GALMOZZI

Bonjour,

Mon prochain projet : un Galmozzi vintage.

Première étape rassembler tous les éléments et accessoires nécessaires pour obtenir un résultat "period correct". Une des tâches passionnantes d'ailleurs. Je ne connais pas la date exacte de fabrication du cadre, mais sur base de recherches sur le "Net", je dois tabler sur la période 1965-1970.

[img]GALMO 2 by Deffense Ben, sur Flickr[/img]

Bonne recherche, et beau cadre !

chanceux va tu va nous faire une truc de fou !

Nuncjoe a écrit: chanceux va tu va nous faire une truc de fou !

J'espère effectivement obtenir un résultat convaincant. Voici quelques détails sur base des photos du vendeur italien.[img]GALMO 4 by Deffense Ben, sur Flickr[/img]

[img]GALMO 5 by Deffense Ben, sur Flickr[/img]

[img]GALMO 7 by Deffense Ben, sur Flickr[/img]

[img]GALMO 9 by Deffense Ben, sur Flickr[/img]

[img]GALMO 16 by Deffense Ben, sur Flickr[/img]

salut

il est magnifique ce cadre

De la belle ouvrage et un squelette alléchant .

je pose trois mots pour suivre cette affaire. bonne suite.

Xmachine a écrit:je pose trois mots pour suivre cette affaire. bonne suite.

Voici comme promis la première étape du montage. J'ai pratiquement toutes les pièces et éléments nécessaires donc la suite pour les prochaines semaines.

[img]IMG_6524 by Deffense Ben, sur Flickr[/img]

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[img]IMG_6530 by Deffense Ben, sur Flickr[/img]

Je vois que tu as une réédition de reposes mains Universal.
J en possède également une paire réalisée avec le même matériau opaque ( mais pour un autre modèle , CX) j hésite toujours à ôter celles d origine qui sont sèches et rincées . En effet cet aspect beige clair et non translucide je le trouve curieux et semble t il très différent de l origine. Mais vu l état des miennes difficile de comparer .

Le boulot avance ! Manque encore la roue libre, la chaîne et les pédales. A ce propos, je cherche les pédales Campagnolo des années '60/'70 avec la "boucle" pour les courroies de cale-pieds. J'ai une paire de pédales Campagnolo neuves (filet italien) , mais sans cette boucle. Si quelqu'un est intéressé par un échange entre pédales neuves contre pédales en très bon état, il peut me faire signe.

[img]IMG_6536 by Deffense Ben, sur Flickr[/img]

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Le montage est pratiquement terminé. Manquent encore les pédales et quelques réglages.

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C'est beau !

une machine fort désirable bravo elle est superbe

Comme je me suis fait tirer les bretelles étant donné que le vélo date de la première moitié de 1960 et que j'avais j'ai monté un pédalier Campagnolo avec un BCD de 144 plutôt que de 151, j'ai corrigé cette incongruité.

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benneke a écrit:Comme je me suis fait tirer les bretelles étant donné que le vélo date de la première moitié de 1960 et que j'avais  j'ai monté un pédalier Campagnolo avec un BCD de 144 plutôt que de 151, j'ai corrigé cette incongruité.

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Ainsi donc, j'ai terminé le montage de ce qui est l'en des vélos les plus remarquables de ma petite collection. Je précise que ce montage je l'ai réalisé moi-même et non mon vélociste comme le laisse supposer sur un autre site monsieur "où il y a d'l'hygiène y a pas de plaisir". Je pense d'ailleurs qu'après ce Galmozzi, il ne devrait plus avoir énormément de mouvements dans mon "noyau dur" qui comporte les vélos suivants : Bianchi X4 1986, Bianchi X4 "Argentin" 1990, De Rosa 1976, Galmozzi 1965, Koga-Miyata Full Pro 1980, Mario Camilotto 1983, Masi Special 1969, Eddy Merckx 1980, Pogliaghi 1981, Terryn 1982, Gazelle Champion Mondial 1987 et Koga-Miyata Proracer 1986.
J'oubliais le très particulier et exceptionnel Roger Roche avec son montage en roues de 650. Pour ce qui est des "travaux" à réaliser, il me reste à finir le montage du Koga-Miyata Full Pro qui a retrouvé sa livrée d'origine. Pour cela, il faudra que j'attende que les jantes Mavic GP4 que j'ai acquises soient montées sur les moyeux Dura-Ace ad-hoc. Cette tâche sera réalisée par mon vélociste car je ne sais pas "rayonner des roues" n'ayant ni l'outillage ni le tour de main pour le faire. Cette opération fait partie des rares boulots que je ne peux réaliser moi-même faute d'outils nécessaires comme placer ou retirer la base du jeu de direction sur une fourche (un tuto existe-t-il pour cette opération délicate si l'on veut ne pas risquer d'abimer la pièce en question ?).

Un tuto je ne sais pas,

Personnellement je monte la portée inferieure avec un tube d'inox à la bonne taille (il se trouve que la plupart des types d'aspirateur ont pile la taille idéale), en prenant soin de poser un tampon de tissu sur la portée pour ne pas la marquer bêtement avant d'assener un ou deux coup de maillet sur la partie supérieure du tube d'inox pour faire rentrer la portée en force.

Ca y va en général très bien comme ca.

Mr Vintage bailleque factorie a la manoeuvre.

Xmachine a écrit:Mr Vintage bailleque factorie a la manoeuvre.

Merci beaucoup pour ces très intéressants tutos que j'avais déjà visionnés. Je possède l'outil "chasse cuvette" et, grâce au tuto, je me suis fabriqué l'outil "presse cuvette". Cela étant dit, ce que je ne peux faire c'est placer et retirer, sans l'abimer bien entendu, la base de la cuvette inférieure fixée sur la fourche.

albo a écrit:Un tuto je ne sais pas,

Personnellement je monte la portée inferieure avec un tube d'inox à la bonne taille (il se trouve que la plupart des types d'aspirateur ont pile la taille idéale), en prenant soin de poser un tampon de tissu sur la portée pour ne pas la marquer bêtement avant d'assener un ou deux coup de maillet sur la partie supérieure du tube d'inox pour faire rentrer la portée en force.

Ca y va en général très bien comme ca.

Un grand merci. Tu confirmes que placer est déjà assez délicat et risqué pour la précieuse pièce, mais quid de ce qui est de retirer cette même pièce ?

ah !!!!! ok.. désolé pour la redondance..

benneke a écrit:

albo a écrit:Un tuto je ne sais pas,

Personnellement je monte la portée inferieure avec un tube d'inox à la bonne taille (il se trouve que la plupart des types d'aspirateur ont pile la taille idéale), en prenant soin de poser un tampon de tissu sur la portée pour ne pas la marquer bêtement avant d'assener un ou deux coup de maillet sur la partie supérieure du tube d'inox pour faire rentrer la portée en force.

Ca y va en général très bien comme ca.

Un grand merci. Tu confirmes que placer est déjà assez délicat et risqué pour la précieuse pièce, mais quid de ce qui est de retirer cette même pièce ?

Hello, perso la portée sur la fourche, c'est coincée à l'étau et au maillet caoutchouc sur le pivot pour la faire reculer. J'ignore si mon explication est claire