Montage moyeu Normandie grande joue sur jante moderne

Bonjour,

J'ai récupéré un Gitane de 77 à boyau que je souhaite convertir en pneus.
Je souhaite conserver les moyeux et les rayons, du coup je je trouve une jante alu double parois avec le même profil (20mm je pense) est-ce que je peux me lancer ? Que dois-je vérifier pour être sur de pas me planter ?

Ma jante actuelle est une Mavic à 36 rayons

La jante Mavic Module E sortie en 75 est celle généralement utilisée pour remplacer la jante à boyau puisque c'est la première du genre : poids 410 grammes - largeur extérieure de la jante : 19,75 mm - rayons : 36 mais il en existe d'autres voir le site VéloBase.com.

C'est ma première. Bon, il m'aura fallu la journée et j'ai surtout galéré pour trouver le bon départ sur l'autre côté du moyeu (au moins 4 essais alors qu'au 2ème j'étais bon...) et aussi parce que le moyeu était pas bien centrée. Pour le dévoilage et le saut, c'est somme tout assez simple.

Tu as rayonné sans banc de centrage et sans tensiomètre ?

Avec un tensiomètre, oui.
J'ai acheté cela comme outil de dévoilage.

Il fait le taf, mais pour le même prix, je pense que j'aurai pu trouver un peu plus précis.
Ce qui me gène, c'est que je n'arrive pas à savoir à quel endroit ma roue est bien centrée.
J'ai également l'outil du dessous qui me permet de valider le centrage du moyeu.

[quote="windsteep"]
Il fait le taf, mais pour le même prix, je pense que j'aurai pu trouver un peu plus précis.
Ce qui me gène, c'est que je n'arrive pas à savoir à quel endroit ma roue est bien centrée.


J'ai acheté un Minoura et j'ai le même problème de centrage qui n'est pas très précis.

pour le centrage, j'installe la roue dans sa fourche ou cadre et le mesure les différences gauche / droite, puis retour sur l'outil pour faire le centrage.
Pour la roue avant, il y a plus simple, just retourner la roue et vérifier qu'elle est dans la même position.

saman a écrit:pour le centrage, j'installe la roue dans sa fourche ou cadre et le mesure les différences gauche / droite, puis retour sur l'outil pour faire le centrage.
Pour la roue avant, il y a plus simple, just retourner la roue et vérifier qu'elle est dans la même position.

Super, ma roue était en effet désaxé de quelques millimètres. Du coup j'ai tout redevissé et j'au pris des repères avec mon pied à coulisse et maintenant c'est nickel.

J'ai testé la roue sur un Pinarello Treviso ci-dessous. Par contre je suis quasi sur qu'entre les Michelin Classic et les GT5000, qu'il y a une grosse différence de rendement !