Course Caminargent années 30 - 40 ??? Cycle A. BRAME

Le restom protect look peut ètre. Faut leur demander pour être sûr...

Wahoo, quel beau résultat !! de tous les produits divers conseillés, il n'y en a qu'un qui me parait être le plus efficace : l'huile de coude ! Et tun'en as pas manqué ! D'Gé

Ca avance bien D'Gé
Hâte de voir la suite

Le Restom s'applique comme une cire et nécessite d'être ré appliqué régulièrement. Pour ce superbe vélo, à condition que la formule soit inoffensive sur l'alu c'est une bonne solution. Les vernis ternissent ou apportent une finition typée. Et surtout une fois appliqués plus de retour en arrière.

Merci pour vos retours.
Je ne pense pas mettre de protection sur le cadre.
Je verrai bien comment il évolue dans le temps.

Prochain gros morceau, les roues

Parfois le nettoyage réverse de belles surprises.
Étriers de frei sur LAM Super Dural avec de belles pièces laitons
Mais 2h pour faire 1 étrier c'est long....












Et le levier simplex pour le plaisir








Si quelqu'un a un câble pour ce levier, je suis preneur

BEAU TAF .....quelle longueur le câble ?

bigre, le "avant / après" de ces étriers est remarquable

alf a écrit:BEAU TAF .....quelle longueur le câble ?

Autour 1m90-2m pour aller au derailleur arrière

tu en trouve chez n'importe quel vélociste , câble entre 1.80 et 2.20 m

Très beau travail de patience pour cette restauration et le résultat efface les heures passées

Bravo D'Gé

Je découvre ce fil, je suis admiratif...

MAFAC 2000 a écrit:tu en trouve chez n'importe quel vélociste , câble entre 1.80 et 2.20 m

Je sais bien et je suis bien placé pour le savoir
Sauf que le type de tête pour ce levier ne se fait plus.

Voici ce que je cherche

Pour ta recherche de câble, j'avais trouvé chez XLC il y a 2 ans environ
avec un câble de 2 m avec d'un coté un embout petit cylindre long (ce qui est maintenant le plus courant)
et de l'autre coté le cylindre plat comme tu cherches.
Diamètre 4,8 mm épaisseur 3,2 mm (mesuré au poids à coulisse)
J'avais eu du mal à trouver, du coup j'ai ai commandé une dizaine pour avoir de la réserve (je peux t'en céder un)


mais là sur le catalogue je ne le vois pas...
https://epapers.team-xlc.de/epaper-XLC_Katalog_2023_EN/#188

Pour ce genre de câble soit je lime une tête soit je l'écrase à l'étau.

En restauration muséologique, nous utilisions de la cire approuvée, "Renaissance micro-cristaline Wax" pour tous supports, cuir, bois, métal etc...laisse un film protecteur contre la corrosion et donne un léger lustre, on applique, on attend 5 mn, on lustre. Bravo pour cette très belle restauration

D'gé, on dirait du câble de vitesses (edit : ou de gaz ) de Vespa. Longueur 200 ou 220

Si ceci peut te dépanner:



Je n'en ai plus qu'un seul.

Moi aussi je dois avoir, de toute façon ça se trouve facilement.

En même temps je lance un appel et je n'ai même pas pris le temps de mesurer précisément la taille de la tête
En tout cas merci pour vos retours

J'ai des vieux câbles neufs à la cave. Si j'y pense, je regarderai ce soir pour voir leur longueur.

J'attaque la partie que je trouve la plus laborieuse, les roues  








Résultat du démontage, 3 rayons de cassés. Me voilà à la recherche de 3 rayons en diamètre variables 1,6-1,4-1,6 avec écrous. (J'ai oublié la longueur )

La suite bientôt

Avancement du jour. Début du remontage. Bon OK les roues ne sont pas terminée mais j'ai pas résisté






























Il y a une pièce manquante à l'appelle depuis la réception du vélo. C'est celle ci. Une butée de  gaine laiton de levier de frein LAM









PS : J'ai mis cette qui est certainement anachronique en attendant d'en trouver une pour en rapport avec l'année du vélo

D'Gé a écrit: j'ai pas résisté

Tu as bien fait, c'est le début de ta récompense qui s'annonce très prometteuse