... Mais depuis que j'ai le TR2 bien plus performant, la randonneuse sert de plan B.

Partir en rando de plusieurs jours et casser une pédale en deux (son axe). Sympa dans un coin sans train ni bus. Terminer le voyage sur le moignon d'axe, parce qu'évidemment c'est une pédale en pas français donc non remplaçable dans un magasin lambda.

Se faire vandaliser le vélo devant une gare. Je l'y avais laissé pour un week-end, normalement il n'attire pas les voleurs mais apparemment certains aiment juste casser gratuitement. Potence et selle tournées en force, roue tordue avec rayon cassé.

Ruptures de câble de frein à répétition : la dernière ce week-end... Ça a tenu à un fil !

Pour mon câble central de frein, que conseilleriez-vous ?

Premièrement je crois que je peux ajuster la butée du cantilever, pour que ce ne soit pas le câble qui le retienne en position relâchée.

Ensuite, j'y avais mis un morceau de câble de frein ordinaire, mais l'écrasement du câble dans le serrage a-t-il pu le fragiliser ? Ça serait pas mieux de mettre un câble de dérailleur, plus fin, donc moins écrasable ?

Pour le câble un de dérailleur en Inox fera l'affaire. Tu pourra aussi descendre le blocage car il est trop haut et cela réduira la longueur et l'effort sur le câble. Pour l'année de ce vélo je dirai un MDC8 de 1963. Tu pourra redresser la fourchette de dérailleur avant. Elle est tordu.

Voilà le compteur Huret qui allait avec

Joli compteur. En blanc et indiquant 40km/H. Il est pas courant comme les noirs qui indiquent 60km/H

En fouillant les internètes, je trouve celle-ci de 1966 qui ressemble fortement (woupitain le prix!) (détail "M" sur porte-bagage, potence, badge, raccords, pédales).


D'après les catalogues, tu as raison Klaus, ceux de 65 à 68 ressemblent : catalogue 1965 chez Tontonvelo
Mais aucun n'est précisément le même
On dirait le DC8 "sport grand luxe" mais avec des éléments du THC "cyclotouriste" : freins canti, lampe avant ronde. Par contre mes gardes-boue sont en acier.

Donc il semble qu'il faudrait l'équiper d'une roue-libre 4V, et peut-être un porte-bagage avant et roues de 650 si cyclotouriste ?

Klaus a écrit:Pour le câble un de dérailleur en Inox fera l'affaire. Tu pourra aussi descendre le blocage car il est trop haut et cela réduira la longueur et l'effort sur le câble.

Merci. Ah, pour la hauteur du passe-câble, je me disais que ça donnait un meilleur angle pour transmettre la force. J'essaierai plus bas.

Pour l'année de ce vélo je dirai un MDC8 de 1963. Tu pourra redresser la fourchette de dérailleur avant. Elle est tordu.

Attends je regarde ce qu'est une "fourchette de dérailleur" sur Duckduckgo... Tu as l'œil, c'est petit sur mes photos. Cette pièce est assez molle, elle se tord facilement. Je vais essayer de rectifier ça. Bizarrement c'est le vélo sur lequel les vitesses passent le mieux . Ça pourrait poser problème, type déraillage ?

Klaus a écrit:Joli compteur. En blanc et indiquant 40km/H. Il est pas courant comme les noirs qui indiquent 60km/H

C'est quand t'es pas pressé

Et donc il manque une tige en métal et un câble ?

Ah oui, c'est totalement le DC8 de 1963, merci !

Un DC8 de 1963 ? Ca va te flinguer ton bilan carbone ça...



Sérieusement, il a l'air vraiment bien ;) Serait-il possible que ce soit un frottement du câble de tirage qui ait usé celui en travers ? Des demie-cocottes tiendraient ?

HomdeCroMo a écrit:

Klaus a écrit:Joli compteur. En blanc et indiquant 40km/H. Il est pas courant comme les noirs qui indiquent 60km/H

C'est quand t'es pas pressé

Et donc il manque une tige en métal et un câble ?

Il manque un flexible avec sa gaine et l'entraineur pour la roue. Il est conseillé d'essayer le compteur avant d'investir.

A vérifier qu'il n'y a pas une bavure sur la rondelle de serrage du câble qui cisaillerait celui-ci.

oui , c'est un modèle de 1961-64 , ils sont pas courant .

j'en ai un bleu

le cadre et l'équipement ressemblent étrangement à celui acheté neuf en juin 1979 (en 700*25)
et badgé Motoconfort (désolé, pas de photos)